【文章內(nèi)容簡介】 監(jiān)測數(shù)據(jù)穩(wěn)定后，第三方監(jiān)測單位應(yīng)向我司總工辦、運(yùn)營管理部門提交第三方監(jiān)測總報告。 （四）第三方監(jiān)測單位應(yīng)根據(jù)監(jiān)測警戒值標(biāo)準(zhǔn)及時向申請人、施工單位、我司的總工辦、運(yùn)營管理部門和深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室發(fā)出預(yù)警和報警。第三十七條 第三方監(jiān)測報告（一）監(jiān)測報告分為周報、月報，必要時應(yīng)提交日報或24小時實(shí)時監(jiān)測報告，監(jiān)測工作結(jié)束后提交監(jiān)測總報告；（二）第三方監(jiān)測周報、月報及總報告應(yīng)評價施工對地鐵設(shè)施及運(yùn)營的影響。（三）第三方監(jiān)測單位應(yīng)定期將監(jiān)測報告遞交到總工辦、運(yùn)營管理部門。當(dāng)?shù)谌奖O(jiān)測結(jié)果出現(xiàn)異常時，應(yīng)立即通報我司的總工辦、運(yùn)營管理部門和深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室。第八章 施工安全保障管理第三十八條 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)、建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)從事工程勘察、設(shè)計、施工、評估、第三方監(jiān)測等工作的單位，必須具有相應(yīng)的資質(zhì)。第三十九條 從事工程施工對地鐵安全影響評估的單位、第三方監(jiān)測單位由工程建設(shè)單位委托，送我司備案。對評估單位或監(jiān)測單位曾經(jīng)評估或監(jiān)測嚴(yán)重失準(zhǔn)的、弄虛作假的或有其它不良業(yè)績的，不得參與我司運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)工程的評估和監(jiān)測。第四十條 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)建設(shè)工程和完成鋪軌后才開始施工的建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)建設(shè)工程的申請人在提交施工作業(yè)申請表后，應(yīng)與我司簽訂《安全施工與文明施工協(xié)議書》，并向我司財務(wù)部門繳納施工安全保證金和施工配合費(fèi)。申請人需持繳費(fèi)憑證領(lǐng)取批復(fù)后的施工作業(yè)審批。第四十一條 施工安全保證金的用途和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（一）施工安全保證金的用途1．用于我司對地鐵設(shè)施需緊急維修但雙方意見不一致的情況。2．用于制約建設(shè)單位規(guī)范保護(hù)地鐵設(shè)施的工程施工，通過施工過程中的安全措施減小對地鐵的影響。3．保證保護(hù)地鐵的措施在合適的時間結(jié)束，并向我司提交對地鐵影響的總結(jié)報告。4. 申請人繳納施工安全保證金，不免除施工單位任何責(zé)任。（二）施工安全保證金的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)第十九條建設(shè)項目對地鐵影響程度的劃分原則，一般按以下標(biāo)準(zhǔn)收取施工安全保證金，特殊工程實(shí)際收取的金額以雙方合同約定的金額為準(zhǔn)。1．一級項目按每項50萬元收取。2．二級項目按每項30萬元收取。3．三級項目不收取。4. 地質(zhì)鉆探施工安全保證金，每項10萬元收取。第四十二條 施工安全保證金的退還（一）工程對地鐵設(shè)施影響結(jié)束后，經(jīng)我司確認(rèn)未對地鐵設(shè)施與運(yùn)營安全造成影響，我司在20個工作日內(nèi)將施工安全保證金無息返還申請人。（二）施工造成地鐵設(shè)施損壞的，由申請人負(fù)責(zé)維修和賠償，驗(yàn)收合格后，我司在20個工作日內(nèi)將施工安全保證金無息返還申請人；如由我司維修，將按多退少補(bǔ)的原則處理。第四十三條 施工配合費(fèi)的用途和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（一）施工配合費(fèi)的用途用于我司人員配合申請人完成工程所付出的勞務(wù)費(fèi)用。（二）施工配合費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)施工和第三方監(jiān)測引起的現(xiàn)場配合工作量大小及第十九條對建設(shè)項目影響程度的劃分原則，施工配合費(fèi)一般按以下標(biāo)準(zhǔn)收取，特殊工程實(shí)際收取的金額以雙方合同約定的金額為準(zhǔn)。1．一級項目按每項5萬元收取。2．二級項目按每項3萬元收取。3．三級項目不收取。4. 致使地鐵運(yùn)營啟動應(yīng)急預(yù)案的工程施工，需另行收取啟動應(yīng)急預(yù)案發(fā)生的實(shí)際費(fèi)用。第九章 應(yīng)急管理第四十四條 申請人在提交施工作業(yè)申請時，應(yīng)提交施工應(yīng)急預(yù)案。施工應(yīng)急預(yù)案應(yīng)通過我司審查。第四十五條 巡查人員應(yīng)根據(jù)工程對地鐵的影響程度，到現(xiàn)場監(jiān)督檢查應(yīng)急預(yù)案落實(shí)情況。第四十六條 對一般工程，運(yùn)營管理部門采用相應(yīng)的客運(yùn)組織應(yīng)急預(yù)案；對危險性較大工程，運(yùn)營管理部門應(yīng)編制專項應(yīng)急預(yù)案。第四十七條 應(yīng)急預(yù)案啟動條件生效后，工程施工應(yīng)急預(yù)案由總工辦監(jiān)督執(zhí)行，運(yùn)營應(yīng)急預(yù)案由運(yùn)營管理部門啟動并執(zhí)行。第十章 執(zhí)法管理第四十八條 深圳市運(yùn)營管理辦公室負(fù)責(zé)地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)工程管理行政執(zhí)法。第四十九條 收到運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)工程預(yù)警和報警后，深圳市運(yùn)營管理辦公室應(yīng)在征詢總工辦相關(guān)技術(shù)意見后進(jìn)行執(zhí)法，總工辦、運(yùn)營管理部門等有關(guān)部門對深圳市運(yùn)營管理辦公室給予技術(shù)支持。第十一章 資料管理第五十條 申請人在進(jìn)行設(shè)計施工時需要的地鐵結(jié)構(gòu)相關(guān)資料，我司已經(jīng)向深圳市檔案局歸檔的，應(yīng)由申請人到市檔案局查閱；我司未歸檔的或市檔案局資料無法滿足設(shè)計施工要求的，可到我司按檔案管理程序辦理查閱手續(xù)。第五十一條 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)、建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)工程管理審查審批、過程監(jiān)管資料和監(jiān)測總結(jié)報告按我司歸檔資料管理辦法歸檔。第十二章 技術(shù)要求第五十二條 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)和建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)工程的規(guī)劃要求：（一）除非我司批準(zhǔn)，地鐵結(jié)構(gòu)外邊線四周的3m范圍內(nèi)不能進(jìn)行任何工程建設(shè)。（二）未經(jīng)許可，不得在地鐵車站、區(qū)間隧道上方及周邊實(shí)施大面積的加卸載、注漿和抽水等影響結(jié)構(gòu)受力形式的作業(yè)。（三）嚴(yán)禁在車站及附屬結(jié)構(gòu)上方施鉆；嚴(yán)禁在區(qū)間隧道上方施鉆；地質(zhì)鉆探孔位置與地鐵設(shè)施水平凈距離原則上不應(yīng)小于3米。（四）管線、構(gòu)筑物、其他設(shè)施需跨越、橫穿或涉及地鐵設(shè)施的，與地鐵設(shè)施的垂直凈距離原則上不應(yīng)小于3米。（五）基坑或邊坡支護(hù)的錨桿、錨索、土釘至地鐵工程設(shè)施的各方向凈距離不應(yīng)小于3米。（六）地面建筑距風(fēng)亭的風(fēng)口凈距不應(yīng)小于5m。（七）工程基礎(chǔ)與基坑支護(hù)應(yīng)采用對地鐵設(shè)施影響小的形式，施工時應(yīng)嚴(yán)格控制基坑外地下水位降幅。（八）施工時不得影響地鐵車站出入口的正常運(yùn)營和地鐵風(fēng)亭、冷卻塔、變電站等設(shè)施的正常運(yùn)行。第五十三條 安全保護(hù)監(jiān)測控制指標(biāo)（一）軌道安全保護(hù)監(jiān)測絕對控制指標(biāo)運(yùn)營線路軌道靜態(tài)尺寸容許變形值：軌道高低、軌向變形4mm／10m，兩軌道橫向高差4mm，三角坑高低差4mm／18m；扭曲變形4mm／；軌距+3mm，2mm；（二）車站、隧道結(jié)構(gòu)安全保護(hù)監(jiān)測絕對控制指標(biāo)1．車站、隧道結(jié)構(gòu)絕對沉降量及水平位移量≤20mm(包括各種加載和卸載的最終位移量)；2．變形縫差異沉降≤20mm；3．隧道縱向變形曲線的曲率半徑R≥15000m；4．隧道的相對變曲≤1／2500；5．建（構(gòu)）筑物豎向荷載及降水、注漿等施工因素而引起的車站、隧道外壁附加荷載≤20kPa(≤2t／m2)；6．由于打樁振動、爆炸產(chǎn)生的震動車站、隧道引起的峰值速度≤25mm／s（對連續(xù)性的震動應(yīng)按50％甚至更為嚴(yán)格控制）。（三）由于現(xiàn)場施工的復(fù)雜性、監(jiān)測誤差以及其它因素，地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)工程的設(shè)計控制指標(biāo)按以下方法確定：1．地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)工程設(shè)計時，若運(yùn)營管理部門可測得以上（一）、（二）中已發(fā)生的變形量，則取絕對控制指標(biāo)與已發(fā)生變形量之差再除以安全系數(shù)作為設(shè)計控制指標(biāo)，安全系數(shù)由總工辦根據(jù)工程地質(zhì)條件、工程周邊環(huán)境和地鐵服役情況確定。2．地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)工程設(shè)計時，若以上（一）、（二）中已發(fā)生的變形量無法測得，則?。ㄒ唬ⅲǘ┲薪^對控制指標(biāo)的50％作為設(shè)計控制指標(biāo)。（四）完成鋪軌后才開始施工的建設(shè)規(guī)劃控制區(qū)工程，設(shè)計控制指標(biāo)參照運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)工程的指標(biāo)執(zhí)行。（五）地面建筑安全保護(hù)第三方監(jiān)測控制指標(biāo)，可參照國家和深圳市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。（六）監(jiān)測警戒值我司可根據(jù)工程施工的特點(diǎn)及地鐵設(shè)施的服役狀況，對以上所列指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。第三方監(jiān)測的實(shí)際變形值達(dá)到設(shè)計控制指標(biāo)的60%時，應(yīng)向申請人、施工單位、我司的總工辦、運(yùn)營管理部門、深圳市地鐵運(yùn)營管理辦公室發(fā)出預(yù)警；當(dāng)達(dá)到設(shè)計控制指標(biāo)的80%時，須發(fā)出報警。 第五十四條 測點(diǎn)布置與監(jiān)測頻率（一）測點(diǎn)布置（構(gòu)）筑物監(jiān)測點(diǎn)，原則上應(yīng)布設(shè)在能反映地鐵建（構(gòu)）筑物變形的位置；，原則上應(yīng)布設(shè)在能反映施工期間地下水位變化情況的位置；，應(yīng)布設(shè)在能反映地表沉降位置；，可在適當(dāng)位置布置測斜、地層分層沉降監(jiān)測點(diǎn)。（二）監(jiān)測頻率，且監(jiān)測曲線趨于平緩時止；，參照《建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50497》進(jìn)行，一般不少于每天2次；當(dāng)出現(xiàn)工程事故或其它因素造成監(jiān)測項目變化速率增大，應(yīng)加大監(jiān)測頻率；當(dāng)影響地鐵的工程部分停工，頻率可減小。，第三方監(jiān)測承包商應(yīng)自行加密監(jiān)測次數(shù)；，在有充足的證據(jù)證明即可判斷變化趨于穩(wěn)定，經(jīng)地鐵集團(tuán)公司同意后可以停止項目的監(jiān)測工作。第十三章 其它第五十五條 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)建設(shè)工程需要對地鐵工程附屬設(shè)施如出入口、風(fēng)亭、冷卻塔、變電站位置進(jìn)行改造的，須先經(jīng)我司法律事務(wù)主管部門審查，再報市規(guī)劃國土部門和我司批準(zhǔn)。凡在地鐵安全保護(hù)區(qū)從事工程建設(shè)、為保護(hù)地鐵運(yùn)營安全對地鐵原有設(shè)備設(shè)施進(jìn)行加固、改造的，產(chǎn)生的一切費(fèi)用由申請人承擔(dān)。第五十六條本辦法解釋權(quán)屬于深圳市地鐵集團(tuán)有限公司，自發(fā)布之日起實(shí)施。 附表1 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)內(nèi)工程勘查作業(yè)審批表編號： 　　　　　　　　級別： 　　　　　　　日期：　　　年　　月　　日申請人填寫項目名稱建設(shè)單位名稱（蓋章）法定代表人項目負(fù)責(zé)人電話聯(lián)系人電話項目位置　　　　區(qū)　　　　　路　　　　　（方位）與地鐵的關(guān)系地鐵　　號線　　　　　車站（　　?。　　^(qū)間）　　　（方位）　　提交的資料清單：□ □ □ 、立面位置關(guān)系圖（附電子版）□ □ 5.《安全保障承諾書》□ 6.《勘察鉆孔施工及監(jiān)管專項承諾書》□ 、法定代表人證明文件及身份證復(fù)印件□ □ 地鐵集團(tuán)審批市政設(shè)計院意見：（蓋章） 年 月 日運(yùn)營管理部門意見：（蓋章） 年 月 日總工辦意見：（蓋章） 年 月 日公司領(lǐng)導(dǎo)審定：　?。ㄉw章）　　年 月 日　注：本表一式三份附表2 地鐵運(yùn)營安全保護(hù)區(qū)內(nèi)工程設(shè)計方案審批表編號： 　　　　　　　　級別： 　　　　　　　日期：　　　年