【文章內(nèi)容簡介】 倒簽或預借提單是要承擔一定風險的。 ? 倒簽提單的風險：有可能推斷承運人沒有使船舶盡快速遣，因而承擔貨物運輸延誤的責任。特別是收貨人可以以“偽造提單”為借口拒絕收貨，并向法院起訴要求賠償。 ? 預借提單的風險： ? （ 1）因為貨物尚未裝船而簽發(fā)提單，即貨物未經(jīng)大副檢驗而簽發(fā)清潔提單，有可能增加承運人的賠償責任。 ? （ 2）因簽發(fā)提單后，可能因種種原因改變原定的裝運船舶，或發(fā)生貨物滅失、損壞或退關，這樣就會很容易地使收貨人掌握預借提單的事實，以欺詐為由拒絕收貨，并向承運人提出索賠要求，甚至訴訟。 ? （ 3）不少國家的法律規(guī)定和判例表明，在簽發(fā)預借提單的情況下，承運人不但要承擔貨損賠償責任，而且會喪失享受責任限制和援引免責條款的權利，即使該票貨物是因免責事項原因受損的，承運人也必須賠償貨物的全部損失。 ? 船東單不可以倒簽或預借。 ? 貨代單要倒簽的時間與實際裝船完畢時間的間隔不長等情況下，取得了托運人保證承擔一切責任的保函后，才可以考慮簽發(fā)。 ? 按提單中收貨人欄的填寫方式劃分 ? Straight B/L 記名提單； Open B/L （ Bearer B/L )不記名提單； Order B/L 指示提單； ? 記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說承運人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。如果承運人將貨物交給提單指定的以外的人，即使該人占有提單，承運人也應負責。這種提單失去了代表貨物可轉(zhuǎn)讓流通的便利，但同時也可以避免在轉(zhuǎn)讓過程中可能帶來的風險。 ? 不記名提單（ Bearer B/L， or Open B/L， or Blank B/L） ? 提單上收貨人一欄內(nèi)沒有指明任何收貨人，而注明“提單持有人”（ Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡便。承運人應將貨物交給提單持有人，誰持有提單，誰就可以提貨，承運人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風險極大，極易引起糾紛，故國際上較少使用這種提單。另外，根據(jù)有些班輪公會的規(guī)定，凡使用不記名提單。在給大副的提單副本中必須注明卸貨港通知人的名稱和地址。 ? 指示提單（ Order B/L） ? 在提單正面“收貨人”一欄內(nèi)填上“憑指示”（ To order）或“憑某人指示”（ Order of…… ）字樣的提單。 ? 指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過背書的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過承運人認可，所以這種提單為買方所歡迎。而不記名指示（托運人指示）提單與記名指示提單不同，它沒有經(jīng)提單指定的人背書才能轉(zhuǎn)讓的限制，所以其流通性更大。在國際海運業(yè)務中使用較廣泛。 ? 這種提單按照表示指示人的方法不同，指示提單又分為托運人指示提單、記名指示人提單。如果在收貨人欄內(nèi)只填記“ To order”字樣，則稱為托運人指示提單。這種提單在托運人未指定收貨人或受讓人之前，貨物所有權仍屬于賣方，在信用證支付方式下，托運人就是以議付銀行或收貨人為受讓人，通過轉(zhuǎn)讓提單而取得議付貨款的。如果收貨人欄內(nèi)填記“ Order of…… ”，則稱為記名指示提單，既可以是銀行的名稱，也可以是托運人。 ? 確認起運港，確保起運港與商檢，報關資料一致，黃埔起運的要注意是國際中轉(zhuǎn)還是內(nèi)河轉(zhuǎn)關的，否則會報不了關上不了船或者改單，產(chǎn)生額外費用 ? 確認目的港，對于某些不同的國家有同名的港口，確認清楚，例如 :去 MANZANILLO，墨西哥和巴拿馬兩個國家都有此港口 ， 否則會運錯目的港。輕則產(chǎn)生轉(zhuǎn)港費等諸多費用，重則客戶不付貨款或索賠等問題 ? 3 、 訂艙前如果有船證，信用證要求的，需同貨代以郵件形式確認是否能做到，否則會產(chǎn)生不符點，不能正常交單，影響收匯，客戶索賠或拒付貨款 四、日常 操作注意事項 ? FOB貨，在訂艙前需同貨代確認本地費用，以免出貨后費用過高 ? 客戶提出 免柜，免堆期的，需 在訂艙前提出， 同貨代確認能否申請到，避免目的港產(chǎn)生柜租艙租等費用 ? 確認提單的類型，船東單還是貨代單，否則出不了單影響交貨 ? 對于某些船公司，如中海 (CSCL)， 中遠（ COSCO),CCNI,HPL等必須在開艙后才能提柜，否則會產(chǎn)生柜租等費用。如果在開艙當天 裝 柜的，必須與拖車行溝通好過了十二點后提柜。提前還重柜會產(chǎn)生柜租 ? 同一票清關柜，如果船名航次相同，而船公司不同的話 (拼艙 )，與報關科及時溝通，最好做拆單處理，分成兩票報關，否則有可能會導致所有的柜都上不了船 ? 歐 地 航線和美加航線是要實行 ENS和 AMS的，需提前截SI，否則會有遲補料費產(chǎn)生，甚至貨柜上不了船等后果 ? 對于有查柜的，應第一時間將最新的封條號在補料上更改過來，對于有改船名的，也需及時 更改 ，否則會導致貨柜上不了船或者會有改船費 ? 1 確認所出柜是轉(zhuǎn)關還是清關，如果轉(zhuǎn)關柜寫成清關，會使司機未帶司機本，而導致壓夜或上不了船 ? 1 清關的柜子至少需要在截關前兩天出貨，如果趕在截關頭一天安排，則一定要記得提前向訂艙公司申請 LATECOME,一般情況下截放行條時間能 LATE半天，如果不能拿 LATECOME的情況，只能看通關速度，有可能趕不上船 ? 1 對于從三山出的柜，有些是必須提前一天報關的，有的是開船當天才能報關，在做柜前必須確認好報關時間，以免產(chǎn)生柜子報不了關上不了船或延誤 ? 1叫柜前確認貨物已生產(chǎn)好，避免貨柜壓夜或返空產(chǎn)生費用。 /歐線的截文件時間規(guī)定是提前 2448小時，裝貨時就可能會做預提柜處理，請注意預提柜的使用時間（一般是 3天）。并注意截文件時間。 ，跟船務確認貨柜報關方式是轉(zhuǎn)關還是清關。 ，業(yè)務員應先知會船務員，貨柜倉庫的裝貨順序。 關于柜子正常使用的免費時間 ?不同船務公司的規(guī)定不太相同，一般規(guī)定的免費使用時間是從提取吉柜時間開始計算，提吉到還重有 3天免費使用，如因為我司自身原因?qū)е碌牡谝凰€重后而不能正常走船推至下一水的貨柜，正常情況下，船務公司會從提取吉柜那天起計算柜租，直到下水船開倉。 內(nèi)河轉(zhuǎn)關與國際中轉(zhuǎn)的區(qū)別 ? ?內(nèi)河轉(zhuǎn)關是在國內(nèi)報關 ,頭程、二程都在國內(nèi)進行的報關操作。 ?國際中轉(zhuǎn)是頭程船在國內(nèi)申報，二程不受我國海關限制的報關，例如在 HK就不用接受二次報關限制。 如：我司經(jīng)常使用的出口轉(zhuǎn)關貨物，就要用到國際中轉(zhuǎn)的報關方式；如果是內(nèi)河轉(zhuǎn)關，就要以清關出貨。避免二次轉(zhuǎn)關操作的發(fā)生。 目的港免柜租 問題 ? 免柜租： free time=free demurrage+free detention 1. 貨物抵港后集裝箱在碼頭內(nèi)的免租期： Free Demurrage； 2. 貨物抵港后集裝箱拖離碼頭外的免租期： Free Detention； 3. 集裝箱推存在碼頭的免堆期： Free Storage。 其中 1,2兩項是由船公司決定，因此可向船公司申請。一般情況下，所申請和批復的 Free ti