國(guó)際物流培訓(xùn)教材(第九課)(編輯修改稿)
2025-01-25 07:44 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 物在運(yùn)輸途中由于一般外來(lái)原因所造成的，包括被偷竊、短少等全部或部分損失也負(fù)賠償之責(zé)。（四）郵政包裹保險(xiǎn)（四）郵政包裹保險(xiǎn) 通常經(jīng)海 ,陸 ,空輾轉(zhuǎn)運(yùn)送 ,實(shí)際上是屬于 ” 門到門 ”運(yùn)輸 ,在長(zhǎng)途運(yùn)送過(guò)程中遭受自然災(zāi)害 ,意外事故 ,以及各種外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的可能性較大 .郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)郵包險(xiǎn) 郵包一切險(xiǎn) 責(zé)任起訖是 ,自被保險(xiǎn)郵包離開(kāi)保險(xiǎn)單所載起運(yùn)地點(diǎn)寄件人的處所運(yùn)往郵局時(shí)開(kāi)始生效 ,直至被保險(xiǎn)郵包運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載目的地郵局，自郵局簽發(fā)出到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿 15天終止 ,但在此期限內(nèi) ,郵包一經(jīng)遞交至收件人處所時(shí) ,保險(xiǎn)責(zé)任即告終止 .七、國(guó)際貨運(yùn)代理七、國(guó)際貨運(yùn)代理 ” 貨物中間人貨物中間人””物流新資訊 :目前，國(guó)際貨運(yùn)代理更注意在 ” 產(chǎn)品 ” 開(kāi)發(fā)上集中財(cái)力 ,物力 ,如改善服務(wù) ,開(kāi)辟新航線，提供新的聯(lián)運(yùn)方式 ,開(kāi)拓國(guó)際物流和增值服務(wù)等 ,以增加效益（一）國(guó)際貨運(yùn)代理的定義是根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身并不是承運(yùn)人。國(guó)際貨運(yùn)代理也可以依這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。 (國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì) )接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)費(fèi)的行業(yè)。 (《 中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定 》 )（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（二）國(guó)際貨運(yùn)代理的作用物流小資訊 :集運(yùn)和拼箱服務(wù)? 集運(yùn)和拼箱的基本含義 :把供貨地的若干發(fā)貨人發(fā)往同一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái) ,作為一個(gè)整件集運(yùn)的貨物發(fā)運(yùn)給目的地的國(guó)際貨運(yùn)代理的代理人 ,并通過(guò)他們?cè)侔褑纹必浳锝唤o各個(gè)收貨人 .? 國(guó)際貨運(yùn)代理將簽發(fā)的提單，即分提單或其他類似的收據(jù)交給每一票貨的發(fā)貨人 .國(guó)際貨運(yùn)代理的代理人在目的地憑收貨人出示的提單放貨 .單個(gè)的發(fā)貨人或收貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系 .對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，發(fā)貨人是國(guó)際貨運(yùn)代理 ,而收貨人是該國(guó)際貨運(yùn)代理在目的地的代理人 .因此 ,承擔(dān)集運(yùn)貨物任務(wù)的承運(yùn)人給國(guó)際貨運(yùn)代理簽發(fā)的是總提單 (或貨運(yùn)單 ).如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話，國(guó)際貨運(yùn)代理也可以在供貨地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)或提供門到門的服務(wù) .第三節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸傳統(tǒng)運(yùn)輸方式 :海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)?。傳統(tǒng)運(yùn)輸服務(wù) :船邊、艙邊交貨現(xiàn)時(shí)運(yùn)輸服務(wù) :倉(cāng)至倉(cāng)、門至門交貨國(guó)際貨運(yùn)代理 – 傳統(tǒng) PK. 現(xiàn)在新興運(yùn)輸方式 :集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)等 . 一、國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸一、國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸是使用船舶（或其它水運(yùn)工具）通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口間運(yùn)送貨物的一種方式 216。國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸優(yōu)缺點(diǎn)運(yùn)量大、運(yùn)輸成本低 沿海國(guó)家的進(jìn)出口貨物，大部分采用海洋運(yùn)輸 易受自然條件和氣候影響，風(fēng)險(xiǎn)較大，且航行速度較慢 對(duì)于不宜經(jīng)受長(zhǎng)期運(yùn)輸?shù)呢浳锖图庇没蛞资軞夂驐l件影響的貨物，一般不宜采用海洋運(yùn)輸。 海運(yùn)基本要素船舶 航線 港口海上運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?,是完成國(guó)際間貨物運(yùn)輸任務(wù)的重要的物質(zhì)基礎(chǔ)海上船舶航行線路,是世界各國(guó)、各地區(qū)間往來(lái)貿(mào)易的重要通道 海上運(yùn)輸?shù)幕兀谴巴２?、裝卸貨物、補(bǔ)充給養(yǎng)、躲避風(fēng)浪的場(chǎng)所，也是國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn)。（一）海運(yùn)基本要素（一）海運(yùn)基本要素類別 船舶 用途或特性干貨船雜貨船 裝載一般件雜貨，有時(shí)也裝運(yùn)糧谷、煤炭等冷藏船 裝載冷載貨木材船 裝運(yùn)木材散貨船煤船 裝載干散貨物礦砂船糧谷船 油 槽 船油輪 裝運(yùn)液態(tài)石油類貨物液化天然氣船 裝運(yùn)液化天然氣特種船集裝箱船 裝載集裝箱滾裝船 車輛可直接上下進(jìn)出貨艙裝卸貨物載駁船 船上可裝載載貨駁船氣墊船 靠強(qiáng)氣流將船體托浮于水面高速航行水翼船 靠船底水翼所產(chǎn)生的升力使船體升離水面高速航行海運(yùn)船舶分類表港口航道 港池 碼頭供船舶安全航行的通道，要求短、直、寬、深、暢通無(wú)阻 供船舶停泊、航行和轉(zhuǎn)向的水域，要求風(fēng)浪小、水流穩(wěn)定，并且其深度應(yīng)滿足所?？看暗淖畲蟪运? 連接船舶和海岸，供停靠船舶、裝卸貨物的水上建筑物。 （二）國(guó)際海洋運(yùn)輸方式（二）國(guó)際海洋運(yùn)輸方式 國(guó)際海洋運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸船公司對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)方式的不同 航次租船 定期租船 光船租船租船運(yùn)輸方式不同海運(yùn)出口貨物運(yùn)輸 以 CIF或 CFR條件成交,由賣方安排運(yùn)輸時(shí)（三）海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程（三）海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程 —— 出口流程出口流程海運(yùn)進(jìn)口貨物業(yè)務(wù) （三）海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程（三）海運(yùn)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸流程 —— 進(jìn)口流程進(jìn)口流程(四 )海運(yùn)提單! 提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。p提單的作用 252。 提單是運(yùn)輸合同的證明 252。 提單是承運(yùn)人接收貨物或貨物裝船的收據(jù) 252。 提單是物權(quán)憑證 p海運(yùn)提單的種類（五）索賠與理賠（五）索賠與理賠216。處理索賠和理賠的依據(jù)是海上貨物運(yùn)輸合同。 u在班輪運(yùn)輸方式下，提單中有關(guān)承托雙方的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任和豁免一般都參照 《 海牙規(guī)則 》 或 《 海牙 /維斯比規(guī)則 》 的規(guī)定。u在租船運(yùn)輸方式下，租船合同中關(guān)于船東負(fù)責(zé)貨損貨差的規(guī)定一般也遵循 《 海牙規(guī)則 》 或 《 海牙 /維斯比規(guī)則 》 。二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)二、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)
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