【文章內(nèi)容簡介】 2）常規(guī)儀器設備：高度尺、離地間隙儀、角度尺、鋼卷尺、水平儀、鉛錘、油泥、劃針。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 2．測量前的準備工作 ? 1)將汽車調整到符合技術條件的狀態(tài) (1)檢查汽車各總成、零部件、備用輪胎及隨車工具等是否齊全 ，是否裝配在規(guī)定的位置上；燃油、潤滑油及冷卻液等是否加注足量。 (2)檢查下列各項內(nèi)容， 并將其調整到符合技術條件的狀態(tài)。 ①座椅、各種操縱踏板的行程及前輪定位等。 ②后視鏡等汽車外部可動的附件或附屬裝置所處的狀態(tài)(其中收音機天線應處于回收狀態(tài) )是否正常。 ③貨箱欄板是否處于關閉狀態(tài) (測定貨箱底板離地高度時除外 )。 ④車門、發(fā)動機罩、行李艙蓋及通風孔蓋等是否處于全關閉狀態(tài)。 ⑤汽車牌照架是否處于正常位置 (不包括汽車牌照 )。 ⑥內(nèi)飾件及車內(nèi)附屬設備是否符合本車型規(guī)定的標準。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? (3)嚴格檢查輪胎氣壓。 （輪胎氣壓是汽車尺寸測定中極為重要的條件，它主要影響鉛垂方向的汽車尺寸，對其應嚴格檢查。要求輪胎氣壓必須符合技術條件的規(guī)定，氣壓誤差不允許超過 177。 l0kPa。） ? 2)將汽車載荷裝載到規(guī)定的狀態(tài) 在測定汽車尺寸參數(shù)的過程中，各種尺寸參數(shù)都要求在一定的載荷下測量，為此，應根據(jù)測定的尺寸參數(shù)，將汽車裝載到相應的載荷狀態(tài)。汽車的載荷狀態(tài)分如下三種。 (1)整備質量狀態(tài)： 指汽車處于裝備齊全，燃油、潤滑油及冷卻水等加注足量，無載荷、無乘員時的狀態(tài)。 (2)設計載荷狀態(tài)： 指汽車在整備質量狀態(tài)下乘坐乘員后的狀態(tài)。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? (3)滿載狀態(tài)： 指廠定最大總質量狀態(tài)，是指按規(guī)定的裝載質量加載荷，駕駛室按規(guī)定人數(shù)乘坐，裝備齊全，燃油、潤滑油及冷卻液等加注足量的狀態(tài)。 廠定最大總質量是汽車制造廠根據(jù)該汽車的使用條件，考慮制造材料的剛度、強度等多方面因素核定出的質量。 進行裝載測量時，載荷物應該分布均勻，確保軸載質量、輪載質量分配正確，以得到正確的尺寸參數(shù)測量結果。對于貨車，載荷一般為標準鐵塊或混凝土塊；對于客車和轎車，則用砂袋代替乘客的質量。如果沒有上述專用載荷物，允許用砂石、土等散袋的形式來代替。但是應該注意，不得因下雨潮濕、散失及顛簸等改變質量的大小及分布狀態(tài) 尺寸參數(shù)測定時，由于對乘員的質量要求十分嚴格，因 此，通常用相同質量的重物來代替乘員進行測定。 GB/T12534— 90中對各種車型的乘員質量、行李質量及代替重物的分布等都做了明確規(guī)定 (見表 1— 表 1— 3)。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 表 1— 2 乘員質量及代替重物 (單位： kg) 車型 每人平均質量 行李 質量 代替重物分布 座椅上 座椅前的地板 吊在車頂?shù)睦稚? 行李箱 (架 ) 貨車、越野汽車、專用汽車、自卸汽車、牽引汽車 65 — 55 10 — — 客車 長 途 80 13 50 10 — 13 公共 坐客 60 — 50 10 — 13 站客 60 — — 55 5 — 旅游 60 22 50 10 — 22 轎 車 60 5 50 10 — 5 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 表 1— 3 轎車乘員分布情況 座位數(shù)／個 乘員數(shù)／人 乘員分布狀況 3 3 2人皆乘坐在前排座椅上 5 3 2人乘坐在前排、 1人乘坐在后排座椅上 7 4 前排、最后排座椅上各乘坐 2人 9 5 2人乘坐在前排座椅、 3人乘坐在最后一排座椅上 (當最后一排僅設 2個座位時．有 1人應乘坐在倒數(shù)第二排座椅上 ) 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 3．測量步驟與方法 ? 1)測量步驟 ? (1)清洗車輛，去除油污、泥土等。 ? (2)將各車輪分別支起并離開地面，在各車輪軸頭處粘上一層油泥，而后依次在車輪軸頭處地面上放置劃針，旋轉車輪，使劃針在軸頭油泥表面上劃出一盡量小的圓圈，每兩側車輪上圓圈的圓心連線即為該車軸中心線。 ? (3)落下汽車，并將其開上測量平臺，而后用鋼卷尺分別測量兩側轉向輪至參照點的距離 (可在轉向輪輪胎胎面中心線上量起，參照物可以是車架縱梁上某一記號點 )，轉動轉向盤使兩個距離相等，此時汽車便以直線行駛狀態(tài)停放在測量平臺上。再分別于汽車的前部和后部下壓汽車，使之搖晃數(shù)次，以消除懸架內(nèi)部阻尼對車身位置的影響。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 ? 2)測量方法 ? (1)水平尺寸測量 ? 測量汽車水平尺寸時，可以用鋼卷尺直接測量，也可以使用鉛錘將測量尺寸兩端投影到地面上，并將投影點用筆作明顯的“十”字記號，而后測量兩投影點距離。這些投影點如下。 ? ①各車輪中心的投影，投影時需要正對油泥圓圈中心投影，利用這些投影能夠測量出各軸之間的距離。 ? 軸距：分別過車輛同一側相鄰兩車輪落地中心點并垂直于車輛縱向對稱平面和車輛支承水平面的兩平面之間的距離。 ? ②各輪胎前、后胎面外緣的中心投影，用以測量各軸的輪距。 ? 輪距： 同一軸上兩端車輪落地中心點之間的距離。 ? ③汽車前、后最外點的投影、用以測量汽車總長，并與①的投影點相結合，測量汽車的前懸、后懸。 軸距 分別過車輛同一側 相鄰兩車輪落地中心點 并垂直于車輛縱向對稱 平面和車輛支承水平面 的兩平面之間的距離。 輪距 同一軸上兩端車輪落 地中心點之間的距離。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 前懸 ※ 分別過車輛最前端點（包括前 拖鉤、車牌及任何固定在車輛前部 的剛性部件）和前輪中心且垂直于 車輛縱向對稱平面和水平面的兩平 面之間的距離。 后懸 ※ 分別過車輛后軸兩輪中心和車 輛最后端點（包括牽引裝置、車牌 及固定在車輛后部的任何剛性部 件）且垂直于車輛縱向對稱平面和 水平面的兩平面之間的距離。 ※ 后懸不易過長，否則上下坡時容易刮地；車輛 轉彎時，車輛通道寬度過大容易引起交通事故。 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 第一節(jié) 汽車幾何參數(shù)測量 汽車長： 分別過汽車前后最 外端點且垂直于水平面 和車輛縱向對稱平面的 兩平面間的距離。 車寬：