1國際物流(編輯修改稿)
2025-02-03 07:42 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 現(xiàn)代化 ， 物流企業(yè)的信息化程度高 日本國際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn) 2 政府指導(dǎo)扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的取向明顯 ? 1997年 4月內(nèi)閣會(huì)議通過了 《 綜合物流施策大綱 》 ， 明確了在物流領(lǐng)域進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改革的一系列措施 ? 2023年 7月 ， 內(nèi)閣會(huì)議通過 《 新綜合物流施策大綱 》 ， 確立了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) ， 及為了達(dá)成上述目標(biāo)的三大方向 ， 并設(shè)定了具體的數(shù)值目標(biāo) 。 我國國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀 總的來說我國國際物流發(fā)展的狀況為 ? 有利的宏觀環(huán)境，但仍存在制約國際物流發(fā)展的瓶頸因素 ? 物流需求量大，但分布不均衡 ? 已存在一批國際物流服務(wù)企業(yè)，但國內(nèi)基礎(chǔ)物流企業(yè)服務(wù)水平較低 我國國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀 宏觀環(huán)境 宏觀環(huán)境有利于國際物流量的增加、服務(wù)質(zhì)的提高： ? 經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長。 ? 對(duì)外開放，貿(mào)易量不斷增大。 ? 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 ? 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加強(qiáng) ? 加入 WTO ? 各級(jí)政府政策支持 ? 2023年，中國國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到了 95933億元 ? 2023年我國外貿(mào)進(jìn)出口額已達(dá) ，同比增長 %，位居世界第 7位，另外截止 2023年底，合同外資已突破7400億美元，實(shí)際利用外資達(dá) 3900億美元以上，這些表明中國已成為世界最具發(fā)展?jié)摿Φ纳a(chǎn)和貿(mào)易市場。 我國國際物流發(fā)展的現(xiàn)狀 宏觀環(huán)境 宏觀環(huán)境中的瓶頸 ? 傳統(tǒng)條塊分割格局阻礙統(tǒng)一、高效的物流系統(tǒng)建立 ? 未建立完善的法律法規(guī) ? 基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善 ? 未建立與國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系 ? 未建立社會(huì)化的物流信息服務(wù)平臺(tái) ? 物流人才極其匱乏 我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 需求方 我國物流需求整體特點(diǎn) ?國際物流需求量較大 ? 中國對(duì)外貿(mào)易增長迅速，貨物和服務(wù)貿(mào)易十多年來一直處于世界平均增長率兩倍以上的速度增長。 ? 國際物流需求地區(qū)發(fā)展不均衡 ? 1996年東部、中部和西部地區(qū)的人均 GDP比值為 1：： ，這種地區(qū)性差異阻礙了物流在全國范圍的廣泛發(fā)展。 我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 供給方 國際物流公司 ? 國外物流公司進(jìn)入：三菱物流中心在上海菱華倉儲(chǔ)服務(wù)公司； TNT打入 PG公司的物流市場 ? 國外大承運(yùn)人的轉(zhuǎn)型：總統(tǒng)輪船公司的集運(yùn)子公司 —— 美集物流（中國）有限公司取得許可執(zhí)照在中國提供全套倉儲(chǔ)集散服務(wù) ? 國內(nèi)承運(yùn)人的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)展：中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司、中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司 ? 國內(nèi)大型制造企業(yè)自營：海爾國際物流中心 我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 供給方 國際物流中心的建立 ? 天津市以發(fā)展自由貿(mào)易區(qū)為目標(biāo)，擬把天津港保稅區(qū)發(fā)展成為國際物流運(yùn)作區(qū) ? 青島市決定投資建設(shè) 1000畝的國際物流園區(qū)。 ? 深圳市正在籌建四種類型的物流園區(qū)：港口物流園區(qū)、陸路口岸物流園區(qū)、綜合物流園區(qū)和配送中心型物流園區(qū) ? 上海西北物流園區(qū)、深圳平湖物流基地、沈陽公路主樞紐等已投入使用 我國國際物流發(fā)展現(xiàn)狀 供給方 我國國際物流供給瓶頸主要在國內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)中： ? 傳統(tǒng)物流總體管理水平低，服務(wù)水平低 ? 物流服務(wù)企業(yè)信息化水平低 ? 企業(yè)缺少科學(xué)的市場定位和品牌特色 國際物流學(xué)的興起 國際物流活動(dòng)本身的特殊性 ? 國際物流是一類特殊的物流形式，其跨越了國家界限，涉及多種運(yùn)輸方式，運(yùn)作的復(fù)雜性很高，需要專門的系統(tǒng)研究。 ? 國際物流是目前發(fā)展勢頭迅猛，代表物流最新發(fā)展趨勢的一類物流。 國際物流的興起和發(fā)展直接促成了對(duì)國際物流學(xué)的關(guān)注 國際物流學(xué)的興起 國際物流學(xué)是一種理論與實(shí)際相結(jié)合的交叉科學(xué) 軟科學(xué) ? 應(yīng)用到了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)、系統(tǒng)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)等理論工具 ? 涉及國際貿(mào)易學(xué)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)、企業(yè)管理學(xué)、宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)等應(yīng)用經(jīng)濟(jì)管理科學(xué) 硬科學(xué) ? 對(duì)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝載技術(shù)、商品檢驗(yàn)和計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)有著越來越高的要求 國際物流學(xué)產(chǎn)生的背景 國際物流活動(dòng)本身的特殊性和其對(duì)多種學(xué)科的綜合性促成了國際物流學(xué)的產(chǎn)生和發(fā)展。
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