現(xiàn)代物流概論(5講)(52課時(shí))(編輯修改稿)
2025-01-26 00:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 者，這是因?yàn)樗?1886年 1月 29日申領(lǐng)到由德國皇家專利局頒發(fā)的專利證書（專利號(hào)為第 37435號(hào)）。 ? 19世紀(jì) 80年代是現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)汽車誕生的年代。美國福特汽車公司生產(chǎn)方式的技術(shù)特點(diǎn)開發(fā)大眾化轎車的決策，為轎車能真正成為大眾代步交通工具作出了決定性的貢獻(xiàn)。 ? 到 20世紀(jì) 60年代，世界汽車生產(chǎn)形成明確的三足鼎立的局面：北美、歐洲共同體和日本。 卡爾 本茨（ CarIBenz） 1908年的福特 T型汽車（箱型汽車） 1）靈活性強(qiáng) 不受固定時(shí)間的限 制，收到站設(shè)施要求不 高，靈活機(jī)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)“門對(duì)門”運(yùn)輸。 2）短距離速度快，運(yùn)距在 200公里以內(nèi)，比鐵路運(yùn)輸快 4— 6倍，比水路運(yùn)輸快 2— 3倍。 3）公路建設(shè)期短，投資較少，回收期短 。 1）運(yùn)輸成本高。是鐵路運(yùn)輸?shù)?— ，是管道運(yùn)輸?shù)?— 。 2）運(yùn)輸能耗高。是鐵路運(yùn)輸能耗的 —— ，是沿海運(yùn)輸能耗 — 倍，是內(nèi)河運(yùn)輸 — 倍。 3）運(yùn)輸能力低 4）安全性較差 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)稱水運(yùn)，是使用船舶在通航水道 進(jìn)行客貨運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。 世界最大的集裝箱貨輪 (寧波號(hào) ) 水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，可劃分為沿海、遠(yuǎn)洋、內(nèi)河運(yùn)輸三種形式 ?沿海運(yùn)輸：
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1