【正文】 “三級安全教育 ”， 且教育時間 不少于 40學(xué)時 。 教育形式包括授課 、 實操 、 自學(xué) 、 跟班學(xué)習(xí)等 。 培訓(xùn)最終形成員工 《 三級安全教育登記卡 》 并同試卷存檔在員工個人培訓(xùn)檔案中 。 63 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 64 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 65 為確保員工及承包商作業(yè)過程中的人身安全，公司針對不同崗位的作業(yè)要求，設(shè)定了各項 地鐵安全資格 。 公司員工或承包商在上崗前需參加相關(guān)安全課程并通過： 筆試考試 —實際操作 —工作實習(xí) —口試考試 以獲得相應(yīng)安全資格。 員工或承包商每年需參加重溫培訓(xùn)，并通過相應(yīng)時間的工作實踐以保留地鐵安全資格。 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 66 員工或承包商須具備以下地鐵資格，方可在運營地鐵上執(zhí)行特定工作。 安全生產(chǎn)教育培訓(xùn) 67 資格管理 當(dāng)通過員工 /承包商通過安全資格培訓(xùn)后，其培訓(xùn)所獲資格會錄入資格管理系統(tǒng)（ＣＱＡＳ），為資格管理提供了高效信息化平臺。 此系統(tǒng)可在作業(yè)前對人員的安全資格進(jìn)行核驗，有效控制 在作業(yè) 過程中的工作能 力 。 資格管理系統(tǒng)管理的資格有： ? 地鐵安全資格（如：合格人員 軌道、基礎(chǔ)安全資格等） 法定資格（如：高壓電工、叉車司機(jī)等特種作業(yè)資格） 工作資格（如：列車長、值班站長等） 其他資格（如：內(nèi)審員等） 68 結(jié)合行業(yè)特點 ， 公司印制了 《 員工職業(yè)健康安全手冊 》 ， 發(fā)放到公司每一位員工 。 手冊包含公司安全政策 、 職業(yè)健康安全管理 ， 隱患及安全措施 ， 個人防護(hù)用品 ， 緊急安排及程序 ， 職業(yè)健康 安全管理規(guī)定等內(nèi)容 。 安全宣傳推廣 69 按照公司已制訂的全年安全宣傳計劃 ， 針對員工及承包商安全宣傳 ， 每季度編制 《 安全健康環(huán)保報 》（ 全年 4期 ） ， 環(huán)保報包含公司近期安全工作動態(tài) 、 公司安全規(guī)章簡介 、 安全警示及安全健 康常識等相關(guān)內(nèi)容 ， 在公司內(nèi)網(wǎng)發(fā)布 。 安全宣傳推廣 70 以 《 安全快訊 》 、安全提示形式發(fā)布最新行業(yè)安全相關(guān)信息及公司內(nèi)部安全警示等，借鑒同行業(yè)的事故（事件）信息，以便有關(guān)員工及承包商分享并借鑒。 并要求一線各部門將組織張貼學(xué)習(xí)。 安全宣傳推廣 71 在安全信息員團(tuán)隊建設(shè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合內(nèi)外宣傳需要，設(shè)計了安全生產(chǎn)宣傳欄的模板。 安全宣傳欄模板示意圖 安全宣傳推廣 公司一貫注重乘客安全宣傳教育 ， 自 4號線及大興線開通以來 ， 積極組織開展了各種安全宣傳活動 ， 旨在不斷提高廣大乘客安全出行的理念 ， 與乘客共同營造安全 、 文明 、 和諧的出行環(huán)境； 定期組織各種安全主題宣傳活動 ， 積極與沿線社區(qū)居民以及廣大乘客互動 ， 內(nèi)容豐富 ， 形式多樣 ， 受到媒體和乘客的好評； 定期推出各種安全主題廣告 ， 畫面清新 、 溫馨 ， 受到乘客的喜愛 。 72 安全宣傳推廣 73 孩子先 才安心 2023年 11月 10日 乘客教育主題活動 大件行李走直梯 2023年 8月 25日 74 孩子先 才安心 2023年 11月 10日 乘客教育主題活動 大件行李走直梯 2023年 8月 25日 75 樂讓座 愛分享 2023年 3月 23日 先下后上 文明有序 2023年 4月 16日 乘客教育主題活動 76 乘客教育主題廣告 安全門聲音篇 安全門功夫篇 扶梯篇 77 乘客教育主題廣告 直梯篇 78 閘機(jī)篇 先下后上篇 乘客教育主題廣告 79 第 6部分 應(yīng)急管理、演練 80 應(yīng)急總體處理原則 81 京港地鐵運營突發(fā)事件應(yīng)急管理體系分為三級，即： 公司級 運營部級 專業(yè)級 通過三級應(yīng)急管理體系已逐步細(xì)化了突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案體系 。 預(yù)案體系涉及公司各層級應(yīng)急機(jī)構(gòu)的設(shè)立 、 預(yù)警機(jī)制 、 應(yīng)急處置 、恢復(fù)措施等 ， 可多角度 ， 全方面做好應(yīng)急保障工作 。 三級應(yīng)急管理體系 《 運營突發(fā)事件應(yīng)急管理辦法 》 由公司總經(jīng)理辦公會審議通過 。辦法從公司層面明確了公司應(yīng)急常設(shè)機(jī)構(gòu)設(shè)置和職責(zé) ， 明確了公司與其他相關(guān)救援單位的協(xié)調(diào)和配合 ， 以及公司內(nèi)部相關(guān)部門承擔(dān)應(yīng)急救援工作的職責(zé)和權(quán)利 。 公司級應(yīng)急預(yù)案 82 運營部級應(yīng)急預(yù)案 《 意外及事故緊急程序手冊 》 ， 由運營標(biāo)準(zhǔn)委員會 （ OPSC）編制 、 修訂 、 審議 。 該手冊明確了運營管理工作的規(guī)范和程序 ，包括各類常見運營事故的基本及通用處置原則和方法 ， 以及對公司員工在運營鐵路范圍內(nèi)的執(zhí)行職務(wù) 。 專業(yè)級應(yīng)急預(yù)案是公司內(nèi)各相關(guān)部門在發(fā)生各類突發(fā)事件后 ，根據(jù)其專業(yè)崗位職責(zé) ， 對突發(fā)事件做出響應(yīng)的具體處置辦法和流程 ， 主要包括控制中心 、 車站 、 乘務(wù) 、 票務(wù) 、 供電及線路等各專業(yè)的應(yīng)急預(yù)案 。 專業(yè)應(yīng)急預(yù)案 三級應(yīng)急管理體系 83 公司應(yīng)急處理機(jī)構(gòu)關(guān)系圖 負(fù)責(zé)人：公司顧問 應(yīng)急專家委員會 負(fù)責(zé)人：總經(jīng)理 危機(jī)管理委員會 指 導(dǎo) 負(fù)責(zé)人：事故處理主任 事故控制站 匯 報 指 導(dǎo) 負(fù)責(zé)人：各專業(yè)工程師 各應(yīng)急搶險小隊 84 事故通報流程圖（內(nèi)部） 85 事故通報流程圖（外部） 86 為確保 4號線 、 大興線安全有序運營 ， 增強(qiáng)處理突發(fā)事件的能力 ， 公司制定并發(fā)布了 《 2023年運營部應(yīng)急演練計劃 》 ， 全年計劃開展演練 107項 。 演練內(nèi)容涉及車站火災(zāi) 、 鋼軌斷裂 、 列車救援等多個方面 。 應(yīng)急演練 87 為提高緊急救援能力，保障公司應(yīng)急救援物資的正常使用和有效管理，公司制定并實施了 《 應(yīng)急救援物資管理辦法 》 ，規(guī)定了相應(yīng)部門的職責(zé)。各類應(yīng)急救援物資實行 “ 屬地管理、定點儲存、無償使用 ” 原則。 應(yīng)急物資儲備 88 應(yīng)急物資儲備 目前 ， 各部門已建立 《 應(yīng)急救援物資管理臺帳 》 ， 施行各類救援物資分類儲存 、 專人管理 、 建立臺帳 ， 并要求進(jìn)行日常檢查 、 定期維護(hù) 。 同時，執(zhí)行 每月檢查制度 ，定期維護(hù)、如發(fā)現(xiàn)缺少、故障、失效等情況及時進(jìn)行維修和提交更新申請，或督促有關(guān)部門或生產(chǎn)廠家進(jìn)行補(bǔ)充和維修，以確保正常使用。 89 應(yīng)急隊伍建設(shè)狀況 京港地鐵已成立了 公司級的危機(jī)管理委員會 ，明確了危機(jī)管理委員會成員及其候補(bǔ)人，同時對小組內(nèi)成員的職責(zé)進(jìn)行了明確分工。 運營部級的事故控制站 /工程控制站 ，由事發(fā)當(dāng)?shù)亟M建成立，正線的事故處理主任由當(dāng)值的站區(qū)長擔(dān)任，車輛段 /停車場的事故處理主任由高級值班維修工程師擔(dān)任。 當(dāng)值人員上崗前接受了專業(yè)的培訓(xùn)，并根據(jù)崗位需求，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了 《 意外及事故緊急程序手冊 》 ，以掌握并了解其崗位本身涉及到應(yīng)急知識。 90 應(yīng)急搶險隊 公 司 應(yīng) 急 搶 險 隊結(jié) 構(gòu)專 業(yè) 應(yīng) 急 搶 險 小 隊信 號車 輛 維 修 車 間通 信機(jī) 電供 電線 路公司根據(jù)需要已成立了以主管運營的副總經(jīng)理為隊長的應(yīng)急搶險隊伍，下設(shè) 供電、信號、車輛、結(jié)構(gòu)、線路、車站維護(hù)、通信等 8 個專業(yè)應(yīng)急搶險小隊 ，負(fù)責(zé)具體的現(xiàn)場處置業(yè)務(wù)。 91 第 7部分 生產(chǎn)事故調(diào)查及處理 92 事故調(diào)查及處理原則 京港地鐵公司將國家標(biāo)準(zhǔn) 《 地鐵運營安全評價標(biāo)準(zhǔn)（ GB/T 504382023） 》 的相關(guān)要求及 “ 四不放過原則 ” （ 事故原因不查清不放過、責(zé)任人員未處理不放過、整改措施未落實不放過、有關(guān)人員未受到教育不放過 ） 作為公司事故調(diào)查及處理的原則。 93 事故處理工作 為了及時有效的完成事故處理工作，運營部設(shè)置 事故處理主任崗位，同時安質(zhì)部設(shè)置了 安全監(jiān)察工程師 的崗位，按照事故等級分工負(fù)責(zé)事故的調(diào)查和處理工作。 ? “二類延誤 ”