中國(guó)lng應(yīng)用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀及前景(編輯修改稿)
2025-07-25 22:53 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 LNG 儲(chǔ)罐，內(nèi)罐低溫材料已選用國(guó)產(chǎn)06Ni9鋼?！?009 年9月, 中國(guó)石油大連液化天然氣有限公司位于大孤山半島的第一個(gè)液化天氣(LNG) 儲(chǔ)罐罐頂平穩(wěn)到達(dá)預(yù)定位置, 標(biāo)志著我國(guó)第一個(gè)自主設(shè)計(jì)、自主采辦、自主施工、自主管理的大型LNG項(xiàng)目?jī)?chǔ)罐升頂作業(yè)一次成功, 為我國(guó)獨(dú)立自主建設(shè)LNG項(xiàng)目積累了成功經(jīng)驗(yàn)。這是我國(guó)大型低溫LNG 儲(chǔ)罐國(guó)產(chǎn)化的一個(gè)重要里程碑。在施工工藝技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)已建和正建的低溫LNG 儲(chǔ)罐，不管其工藝及設(shè)備技術(shù)來(lái)自何方，但儲(chǔ)罐建造施工無(wú)一例外地都由國(guó)內(nèi)施工隊(duì)伍完成。因此，國(guó)內(nèi)較早承擔(dān)大型低溫LNG 儲(chǔ)罐建造施工的企業(yè)，已積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并在基礎(chǔ)及罐壁混凝土施工、內(nèi)外罐組裝焊接施工和絕熱結(jié)構(gòu)施工等方面對(duì)國(guó)外技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。目前，我國(guó)在LNG相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)、絕熱材料、施工工藝技術(shù)等方面所取得的積極進(jìn)展，以及工程設(shè)計(jì)與施工企業(yè)參與大型低溫LNG 儲(chǔ)罐設(shè)計(jì)建造的實(shí)踐，為我國(guó)大型低溫LNG儲(chǔ)罐國(guó)產(chǎn)化打下了一定的基礎(chǔ)。LNG船運(yùn)LNG 運(yùn)輸船是造船業(yè)公認(rèn)的技術(shù)含量、附加值最高、難度最大的貨輪，只有美國(guó)、日本、韓國(guó)和歐洲的少數(shù)幾個(gè)國(guó)家的造船廠能建造。在廣東LNG 項(xiàng)目中，為實(shí)現(xiàn)“國(guó)貨國(guó)運(yùn)，國(guó)船國(guó)造”目標(biāo)，引入了國(guó)內(nèi)造船企業(yè)參與競(jìng)標(biāo)，上海滬東中華船廠在招標(biāo)中最終勝出，從而為中國(guó)造船工業(yè)爭(zhēng)取到一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)遇。中國(guó)目前是世界第三大造船國(guó)，我國(guó)造船企業(yè)從90年，就開(kāi)始積極引進(jìn)和吸收國(guó)外先進(jìn)的LNG船舶建造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。滬東中華造船廠早在1997年就開(kāi)始了研發(fā)建造LNG船項(xiàng)目，2000年首先成功制造出LNG液貨艙模分段，并獲得法國(guó)GTT公司，以及BV，ABS，LR。DNV等船級(jí)社的認(rèn)證；江南造船廠1996年開(kāi)始為爭(zhēng)取承建LNG船進(jìn)行相關(guān)技術(shù)儲(chǔ)備，2002年突破了建造LNG船的核心技術(shù)，成功建造了NO96薄膜型LNG船貨物維護(hù)系統(tǒng)，獲得法國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的LNG船模艙建造證書。同時(shí)又與芬蘭瑪莎造船公司簽訂了球罐型LNG船設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，成功引進(jìn)新型球罐型LNG船設(shè)計(jì)技術(shù)；大連新船重工于2002年獲得了法國(guó)船級(jí)社，以及BV，ABS，LR。DNV等船級(jí)社頒發(fā)的LNG船模型艙特殊艙室制作證書，掌握了建造LNG船的核心技術(shù)。2008年4月，滬東中華造船廠自主建造的我國(guó)第一艘LNG船成功交付，標(biāo)志著我國(guó)基本掌握了世界造船尖端技術(shù)。滬東中華造船廠在首艘LNG船的制造過(guò)程中已經(jīng)研發(fā)了一批LNG船的建造技術(shù)，形成了9項(xiàng)專利，并將集中精力進(jìn)行LNG系列船型的開(kāi)發(fā)，逐步形成自己的品牌。目前，由滬東中華造船廠建造的5艘LNG船已全部交付業(yè)主使用，在該批次LNG船上，國(guó)產(chǎn)優(yōu)質(zhì)船用鋼板和低溫不銹鋼材料、玻璃棉、低密度剛性絕緣和柔性絕緣等都得到了廣泛應(yīng)用，并獲得了船東、船檢、專利公司的高度認(rèn)可。目前在抓緊建造在建LNG船的同時(shí)，滬東中華造船廠不斷跟蹤國(guó)內(nèi)外液化天然氣運(yùn)輸?shù)男枨蠛蚅NG船建造技術(shù)的發(fā)展，著手研發(fā)并向市場(chǎng)推出了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的16萬(wàn)立方米薄膜型電力推進(jìn)LNG船，并成立了大型LNG船研發(fā)項(xiàng)目組，開(kāi)展22萬(wàn)立方米薄膜型電力推進(jìn)LNG船的設(shè)計(jì)。LNG終端利用我國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促使了LNG的終端利用，并對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)起到了非常大的帶動(dòng)作用。特別是LNG應(yīng)用技術(shù)和儲(chǔ)運(yùn)裝備，近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。LNG是天然氣的一種獨(dú)特的儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，非常利于降低天然氣的儲(chǔ)存成本和天然氣的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，同時(shí)，天然氣通過(guò)凈化處理和液化，比管道輸送的天然氣更為潔凈。因此LNG在終端使用上有比天然氣更獨(dú)特的特性。一是用于天然氣市場(chǎng)的開(kāi)拓。由于天然氣管道建設(shè)投資大，許多地區(qū)不能及時(shí)建設(shè)管道，所以對(duì)管道氣不能及時(shí)到達(dá)的地區(qū)，可用LNG培育和發(fā)展市場(chǎng)。二是作為管道氣的補(bǔ)充和調(diào)峰。三是作為汽車和船代用燃料。LNG 在汽車工業(yè)中的發(fā)展優(yōu)勢(shì)非常明顯：著火點(diǎn)低，燃燒清潔環(huán)保，無(wú)黑煙、無(wú)灰渣和焦油，幾乎可以自由排放；體積小，能量存儲(chǔ)密度大，連續(xù)行駛距離通常是CNG 的2 倍以上；安全性能好，儲(chǔ)存壓力低（接近常壓），而且密度（）比空氣密度（）低，泄漏到空氣里也會(huì)向空中擴(kuò)散，不會(huì)影響人身安全；燃燒性能好，抗爆性強(qiáng)。三、發(fā)展中存在的問(wèn)題我國(guó)液化天然氣（LNG）產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近十年的快速發(fā)展，在應(yīng)用工程技術(shù)和儲(chǔ)運(yùn)裝備上取得了積極進(jìn)展，具備了小型LNG工廠和LNG衛(wèi)星站系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建造能力，儲(chǔ)運(yùn)裝備生產(chǎn)能力；同時(shí)在大型低溫LNG 儲(chǔ)罐方面相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)
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