清潔柴油車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢概述(編輯修改稿)
2025-01-25 21:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Friction reduction 低摩擦技術(shù) Variable Accessories 可變附件技術(shù) 3. 新一代清潔柴油機(jī)技術(shù)路徑 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 B. Turbopound 復(fù)合渦輪 ? Relatively good BSFC reduction 較好的 BSFC特性 ? Relative simplicity and low cost 結(jié)構(gòu)簡單，成本低 ? High exhaust backpressure 背壓高 ? No BSFC benefit at some low loads 部分低負(fù)荷工況 BSFC效益低 ? Low turbine efficiency with mon technology 渦輪效率低 ? Good BSFC reduction 優(yōu)良的 BSFC特性 ? No interaction with engine 與發(fā)動(dòng)機(jī)無關(guān)聯(lián) ? Lower heatexchanger area 減小換熱器面積 ?Complexity and cost 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高 ?Working fluid toxicity 工作介質(zhì)有毒性 Advantages優(yōu)點(diǎn) Advantages優(yōu)點(diǎn) Disadvantages缺點(diǎn) Disadvantages缺點(diǎn) A. Organic Rankine cycle 有機(jī)朗肯循環(huán) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 C. Mechanical 機(jī)械式 D. Electrical 電氣式 Advantages優(yōu)點(diǎn) Disadvantages缺點(diǎn) ? Low power loss by direct mechanical connection 功率損失低 ? No batteries or e motor required 不需要電機(jī)和電池 ? No energy storage method 能量無法存儲(chǔ) ? Energy produced may not match power demand 不滿足動(dòng)力需求 ? Slower expander or transmission required 需要變速器 ? Energy storage possible 實(shí)現(xiàn)能量存儲(chǔ) ? Energy feedback according to vehicle power demand 車輛功率要求反饋調(diào)節(jié) ? Losses converting mechanical power to electrical and back 機(jī)電轉(zhuǎn)化功率損失 ? Requires emotor需要電機(jī) Advantages優(yōu)點(diǎn) Disadvantages缺點(diǎn) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 Technical Options for WHR WHR技術(shù)選項(xiàng) Daimler Navistar Cummins Volvo Waste Heat Recovery 廢熱回收技術(shù) ORC ● Tuco + ORC ● ● ● Power Feedback Type 能量回收形式 Mechanical 機(jī)械式 ● Electrical 電氣式 ● ● Tuco: Turbopounding 復(fù)合渦輪 ORC: Organic Rankine cycle 有機(jī)朗肯循環(huán) 典型的廢熱回收技術(shù) 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 原理樣機(jī)研制，系統(tǒng)集成驗(yàn)證 系統(tǒng)建模，模擬分析，理論研究 搭建裝置，測試分析，驗(yàn)證理論 熱力循環(huán)研究 4. 附加膨脹室余壓能轉(zhuǎn)化 3. 復(fù)合渦輪余壓能轉(zhuǎn)化 2. 熱電材料高效熱電轉(zhuǎn)化 技術(shù)方案 高效、節(jié)能、低碳內(nèi)燃機(jī)余熱能梯級(jí)利用基礎(chǔ)研究 國家重大需求 技術(shù)特征 熱能流轉(zhuǎn)化 動(dòng)能流轉(zhuǎn)化 回收能利用 5. 熱 電內(nèi)燃機(jī)混合能量管理 6. 氣動(dòng) 內(nèi)燃機(jī)混合能量管理 技術(shù)途徑 理論層面： 理論創(chuàng)新 技術(shù)層面： 技術(shù)創(chuàng)新 系統(tǒng)層面： 原理創(chuàng)新 廢熱回收技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ?Low viscosity oil 采用低 粘度 潤滑油 ?Optimized pistons, piston rings, cylinder kit, etc 活塞、活塞環(huán)、缸套等優(yōu)化 ? FMEP reduced, mechanical efficiency improved 通過摩擦降低，提高機(jī)械效率。 A. Friction reduction 低摩擦技術(shù) 摩擦和附件技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ?Variable speed water pump 變速水泵 ?Variable oil pump 可變機(jī)油泵 ? BTE improvement with variable displacement oil pump and variable speed water pump 應(yīng)用可變機(jī)油泵和變速水泵后，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高。 B. Variable Accessories 可變附件技術(shù) 摩擦和附件技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? Increase pression ratio(CR) 提高壓縮比 ? Piston Bowl geometry optimization Geic Algorithm(GA) 燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化 遺傳算法 B. Optimized Injector噴油器優(yōu)化 A. Optimized Piston Bowl活塞 燃燒室 優(yōu)化 ? Robust cavitation design 穩(wěn)定的氣穴設(shè)計(jì) ? Heat release improvements 改進(jìn)散熱 ΔBTE impact: +% 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 ? PCCI 預(yù) 混合壓燃技術(shù) ? HCCI 均質(zhì) 充量壓燃技術(shù) ? RCCI 燃油 活性控制壓燃 技術(shù) ? Natural Gas (NG)diesel RCCI ? EthanolDiesel RCCI C. Lowtemperature bustion (LTC) 低溫燃燒 LTC can reduce NOx and PM at the same time LTC技術(shù)能夠同時(shí)降低 NOx和 PM 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車發(fā)展思考 NGDiesel DF 天然氣 柴油雙燃料 EthanolDiesel DF 乙醇 柴油雙燃料 Advantages技術(shù) 優(yōu)勢 ? Fuel efficiency improveme
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