【文章內(nèi)容簡介】 全部損失或部分損失 。 170。陸運一切險的責(zé)任范圍： 除包括上述陸運險的責(zé)任外，還包括被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因造成的短少、偷竊、滲透、碰損、破碎、鉤損、雨淋、生銹、受潮、受熱、發(fā)霉、串味、沾污等全部或部分損失，也負賠償責(zé)任。（三）航空運輸貨物保險（三）航空運輸貨物保險S航空運輸貨物保險險別：航運保險航運險 航運一切險170。航空運輸險的承保責(zé)任范圍與海運水漬險大體相同。170。航空運輸一切險： 除包括上述航空運輸險的責(zé)任外，對被保險貨物在運輸途中由于一般外來原因所造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負賠償之責(zé)。S（四）郵政包裹保險170。郵政包裹保險： 是承保郵包在運輸途中因自然災(zāi)害、意外事故和外來原因所造成的損失。郵政保險包括 郵包險 和 郵包一切險 兩種基本險別。S（五）國際貨物運輸保險的主要業(yè)務(wù) 170。通常情況下，國際貨物運輸保險業(yè)務(wù)包括： 投保人的投保 、 承保人的承保 ，以及保險的 索賠和理賠 幾個階段。第三節(jié) 國際貨物運輸 一、國際海洋貨物運輸一、國際海洋貨物運輸 二、國際鐵路貨物聯(lián)運二、國際鐵路貨物聯(lián)運 三、國際航空運輸三、國際航空運輸 四、國際集裝箱運輸四、國際集裝箱運輸 五、國際多式聯(lián)運五、國際多式聯(lián)運170。國際海洋貨物運輸： 是指使用船舶（或其它水運工具）通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口間運送貨物的一種方式。170。海洋運輸基本要素包括： 船舶 、 航線 、 港口 。一、國際海洋貨物運輸一、國際海洋貨物運輸p船舶是海上運輸?shù)闹饕ぞ?，是完成國際間貨物運輸任務(wù)的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。p航線：主要指海上船舶航行線路，是世界各國、各地區(qū)間往來貿(mào)易的重要通道。p港口是海上運輸?shù)幕?，是船舶停泊、裝卸貨物、補充給養(yǎng)、躲避風(fēng)浪的場所，也是國際物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點。表 92 海運船舶分類表類別 船舶 用途或特性干貨船雜貨船 裝載一般件雜貨，有時也裝運糧谷、煤炭等冷藏船 裝載冷載貨木材船 裝運木材散貨船煤船裝載干散貨物礦砂船糧谷船油槽船 油輪 裝運液態(tài)石油類貨物液化天然氣船 裝運液化天然氣特種船集裝箱船 裝載集裝箱滾裝船 車輛可直接上下進出貨艙裝卸貨物載駁船 船上可裝載載貨駁船氣墊船 靠強氣流將船體托浮于水面高速航行水翼船 靠船底水翼所產(chǎn)生的升力使船體升離水面高速航行國際海洋運輸方式國際海洋運輸方式 國際海洋運輸班輪運輸 租船運輸船公司對船舶經(jīng)營方式的不同 航次租船 定期租船 光船租船170。根據(jù)船公司對船舶經(jīng)營方式的不同，可將海洋運輸分為：班輪運輸 和 租船運輸 。170。班輪運輸（ Liner Shipping）： 是指船公司按預(yù)先規(guī)定的船期表，在一定的航線上，以既定的掛靠港順序，進行規(guī)則的反復(fù)的航行和運輸?shù)囊环N船舶經(jīng)營方式。170。租船運輸（ Shipping by Chartering）： 租船運輸沒有預(yù)訂的船期表，航線和?？扛劭谝膊还潭?，須依據(jù)船舶所有人和承運人雙方簽訂的租船合同來安排船舶就航的航線。 p 航次租船（ Voyage Charter） p 定期租船（ Time Charter） p 光船租船（ Bareboat or Demise Charter）海運出口貨物運輸 以 CIF或 CFR條件成交,由賣方安排運輸時海運進出口貨物運輸流程海運進出口貨物運輸流程 —— 出口流程出口流程海運進口貨物業(yè)務(wù) 海運進出口貨物運輸流程海運進出口貨物運輸流程 —— 進口流程進口流程海運提單!提單（ Bill of Lading, B/L） ： 是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經(jīng)由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的單證。p提單的作用 252。 提單是運輸合同的證明 252。 提單是承運人接收貨物或貨物裝船的收據(jù) 252。 提單是物權(quán)憑證 p 海運提單的種類索賠與理賠索賠與理賠216。處理索賠和理賠的依據(jù)是海上貨物運輸合同。 u在班輪運輸方式下，提單中有關(guān)承托雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免一般都參照 《 海牙規(guī)則 》 或 《 海牙 /維斯比規(guī)則 》 的規(guī)定。u在租船運輸方式下，租船合同中關(guān)于船東負責(zé)貨損貨差的規(guī)定一般也遵循 《 海牙規(guī)則 》 或 《 海牙 /維斯比規(guī)則 》 。二、國際鐵路貨物聯(lián)運二、國際鐵路貨物聯(lián)運170。國際鐵路貨物聯(lián)運： 是指在兩個或兩個以上國家之間進行的鐵路貨物運輸，只需在始發(fā)站辦妥運輸手續(xù)，使用一份運送票據(jù)，由一國鐵路向另一國移交貨物時，無需發(fā)、收貨人參與，鐵路當(dāng)局對全程運輸負連帶責(zé)任。170。國際鐵路貨物聯(lián)運進出口運輸程序： 包括貨物的 托運 、 承運 、 裝車發(fā)運 、 交付 等環(huán)節(jié)。 170。索賠及其處理： 賠償請求應(yīng)由發(fā)貨人向發(fā)站或發(fā)送局，收貨人向到站或到達局提出。賠償請求人應(yīng)在規(guī)定的時效期限內(nèi)提出賠償請求，否則即喪失提賠的權(quán)利。 三、國際航空運輸三、國際航空運輸170。國際航空貨物運輸?shù)慕?jīng)營方式：p班機運輸（ Scheduled Air Line） p包機運輸（ Chartered Carrier）：分為整包機和部分包機兩種170。國際航空貨物運輸?shù)牡慕M織方法： p 集中托運（ Consolidation）p 航空快件運輸p 送交業(yè)務(wù) p 聯(lián)合運輸 國際航空貨物運輸?shù)幕咀鳂I(yè)視頻視頻 :香港國際機場物流作業(yè)系統(tǒng)香港國際機場物流作業(yè)系統(tǒng) .mpg四、國際集裝箱運輸四、國際集裝箱運輸170。集裝箱運輸方式根據(jù)貨物裝箱數(shù)量和方式不同可分為： 整箱和拼箱兩種。p整箱（ Full Container Load， FCL）：貨方將貨物裝滿整箱后，以箱為單位托運的集裝箱。 p拼箱（ Less Than Container Load， LCL），承運人或代理人接受貨主托運的數(shù)量不足整箱的小票貨物后，根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進行分類、整理、集中、裝箱、交貨等工作，這些工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內(nèi)陸集裝箱運轉(zhuǎn)站進行。集裝箱運輸貨物交接方式 [ 門到門 （ Door to Door） [ 門到場 （ Container Yard， CY）（ Door to CY）[ 門到站 （ Container Freight Station， CFS）（ Door to CFS） [ 場到門 （ CY to Door） [ 場到場 （ CY to CY） [ 場到站 （ CY to CFS） [ 站到門 （ CFS to Door） [ 站到場 （ CFS to CY） [ 站到站 （ CFS to CFS）國際集裝箱運輸進出口程序國際集裝箱運輸進出口程序 170。國際集裝箱貨物出口貨運程序可歸納為： 訂艙 → 接受托運申請 → 發(fā)送空箱 → 拼箱貨裝箱或整箱貨交接 → 換取提單 →裝船等幾個環(huán)節(jié)。170。進口集裝箱的基本程序包括如下幾部分： 貨運單證 → 分發(fā)單證 → 到貨通知 → 換取提單 → 卸船提貨 → 記錄等幾個環(huán)節(jié)。五、國際多式聯(lián)運五、國際多式聯(lián)運 （（ International Multimodal Transport）） 170。國際多式聯(lián)運： 是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定地點交付的貨物運輸。170。構(gòu)成國際多式聯(lián)運的條件： p必須是至