【文章內(nèi)容簡介】 到企業(yè)經(jīng)營管理者的重視，成為企業(yè)總體戰(zhàn)略重要的一部分，并取得了顯著成果。在美國，通過物流外包，進行物流業(yè)務的重組，物流成本從 1980年占 GDP的 %下降到了 1997年的 %，再到2023年的 %。 ? 長期致力于供應鏈研究的博科資訊董事長沈國康介紹說：“發(fā)達國家工商企業(yè)制定物流戰(zhàn)略有兩個顯著的特點。其一是供應鏈管理。其二是在物流一體化基礎上的外包。在美國、日本等國家，盡管不同廠商因所處的行業(yè)部門不同、規(guī)模不同可能采用的是不同程度的一體化管理，但總的趨向是從 20世紀 70年代末的內(nèi)部一體化逐步向 90年代以來的外部一體化演化，一體化程度在不斷加深。以美國為例，進入 90年代以來，近 70%的企業(yè)將物流業(yè)務交由第三方物流公司或與外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟來加以運作，只有 30%的企業(yè)實行物流自營，并且主要采用物流服務部或物流子公司的形式?！? ? 物流外包在國內(nèi)舉步不前 ? 相比物流外包在跨國企業(yè)的盛行，國內(nèi)企業(yè)卻顯得舉步不前。中國物流市場供求狀況調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)物流執(zhí)行主體 11%為供貨方，62%由企業(yè)自己執(zhí)行，物流外包比例為 35%；生產(chǎn)企業(yè)原材料和成品銷售物流中，全部為物流外包的所占比例僅分別為 19%和 18%?？梢?，我國物流外包需求明顯不足。 ? 沈國康認為，那些目前財務狀況還令人滿意的公司，不愿意通過物流外包的方式來改變現(xiàn)有的業(yè)務模式，而尋求外包物流的公司有時還會遇到來自企業(yè)內(nèi)部某些部門的抵制，因為他們目前從事的工作很可能會被第三方物流所取代。尤其是一些國有企業(yè)，物流外包將意味著解雇大批員工，這對企業(yè)的領導人來說意味著一個非常大的風險。 ? 著名的物流專家王頤中指出，企業(yè)對物流外包的認識程度普遍還很低。在國內(nèi)，物流外包的發(fā)展只有不到十年的歷史。更為重要的是，許多公司遠遠還沒有認識到物流外包的能夠降低物流成本，提高物流服務專業(yè)化水平的重要性。 國際環(huán)境對我國物流發(fā)展的影響 ? 2023年物流業(yè)發(fā)展的對策建議 ? ? 新的一年，是我們深入貫徹落實黨的十七大精神、推進“十一五”規(guī)劃順利實施的關鍵一年，也是應對國際經(jīng)濟形勢復雜變化、保持我國物流業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要一年。 ? 在新的一年里，我們要全面貫徹黨的十七大、十七屆三中全會和中央經(jīng)濟工作會議精神，深入學習實踐科學發(fā)展觀，按照“保增長、擴內(nèi)需、調(diào)結(jié)構”的要求，立足于保持物流業(yè)平穩(wěn)較快增長，加快升級轉(zhuǎn)型和結(jié)構調(diào)整，提高服務能力和水平，為經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展做好物流保障。 2023年，我國社會物流總額、社會物流總費用和物流業(yè)增加值將分別不能低于 13%、 10%和 9%的增長，社會物流總費用與 GDP的比率有所下降。物流專業(yè)化、社會化和現(xiàn)代化水平進一步提升，關鍵環(huán)節(jié)和薄弱領域的物流服務得到加強。 ? 在此危機時刻，黨和政府十分關心流通和物流工作。 2023年 12月 2日，國務院副總理王岐山主持召開座談會，就當前金融危機對流通工作的影響及對策，聽取有關省市政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)的意見和建議。中國物流與采購聯(lián)合會向國務院領導同志反映了當前的困難，并提出 9條建議，部分建議已被國務院采納。 2023年 12月 31日，國務院辦公廳發(fā)出《關于搞活流通擴大消費的意見》，共提出 7大措施。 ? 相信這些政策措施的落實，將為流通和物流企業(yè)克服困難創(chuàng)造條件。但是，從物流企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實情況看，還有許多問題，迫切需要研究解決。一是減輕物流企業(yè)的稅賦。有關部門應盡快全面推開物流企業(yè)稅收試點，并認真研究解決試點中出現(xiàn)的相關問題。綜合考慮物流各環(huán)節(jié)均衡稅負，將倉儲、配送等各個物流環(huán)節(jié)的營業(yè)稅稅率與運輸業(yè)相統(tǒng)一，調(diào)低為 3%。按照工業(yè)用地征收物流企業(yè)的土地使用稅，減少地方自由裁量權，鼓勵新型倉儲設施建設和原有設施升級改造。二是解決物流企業(yè)遇到的交通限行問題。盡快確定城市配送車輛專用車型的標準或規(guī)范，為配送車輛進城通行停靠和卸貨提供方便。結(jié)合實際，參照國際標準，重新制定轎車運輸車國家標準，徹底解決轎運車超限限行，隨意罰款的問題。三是就物流企業(yè)融資問題進行專項調(diào)研，提出綜合解決方案。四是建立開放式的公共物流信息平臺體系，實現(xiàn)信息共享、一體化服務，消除“信息孤島”。五是認真研究解決物流通關中存在的問題，建立統(tǒng)一的快速反應物流管理信息平臺。六是從國家層面出臺相關政策，組織實施示范工程，積極引導制造企業(yè)分離外包物流業(yè)務，推動制造業(yè)與物流業(yè)“兩業(yè)”聯(lián)動，促進運行效率提高和發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。 ? ? 面臨嚴峻形勢，我們既要把困難估計的更充分一些，把應對措施考慮得更周密一些，又要注重從變化的形勢中捕捉難得的發(fā)展機遇、在逆境中發(fā)現(xiàn)和利用有利因素，增強戰(zhàn)勝困難的信心和勇氣。我國是發(fā)展中大國，經(jīng)過 30年改革開放 ,具有較強的綜合國力和內(nèi)生性需求。黨中央、國務院審時度勢，采取積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，出臺了一系列拉動內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。到 2023年底投資４萬億元，實施10大工程，都會轉(zhuǎn)化為新的物流需求。各部門、各省市都在采取相應的措施，政策效應將會顯現(xiàn)。 2023年盡管經(jīng)濟增速放緩，但規(guī)?；鶖?shù)大?！氨０恕钡哪繕巳缒軐崿F(xiàn)，社會物流總額將達 100萬億元左右，這是推動物流業(yè)發(fā)展的需求動力。經(jīng)過 30年發(fā)展，我國物流業(yè)在思想觀念、人才儲備、基礎設施、管理方法和技術手段等方面已有一定基礎。我們要綜合分析，準確判斷，積極應對。 ? 面對困難，增強信心尤為重要，同時更要有戰(zhàn)勝困難的具體辦法，物流企業(yè)要采取措施，積極應對。一是認真貫徹宏觀經(jīng)濟政策。根據(jù)中央經(jīng)濟工作會議的要求，黨中央、國務院出臺了一系列促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展的政策措施。貫徹落實宏觀經(jīng)濟政策，本身就蘊含著巨大商機。物流企業(yè)要服務于民生工程、基礎設施、生態(tài)環(huán)境、災后重建和農(nóng)村流通體系建設的物流需求。二是全面分析市場走勢。要結(jié)合自身優(yōu)勢，調(diào)整經(jīng)營思路。進一步明確新形勢下的市場定位，形成符合市場需要的經(jīng)營特色。三是優(yōu)化資源配置。要加強對現(xiàn)有客戶資源和業(yè)務模式的梳理調(diào)整，努力開發(fā)增值型服務和創(chuàng)新型業(yè)務。調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略和產(chǎn)品結(jié)構，集中優(yōu)勢資源，投入重點業(yè)務。努力尋找新的利潤增長點，提高企業(yè)核心競爭力。四是堅持以人為本。應對當前困難，不裁員、少裁員，留住業(yè)務骨干和核心團隊。組織好員工培訓，提升服務意識和業(yè)