物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃理論與方法___概論、發(fā)展?fàn)顩r及趨勢(shì)(編輯修改稿)
2025-01-25 22:20 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 低效率損失福利。 ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)需求：需求彈性越大，規(guī)模經(jīng)濟(jì)的可能性越大。 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 4．規(guī)模經(jīng)濟(jì)的分類 ? 單一產(chǎn)品的規(guī)模經(jīng)濟(jì) ? 工廠水平上的規(guī)模經(jīng)濟(jì) ? 多工廠水平上的規(guī)模經(jīng)濟(jì)與范圍經(jīng)濟(jì) 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 ? 規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)份額與利潤(rùn)率 企業(yè)追求規(guī)模經(jīng)濟(jì)、增大份額以增大利潤(rùn)率。規(guī)模經(jīng)濟(jì)可以部分解釋超額利潤(rùn)的來(lái)源，但卻不能對(duì)這部分超額利潤(rùn)是否真的增加了社會(huì)福利做出判斷。 ? 企業(yè)規(guī)模與規(guī)模經(jīng)濟(jì)（現(xiàn)實(shí)中企業(yè)決定規(guī)?？紤]的因素）： 大量采購(gòu)產(chǎn)生的成本節(jié)約 產(chǎn)品生產(chǎn)線減少轉(zhuǎn)換時(shí)間 共享銷售渠道 管理費(fèi)用等間接費(fèi)用的節(jié)約 研究與技術(shù)進(jìn)步的速度 5．規(guī)模經(jīng)濟(jì)與企業(yè)規(guī)模 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 六 進(jìn)入與退出壁壘 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 1．進(jìn)入（ Entry） ? 進(jìn)入的概念 是指一個(gè)廠商進(jìn)入新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，即開始生產(chǎn)或提供某一特定市場(chǎng)上原有產(chǎn)品或服務(wù)的充分替代品。 ? 進(jìn)入的方式：模仿（消費(fèi)者偏好基本穩(wěn)定、技術(shù)成熟、進(jìn)入壁壘低，影響?。?、創(chuàng)新（產(chǎn)品差異叫價(jià)格更重要，影響大）；全新、收購(gòu)、內(nèi)部發(fā)展 ? 進(jìn)入的階段：準(zhǔn)備期、進(jìn)入期，持續(xù)期、后進(jìn)入期 ? 進(jìn)入壁壘：是指當(dāng)某一產(chǎn)業(yè)的在位廠商賺取超額利潤(rùn)時(shí)，能夠阻止新廠商進(jìn)入的那些因素。結(jié)構(gòu)性壁壘（技術(shù)、成本、消費(fèi)者偏好、規(guī)模經(jīng)濟(jì)、市場(chǎng)容量）；策略性壁壘（行為性，博弈）；政府特許權(quán)。 ? 進(jìn)入對(duì)運(yùn)行績(jī)效的影響： 進(jìn)入導(dǎo)致價(jià)格和利潤(rùn)的下降； 提高生產(chǎn)率與創(chuàng)新。 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 2．退出、退出壁壘及其影響 ? 退出的概念：指的是一個(gè)廠商從原來(lái)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域中出來(lái)，即放棄生產(chǎn)或提供某一特定市場(chǎng)上的產(chǎn)品或服務(wù)。 ? 退出壁壘：指當(dāng)某一產(chǎn)業(yè)的在位廠商不能賺取正常利潤(rùn)（虧損）決定退出時(shí)所負(fù)擔(dān)的成本，或者說(shuō)是已經(jīng)投資還未收回的那部分投資在退出時(shí)依然還不能收回，即沉淀成本。 ? 退出對(duì)績(jī)效的影響：進(jìn)入的反面 ? 制度性進(jìn)入退出壁壘與國(guó)有企業(yè)虧損：進(jìn)入壁壘與壟斷，壟斷與利潤(rùn)率（不能以利潤(rùn)率來(lái)評(píng)價(jià)廠商的效率高低）；退出壁壘與長(zhǎng)期虧損。 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 3．流動(dòng)壁壘 ? 流動(dòng)壁壘是指那些阻礙廠商進(jìn)入或退出某一產(chǎn)業(yè)、從某一產(chǎn)的某一細(xì)分市場(chǎng)轉(zhuǎn)向另一細(xì)分市場(chǎng)的所有因素。包括：進(jìn)入和退出壁壘和在同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)轉(zhuǎn)移壁壘的總稱。狹義的流動(dòng)壁壘是指轉(zhuǎn)移壁壘。 ? 轎車市場(chǎng)的例子：通用和福特； RR和 BMW； 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 七 企業(yè)行為 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 1．定價(jià)行為 企業(yè)目標(biāo)與定價(jià)影響因素 ? 企業(yè)目標(biāo)是企業(yè)行為尤其是企業(yè)定價(jià)行為的動(dòng)機(jī)，或者說(shuō)是內(nèi)在決定因素。 ? 價(jià)格是企業(yè)最基本的競(jìng)爭(zhēng)手段，其它競(jìng)爭(zhēng)手段如質(zhì)量、技術(shù)、廣告等都是價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的延伸或變異，且不能脫離價(jià)格而單獨(dú)存在。 ? 價(jià)格的高低不僅直接影響企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力、市場(chǎng)占有率、產(chǎn)量及銷售量，而且決定企業(yè)收入與利潤(rùn)。 ? 定價(jià)行為與企業(yè)目標(biāo)的關(guān)系分析有三種主要理論： 滿意的利潤(rùn)率理論 穩(wěn)健定價(jià) 單目標(biāo)最大化理論 考慮單一關(guān)鍵因素定價(jià)（利潤(rùn)、銷售額、資產(chǎn)最大、企業(yè)增長(zhǎng)） 多目標(biāo)效用最大化理論 考慮權(quán)衡多種因素（提高利潤(rùn)；提升企業(yè)或產(chǎn)品形象；打擊新的競(jìng)爭(zhēng)者；穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格；迫使競(jìng)爭(zhēng)者接受本企業(yè)為市場(chǎng)價(jià)格的支配者；引導(dǎo)顧客在更為適宜的時(shí)候購(gòu)買。） 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 2．定價(jià)行為 價(jià)格決定的理論模型 ? 完全壟斷市場(chǎng)的價(jià)格決定 ? 完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的價(jià)格決定 ? 壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)的價(jià)格決定 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 3．定價(jià)行為 阻止進(jìn)入定價(jià) ? 阻止進(jìn)入定價(jià)是指現(xiàn)有企業(yè)制定低于誘發(fā)進(jìn)入的價(jià)格來(lái)防范進(jìn)入，這一價(jià)格水平使?jié)撛谶M(jìn)入者認(rèn)識(shí)到進(jìn)入市場(chǎng)后，與其獲得的回報(bào)與克服進(jìn)入障礙以及遭到報(bào)復(fù)所付出的代價(jià)正好相抵，從而放棄進(jìn)入。 ? 理論解釋模型 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 4．定價(jià)行為 掠奪性定價(jià) ? 掠奪性定價(jià)：是指一家企業(yè)為使新進(jìn)入企業(yè)或市場(chǎng)上現(xiàn)有企業(yè)退出市場(chǎng)而降低價(jià)格，待競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手退出市場(chǎng)后再行提價(jià)的行為。 ? 理論解釋模型：老企業(yè)較新企業(yè)多損失。 ? 掠奪性定價(jià)策略的成功，依賴于掠奪方企業(yè)必須具備比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，如規(guī)模優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)。 西南交通大學(xué)物流學(xué)院 5．定價(jià)行為 價(jià)格歧視 ? 又稱價(jià)格差異，它是指企業(yè)向不同的消費(fèi)者，以不同的價(jià)格出售完全相同的產(chǎn)品。 ? 三級(jí)價(jià)格歧視（三種類型） ? 一級(jí)價(jià)格歧視：廠商根據(jù)消費(fèi)者的最大支付意愿，對(duì)每單位產(chǎn)品索要不同的價(jià)格，以剝奪消費(fèi)者的全部剩余，將其轉(zhuǎn)化為廠商利潤(rùn)。 ? 二級(jí)價(jià)格歧視：廠商依據(jù)產(chǎn)品的購(gòu)買數(shù)量設(shè)定不同的價(jià)格，分批定價(jià)銷售。數(shù)量折扣。 ? 三級(jí)價(jià)格歧視：根據(jù)不同消費(fèi)群體對(duì)價(jià)格敏感程度的差異，對(duì)不同的消費(fèi)群體或產(chǎn)品的不同市場(chǎng)進(jìn)行差別定價(jià)。門票。 西南交通大學(xué)物流學(xué)院
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1