【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 第 2部分 安全生產(chǎn)管理制度建設(shè) 39 公司安全標(biāo)準(zhǔn)管理組織 40 綱領(lǐng)（公司級(jí) /部門級(jí)） 途徑（公司級(jí) /部門級(jí)） 基準(zhǔn)（部門級(jí) /專業(yè)級(jí)） 載體 /證據(jù) 手冊(cè) 程序 作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 表單 /檔案 /電子文檔等 公司安全標(biāo)準(zhǔn)文件架構(gòu) 41 公司安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)情況概述 管理手冊(cè) 是管理體系的綱領(lǐng)性文件，是對(duì)公司管理體系的概括。 程序文件 是描述解決各種問(wèn)題途徑的文件，明確公司各部門在業(yè)務(wù)中的職責(zé)劃分及業(yè)務(wù)流程。 作業(yè) 指 導(dǎo)書(shū) 是詳細(xì)描述公司各項(xiàng)專門業(yè)務(wù)具體操作方法、判斷標(biāo)準(zhǔn)的文件，為各級(jí)員工提供最直接、最明確的指導(dǎo)性文件。 42 公司級(jí)管理手冊(cè)和程序文件主要有： 公司級(jí)安全管理制度 43 公司級(jí)安全管理制度 44 公司級(jí)安全管理制度 45 第 3部分 安全檢查及隱患排查治理 46 安全檢查體系建設(shè) 職業(yè)健康安全檢查 安全 檢查 管理檢查 作業(yè)程序檢查 作業(yè)場(chǎng)所檢查 按照 檢查層級(jí) 分類， 三層： 按照 檢查內(nèi)容 分類，需要組織實(shí)施的檢查，四種： 公司級(jí) 部 /室級(jí)（經(jīng)理） 站 /工區(qū)級(jí) 47 安全檢查體系 公司通過(guò)管理體系每年的 2次內(nèi)部審核 ， 同時(shí)結(jié)合公司 《 安全考核和獎(jiǎng)懲管理辦法 》 要求 ， 對(duì)安全檢查情況進(jìn)行考核 ，來(lái)督促各單位落實(shí)該管理辦法或各部室對(duì)應(yīng)的管理要求 ， 及時(shí)尋找差距 ， 彌補(bǔ)不足 。 京港地鐵安全體系劃分了各級(jí)安全檢查組織，并嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行，檢查工作的開(kāi)展有效地結(jié)合了 節(jié)假日、重大活動(dòng)、敏感期 等特點(diǎn)來(lái)開(kāi)展。 通過(guò) 定期和不定期 （ 專項(xiàng) ） 安全檢查 相結(jié)合 ， 一般性安全檢查和作業(yè)場(chǎng)所 /作業(yè)工序 的檢查相結(jié)合 ， 公司級(jí)獨(dú)立的安全檢查和部門內(nèi)部的安全檢查相結(jié)合 ， 并已取得了一定的實(shí)際效果 。 48 安全檢查計(jì)劃 49 第 4部分 風(fēng)險(xiǎn)管理 50 風(fēng)險(xiǎn)管理 根據(jù) “ 安全第一 、 預(yù)防為主 、 綜合治理 ” 的安全方針 ， 我們積極推行風(fēng)險(xiǎn)管理 。 風(fēng)險(xiǎn)管理為前瞻性 、 事先主動(dòng)采取防護(hù)措施的安全管理 。 一改事后補(bǔ)救型的傳統(tǒng)安全管理方式 。 為此 ， 我們借鑒香港地鐵運(yùn)營(yíng)幾十年的經(jīng)驗(yàn)積累的各類事故/事件數(shù)據(jù)庫(kù) ， 結(jié)合公司采用的設(shè)備設(shè)施實(shí)際情況 ， 在策劃 /招標(biāo)階段就將設(shè)備設(shè)施的可靠性指標(biāo) 、 可用性指標(biāo) 、 可維護(hù)性指標(biāo)等納入招標(biāo)要求 ， 并在建設(shè)期就擬定危害登記冊(cè) ， 在后期的建造和運(yùn)營(yíng)維護(hù)階段不斷回顧和更新 、 驗(yàn)證 。 51 傳統(tǒng)安全管理的特性 52 風(fēng)險(xiǎn)管理的特性 53 各階段風(fēng)險(xiǎn)管理工作概要 Page 54 用 「 風(fēng)險(xiǎn)矩陣 」 ， 定出各危害的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 。 后果7 6 5 4 3 2 1微不足道 極輕微 輕微 嚴(yán)重 危急 重大特別重大( 災(zāi)難性的)3人 3 至4 9 人 5 0 人或以上3人 3 至4 9 人 5 0 人或以上3人 3 至4 9 人 5 0 人或以上 3 0 分鐘 幾小時(shí) 1 天 1 星期 1 月 3 0 分鐘 幾小時(shí) 1 天 1 星期 1 月 幾個(gè)月 3 0 分鐘 幾小時(shí) 1 天 1 星期 1 月 幾個(gè)月 1 年A 每周發(fā)生數(shù)次或更多 R3 R1 R1 R1 R1 R1 R1B 每月發(fā)生數(shù)次 R4 R2 R1 R1 R1 R1 R1C 每年發(fā)生數(shù)次 R4 R2 R2 R1 R1 R1 R1D 十年內(nèi)發(fā)生數(shù)次 R4 R3 R2 R1 R1 R1 R1E 百年內(nèi)發(fā)生數(shù)次 R4 R3 R3 R2 R1 R1 R1F 不大可能出現(xiàn) R4 R4 R3 R3 R2 R1 R1G 非常不可能出現(xiàn) R4 R4 R4 R3 R3 R2 R1H 發(fā)生可能性極少 R4 R4 R4 R4 R3 R3 R2I 不可能發(fā)生 R4 R4 R4 R4 R4 R3 R3J 難以置信的 R4 R4 R4 R4 R4 R4 R3? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年車站服務(wù)中斷概率服務(wù)? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? ? ? ? ?? ? ? ? 年? ? ? ?? ? ? ? 年線路中斷安全 重傷數(shù)目死亡數(shù)目系統(tǒng)中斷輕傷數(shù)目風(fēng)險(xiǎn)矩陣 55 不可接受范圍 「低至合理可接受的水平」范圍 普遍可接受范圍 風(fēng)險(xiǎn)大小 降低 風(fēng)險(xiǎn)的成本、時(shí)間 等資源 高風(fēng)險(xiǎn) 低風(fēng)險(xiǎn) R1 R3 R2 R1 R3 R4 R2 低至合理可行原則 (ALARP) 56 運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng) 所需行動(dòng) 人員組織 管理平臺(tái) 1. 危害辨識(shí) 5危害資料與減輕措施登記、存檔 、措施完成情況審核 危害 登記系統(tǒng)（ HRS） 京港地鐵員工 危害管控員 / 風(fēng)險(xiǎn)管理代表 系統(tǒng)保證代表 風(fēng)險(xiǎn)管理 工作組 安全 委員會(huì) 驗(yàn)證 / 監(jiān)控 審批 危害資料 資料及意見(jiàn) 危害資料 監(jiān)控 危害資料 危害資料 運(yùn)營(yíng)安全委員會(huì) 57 危害登記系統(tǒng) 臺(tái)帳 京港地鐵建立全一套完善的危害登記系統(tǒng)（ HRS） 此系統(tǒng)對(duì)已識(shí)別的出隱患進(jìn)行維護(hù)及更新，從建設(shè)期到運(yùn)營(yíng)期持續(xù)管理。 對(duì)減輕措施的落實(shí)情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。由指定的危害管控員進(jìn)行跟蹤，在規(guī)定時(shí) 間內(nèi)完成實(shí)施減輕措施，長(zhǎng)期 持續(xù)監(jiān)控 。 按照 “ 動(dòng)態(tài)分類排查、動(dòng)態(tài) 評(píng)審掛帳、動(dòng)態(tài)整改銷帳的工作 機(jī)制 ” 要求對(duì)公司識(shí)別出的危害 進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控。 58 運(yùn)營(yíng)期的風(fēng)險(xiǎn)管理 在運(yùn)營(yíng)期， 通過(guò) 運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的 安全審核 、 安全檢查 、意外事故分析 、 及 相關(guān)行業(yè)發(fā)生突發(fā)事件 ，識(shí)別新危害 。 對(duì)已識(shí)別的危害通過(guò) 以 上幾方面的安全活動(dòng) 統(tǒng)計(jì)危害發(fā)生的頻率和影響后果 ， 并重新回顧和評(píng)審。 59 運(yùn)營(yíng)期的風(fēng)險(xiǎn)管理 京港地鐵針對(duì)高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目，按照風(fēng)險(xiǎn)程度高低有計(jì)劃地實(shí)施項(xiàng)目改造。 如國(guó)內(nèi)某城市地鐵發(fā)生過(guò)安全門夾死乘客的事故：安全門與列車車體空隙過(guò)大，乘客在上、下車過(guò)程，可能被困在列車與安全門空隙之中。從 2023年 8月 8日開(kāi)始，成為國(guó)內(nèi)第一條全線加裝了防夾擋板、防踏空膠條以及 LED輔助燈柱的地鐵線路，大大提高了乘客的安全。 60 第 5部分 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 61 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 京港地鐵已制訂了完善的員工安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)管理辦法 ， 如： 《 安質(zhì)環(huán)培訓(xùn)管理辦法 》 、 《 地鐵安全規(guī)則訓(xùn)練和考試管理辦法 》 ， 明確各崗位所需的任職資格 、 所需參加的安全訓(xùn)練及考試 ， 確保員工掌握一套與其崗位要求相匹配的安全管理基礎(chǔ)知識(shí)和技能 ， 不斷提升員工安全意識(shí) ， 進(jìn)一步發(fā)揚(yáng)公司的安全文化精神 。 62 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 公司根據(jù)各部門業(yè)務(wù)特點(diǎn) ， 明確了安質(zhì)環(huán)培訓(xùn)的需求 ，結(jié)合人員教育 、 培訓(xùn)和技能水平 ， 制定了 《 公司安質(zhì)環(huán)培訓(xùn)方案 》 ， 并針對(duì)不同部門和崗位的要求有針對(duì)性的展開(kāi) 。 公司新入職員工 、 復(fù)工 /轉(zhuǎn)崗員工在正式上崗前均需接受公司級(jí) 、 部門級(jí) 、 班組級(jí)