清潔柴油車(chē)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)概述-全文預(yù)覽
【正文】 tachalam, H., Schlosser, A., Richenhagen, J., K252。 二、新一代清潔柴油車(chē)發(fā)展思考 1. 我國(guó)重型商用車(chē)技術(shù)現(xiàn)狀 汽車(chē)工業(yè)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn) ?我國(guó)目前排放標(biāo)準(zhǔn)與美國(guó)、歐盟存在較大差距。h) ? 綜合比油耗， (kWh) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) V ? 樣機(jī) 5臺(tái) 主要 完成 指標(biāo)： ? 噴射壓力， 180MPa ? 噴射次數(shù)， 5次 ? 最高需用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 4800r/min ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) V ? 搭載樣機(jī) 3臺(tái) 主要 完成 指標(biāo)： ? 標(biāo)定功率 /轉(zhuǎn)速， (kW/(r/min)) ? 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速， 2023/1200(kW/(r/min)) ? 升功率， m/(r/min) ? 綜合比油耗， ≤205g/(kWh) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) V ? 12臺(tái)樣機(jī)， 8臺(tái)樣車(chē) 主要 完成 指標(biāo)： ? 升功率 ， 54kW/L ? 升扭矩， 162Nh) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) V ? 10臺(tái)樣機(jī)， 3臺(tái)樣車(chē) 主要 完成 指標(biāo)： ? 升功率 ， 55kW/L ? 升扭矩， 160Nh) ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) V ? 10臺(tái)樣機(jī)， 3臺(tái)樣車(chē) 主要 考核 指標(biāo)： ? 升功率， ≥ 50kW/L ? 升扭矩， 160N 1. 背景介紹 一、 “十二五 ”我國(guó)清潔柴油車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 I 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件及燃燒系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化： 零部件輕量化設(shè)計(jì)，零部件低噪聲結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，燃燒室形狀優(yōu)化設(shè)計(jì)，氣道優(yōu)化設(shè)計(jì) II 高壓共軌柴油機(jī)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)： 自主 ECU軟硬件開(kāi)發(fā)，應(yīng)用層軟件控制策略。 先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域設(shè) 15個(gè)課題 ， 自動(dòng)變速器領(lǐng)域設(shè) 4個(gè)課題 ，柴油機(jī)后處理技術(shù)領(lǐng)域設(shè) 2個(gè)課題 。m/L ? 綜合比油耗， ≤205g/(kWm/L ? 綜合比油耗， ≤205g/(kWm/L ? 綜合比油耗， (kW 3. 高壓共軌商用車(chē)柴油機(jī) 一、 “十二五 ”我國(guó)清潔柴油車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 主要 考核 指標(biāo)： ? 噴射壓力， 180MPa ? 噴射次數(shù)， 5次 ? 最高需用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速， 4800r/min ? 排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó) V ? 搭載樣機(jī) 3臺(tái) 主要 考核 指標(biāo)： ? 標(biāo)定功率 /轉(zhuǎn)速， ≥350/2100(kW/(r/min)) ? 最大扭矩 /轉(zhuǎn)速， ≥2023/1200(kW/(r/min)) ? 升功率， ≥30Nh) ? 綜合比油耗， ≤205g/(kWm ? 最低燃油消耗率 (kW 5. 均質(zhì)壓燃柴油機(jī)技術(shù) 一、 “十二五 ”我國(guó)清潔柴油車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 玉柴 YC6L 均質(zhì)壓燃柴油機(jī) 濰柴 WP12 均質(zhì)壓燃柴油機(jī) 主要 考核 指標(biāo)： ? 最低燃油消耗率， ≤190g/kWh ? 噪音， ≤95dB(A) ? 排放水平，歐 VI ? 1臺(tái)樣機(jī) 主要 考核 指標(biāo)： ? 最低燃油消耗率， ≤190g/kWh ? 噪音， ≤95dB(A) ? 排放水平，歐 VI ? 1臺(tái)樣機(jī) 主要 完成 指標(biāo)： ? 最低燃油消耗率， 189g/kWh ? 噪音， (A) ? 排放水平，歐 VI ? 1臺(tái)樣機(jī) 主要 完成 指標(biāo)： ? 最低燃油消耗率， ? 噪音， (A) ? 排放水平，歐 VI ? 1臺(tái)樣機(jī) 產(chǎn)品 一、 “十二五 ”我國(guó)清潔柴油車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 目 錄 一、 “ 十二五 ” 我國(guó)清潔柴油車(chē)技術(shù)研發(fā)進(jìn)展 二、新一代清潔柴油車(chē)發(fā)展思考 55% 54% 54% 56% 58% 26% 26% 27% 27% 28% 45% 46% 46% 44% 42% 0%10%20%30%40%50%60%70%02023400060008000100001202314000160002023年 2023年 2023年 2023年 2023年 萬(wàn)噸 20232023年汽柴油消耗量 分布 汽車(chē)行業(yè) 重型商用車(chē) 其他類(lèi)型汽車(chē) 汽車(chē)行業(yè)占比 重型商用車(chē)占比 其他行業(yè)占比 重載商用車(chē)能源消耗 數(shù)據(jù)來(lái)源： 20232023年中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒 我國(guó)汽車(chē)油耗占石油年消耗總量的一半左右，而汽車(chē)油耗的 %是被只占汽車(chē)總量 %的 重載 商用 車(chē)（＞ ）消耗掉 的 。 B. Variable Accessories 可變附件技術(shù) 摩擦和附件技術(shù) 二、新一代清潔柴油車(chē)發(fā)展思考 ? Increase pression ratio(CR) 提高壓縮比 ? Piston Bowl geometry optimization Geic Algorithm(GA) 燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化 遺傳算法 B. Optimized Injector噴油器優(yōu)化 A. Optimized Piston Bowl活塞 燃燒室 優(yōu)化 ? Robust cavitation design 穩(wěn)定的氣穴設(shè)計(jì) ? Heat release improvements 改進(jìn)散熱 ΔBTE impact: +% 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車(chē)發(fā)展思考 ? PCCI 預(yù) 混合壓燃技術(shù) ? HCCI 均質(zhì) 充量壓燃技術(shù) ? RCCI 燃油 活性控制壓燃 技術(shù) ? Natural Gas (NG)diesel RCCI ? EthanolDiesel RCCI C. Lowtemperature bustion (LTC) 低溫燃燒 LTC can reduce NOx and PM at the same time LTC技術(shù)能夠同時(shí)降低 NOx和 PM 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車(chē)發(fā)展思考 NGDiesel DF 天然氣 柴油雙燃料 EthanolDiesel DF 乙醇 柴油雙燃料 Advantages技術(shù) 優(yōu)勢(shì) ? Fuel efficiency improvement 提高燃油效率 ? Replacement of diesel 替代柴油燃料 ? Reduction in soot and engineout (EO) NOx 減少顆粒物和 NOx排放 Features 特點(diǎn) ? Lower heat transfer 低的傳熱性 ? Control burn duration 控制燃燒持續(xù)期 ? Increase effective expansion 增加有效膨脹 D. Dualfuel 雙燃料技術(shù) 先進(jìn)燃燒技術(shù) 二、新一代清潔柴油車(chē)發(fā)展思考 ? Lower NOx 降低 NOx排放 ? higher PM and less fuel economy 增加 PM,降低燃油 經(jīng)濟(jì)性 HPLEGR 高壓 EGR ? Ea
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