盾構(gòu)施工技術(shù)(編輯修改稿)
2025-01-26 07:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 后環(huán)縱縫對(duì)齊的一種拼法，其特點(diǎn)（圖 3－ 4） 1）整條隧道整體性差因各環(huán)之間僅有縱向螺栓連接圓環(huán)，管片間無牽連。 2）圓環(huán)變形大，由于縱向螺栓孔徑間隙產(chǎn)生管片位置的變動(dòng)，使圓環(huán)變形量大。 3）環(huán)面平整度差。由于環(huán)縫壓密量不一而引起，并使誤差累計(jì) 4）由于環(huán)面累計(jì)誤差存在造成環(huán)向螺栓難穿。 5）圓環(huán)二塊管片結(jié)縫質(zhì)量差，易產(chǎn)生喇叭、轉(zhuǎn)角、內(nèi)弧面不平及管片相對(duì)旋轉(zhuǎn)等。 三、管片拼裝 — 拼裝方法 （ 2）錯(cuò)縫拼裝 —— 前后環(huán)縱縫錯(cuò)開的一種拼法， 有 1/2 或 1/3管片弧長的二種，其特點(diǎn)：（圖 3－ 5） 1）整條隧道整體性強(qiáng)，縱向變形少； 2）由于每塊管片受到其前環(huán)、后環(huán)與 本環(huán)六塊管片的限制，所以圓環(huán)變形小； 3) 圓環(huán)質(zhì)量好同樣對(duì)拼裝的質(zhì)量要求 也很高，不然將影響下環(huán)管片拼裝精度； 4) 環(huán)面產(chǎn)生的不平整量不產(chǎn)生累計(jì)，而是產(chǎn) 生下一環(huán)騎縫管片的斷裂。 三、管片拼裝 — 拼裝方法 圖 3－ 5 ? 已成環(huán)管片與盾構(gòu)軸線控制的關(guān)系 ? 盾構(gòu)軸線控制的基本方法是組合一個(gè)有利于盾構(gòu)軸線控制的糾偏力偶，但在具體施工中還存在這個(gè)糾偏力偶的效果大小的技術(shù)問題，要使力偶的糾偏方向能使其正確發(fā)揮技術(shù)，而控制成環(huán)管片的環(huán)面質(zhì)量是確保及提高糾偏效果的關(guān)鍵因素。 ? 這里指的環(huán)面質(zhì)量是環(huán)面與隧道軸線的垂直度。因?yàn)橹挥性诹己玫拇怪倍葧r(shí)盾構(gòu)與管片之間的自由度最大，沒有兩者卡碰現(xiàn)象，才能達(dá)到盾構(gòu)自若糾偏的條件。而兩者的關(guān)系是盾構(gòu)推進(jìn)軸線對(duì)管片的成環(huán)位置起到主導(dǎo)作用，但管片位置的好壞將直接影響盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制，也就是說盾構(gòu)推進(jìn)軸線決定了管片成環(huán)軸線位置，而管片拼裝后軸線及環(huán)面與軸線垂直度限制了盾構(gòu)推進(jìn)軸線的質(zhì)量。 三、管片拼裝 — 拼裝方法 四、壓 漿 ? 填充由于盾構(gòu)推進(jìn)后形成的地層土體與隧道之間的建筑 ? 空隙。 ? 控制地表變形。 ? 穩(wěn)定隧道、控制隧道縱向變形及橫向位移量。 ? 改善隧道圓環(huán)的受力狀態(tài)。 ? 增加隧道施工縫的防水性能。 ? 合理選擇壓漿位置，可輔助盾構(gòu)推進(jìn)軸線的控制。 四、壓漿 — 壓漿作用 ? 凝結(jié)時(shí)間要符合推進(jìn)施工的要求，主要是保護(hù)盾尾的密封 ? 裝置不因由于二者凝結(jié)而拉壞密封的鋼絲刷。 ? 具有一定的抗壓強(qiáng)度，要求略大于隧道埋深處地層壓力即可。 ? 漿體的工作度要適合壓漿工藝的要求，即漿體的和易性要好，不 易沉淀，不易離析。 ? 漿體凝結(jié)后的收縮率要小。 ? 漿體拌制要方便。 ? 材料的來源要廣，價(jià)格要低。 四、壓漿 — 對(duì) 壓漿材料的要求 ? 同步注漿：壓漿要與盾構(gòu)推進(jìn)速度同步，即做到建筑空隙一形成立即壓入等量的漿 體填充其空隙，壓漿出口在盾尾處。 ? 二次壓漿：作為對(duì)地表后期沉降控制的手段，這是從地表觀測數(shù)據(jù)沉降有擴(kuò)大發(fā)展 ? 位置處的管片壓漿孔壓出，通常稱為補(bǔ)壓漿。 ? 壓漿量及壓漿壓力的控制 ? 壓漿量：一般是理論建筑孔隙的 130％～ 250％，具體量是按地表變形觀察數(shù)據(jù) ? 作調(diào)整，壓漿壓力略大于地層壓力，這壓力是指壓漿管路最終出口處，總 ? 之壓漿要做到及時(shí)地用一定壓力，把足夠符合要求的漿體壓入建筑空隙。 四、壓漿 — 壓漿方法 五、盾構(gòu)施工出、進(jìn)洞技術(shù) ? 采用盾構(gòu)法建造隧道、各種地下管道，一般是在預(yù)先建造好的盾構(gòu)工作井內(nèi)進(jìn)行盾構(gòu)的安裝、調(diào)試和試運(yùn)轉(zhuǎn)，并將其準(zhǔn)確地?cái)R置在符合設(shè)計(jì)軸線的基座上，當(dāng)所有施工準(zhǔn)備工作就緒，向地層內(nèi)沿設(shè)計(jì)軸線掘進(jìn)施工，一但盾構(gòu)將要到達(dá)終點(diǎn)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確測定盾構(gòu)的現(xiàn)狀位置，從而調(diào)整和控制盾構(gòu)的姿態(tài)，使盾構(gòu)正確無誤地進(jìn)入預(yù)先建造安裝好的接收井內(nèi)的基座上。上述施工過程是采用盾構(gòu)法建造一區(qū)間隧道或各種地下管道一個(gè)區(qū)段的始末。從此引出了盾構(gòu)首先出工作井洞口進(jìn)入地層，最后進(jìn)入接收井洞口，這出、進(jìn)洞工序是盾構(gòu)法建造隧道的關(guān)鍵工序。 ? 出、進(jìn)洞這二個(gè)工序的施工技術(shù)優(yōu)劣將直接影響到工程施工的成敗，建成后隧道的軸線質(zhì)量和出、進(jìn)洞口外環(huán)境保護(hù)的成效。 ? 盾構(gòu)的出、進(jìn)洞施工技術(shù)必須根據(jù)工程所處地層的土質(zhì)、水文、環(huán)境條件和環(huán)境保護(hù)要求的等級(jí)而制定。 五、盾構(gòu)施工出、進(jìn)洞技術(shù) ◢ 盾構(gòu)出洞 盾構(gòu)進(jìn)洞 ◣ ? 出、進(jìn)洞時(shí)洞門外土體涌入井內(nèi) 五、盾構(gòu)施工出、進(jìn)洞技術(shù) — 事故現(xiàn)象和原因 洞口封門拆除后，井外土體不能自立，井內(nèi)洞圈的密封裝置還起不到阻擋洞外的土體，所以洞口外土體隨之進(jìn)入井內(nèi)，造成地面沉陷，影響附近地下管線和地面建筑物安全使用，嚴(yán)重的造成井下無法施工。產(chǎn)生這種情況主要時(shí)洞口土體加固不良，沒能達(dá)到施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。 ? 洞口周圈涌泥水 ? 洞口周圈涌泥水是出現(xiàn)在盾構(gòu)全部通過工作井洞圈或已經(jīng)脫出洞圈時(shí)，井外泥水不斷從洞圈與盾構(gòu)機(jī)或隧道之間的間隙涌入井內(nèi)，如不及時(shí)處理將導(dǎo)致地面沉陷，和洞口處已建造好的隧道或管道產(chǎn)生過量沉降。 ? 由于在出洞施工時(shí)損壞了洞口密封裝置，盾構(gòu)出洞后沒有及時(shí)做好施工期間的洞口防滲漏處理，因此出現(xiàn)上述現(xiàn)象。 五、盾構(gòu)施工出、進(jìn)洞技術(shù) — 事故現(xiàn)象和原因 ? 盾構(gòu)出工作井洞口時(shí)上抬或下沉 ? 盾構(gòu)出工作井洞口后，失去了基座的支撐，如在施工中對(duì)正面平衡壓力值的設(shè)定和控制不當(dāng)，是極易產(chǎn)生盾構(gòu)的上抬和下沉。這將使剛建成的隧道偏離設(shè)計(jì)軸線，甚至無法正常施工。 ? 出洞時(shí)的上抬原因主要是正面進(jìn)土不當(dāng)，這是指進(jìn)土部位和進(jìn)土量控制不當(dāng)，使施工時(shí)正面擠壓程度偏大，導(dǎo)致盾構(gòu)上抬，而隨著盾構(gòu)的上抬相應(yīng)的地面也隨之隆起。另一重要原因是后座達(dá)不到及時(shí)滿足施工所需，因由于后座需作施工時(shí)的垂直運(yùn)輸?shù)乐?，上部千斤頂不能按需使用，給施工軸線控制帶來較大困難。 ? 下沉的主要原因是正面土體流失過量，超量出土，這種情況在土體流動(dòng)度大的地層中更易產(chǎn)生。 五、盾構(gòu)施工出、進(jìn)洞技術(shù) — 事故現(xiàn)象和原因 ? 盾構(gòu)出洞施工時(shí)管片產(chǎn)生碎裂、環(huán)面不平、內(nèi)外張角嚴(yán)重，縱 縫喇叭大，管片環(huán)向旋轉(zhuǎn)等不良現(xiàn)象。 ? 盾構(gòu)出洞姿態(tài)會(huì)影響管片拼裝的難易度和拼裝后圓環(huán)的質(zhì)量，而后座設(shè)置后的質(zhì)量會(huì)影響盾構(gòu)姿態(tài)的控制，后座環(huán)面是否在一個(gè)平面，這個(gè)面是否與設(shè)計(jì)軸線垂直，所以可以認(rèn)為后座是隧道施工的基準(zhǔn)。 五、盾構(gòu)施工出、進(jìn)洞技術(shù) — 事故現(xiàn)象和原因 其它出現(xiàn)過的事故例舉如下：
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