現(xiàn)代物流系統(tǒng)定義(編輯修改稿)
2025-01-26 00:58 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 研究 11 二、物流系統(tǒng)定義的數(shù)學(xué)表達(dá) 成本 變化 B的成本 總成本 A的成本 物流活動(dòng)的“效益悖反” ： ①物流基本活動(dòng)之間的成本沖突 ②服務(wù)水平和成本之間沖突 12 以成本為六個(gè)基本活動(dòng)（基本要素）的測度， 給出物流系統(tǒng)的數(shù)學(xué)定義 ?????????????????),,(),,(),,(),,(),,(),,(654321666543215565432144654321336543212265432111xxxxxxfxxxxxxxfxxxxxxxfxxxxxxxfxxxxxxxfxxxxxxxfx????????????????????????????????????????????????????6665654643632621616656555454353252151564654544434324214146365354343332321313626525424323222121261651541431321211112)(2 xaxaxaxaxaxaxxaxaxaxaxaxaxaxaxaxaxaxaxxaxaxaxaxaxaxxaxaxaxaxaxaxxaxaxaxaxaxax?????13 服務(wù)水平與成本的收獲遞減原理 成本 Y0’ Y0 0 X0 X0’ X1 Y1,Y1’ X1’ 服務(wù)水平 14 三、物流系統(tǒng)的特征分析 1. 整體性特征 ①準(zhǔn)確地按期將商品送交顧客 ②最大限度地創(chuàng)造“時(shí)間價(jià)值”和“場所價(jià)值” 2. 關(guān)聯(lián)性特征 物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素不是相互獨(dú)立的，而是相互聯(lián)系、相互制約，此消彼長，廣泛地存在效益悖反關(guān)系。 15 3. 目的性特征 ? 目的 —— 實(shí)現(xiàn)總成本最小
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