【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 km第（第（ 6）步：與初始單獨(dú)送貨方案相比，計(jì)算）步：與初始單獨(dú)送貨方案相比，計(jì)算總節(jié)約里程與節(jié)約時(shí)間總節(jié)約里程與節(jié)約時(shí)間總節(jié)約里程：總節(jié)約里程：△△ S= SA+ SB= 20 km與初始單獨(dú)送貨方案相比，可節(jié)約時(shí)間：與初始單獨(dú)送貨方案相比，可節(jié)約時(shí)間：△△ T =△△ S/V=20/40=５、多對(duì)多配送時(shí)的破圈法　　　多對(duì)多配送是指由多個(gè)供應(yīng)配送點(diǎn)往多個(gè)客戶貨物接收點(diǎn)的配送，當(dāng)配送路線成兩個(gè)或兩個(gè)以上的圈時(shí)，可以用破圈法操作。例題：有某物資 7噸，由發(fā)點(diǎn) A1， A2， A3發(fā)出，發(fā)量分別為 3， 3， 1(噸 )，運(yùn)往收點(diǎn) B1， B2， B3， B4，收量分別為 2， 3， 1， 1(噸 )，交通圖如下，問(wèn)應(yīng)如何調(diào)運(yùn)才使噸 千米最小。 解 (1)作一個(gè)沒(méi)有對(duì)流的流向圖，用 “去線破圈 ”法，去一線破一圈，有幾個(gè)圈去幾條線，把有圈的交通圖，化為不成圈的交通圖。一般是先去掉長(zhǎng)度最長(zhǎng)的交通線，比如去掉 A1B4(7千米 )，破 A1B1B2A3B4圈，再去掉 A3B3線 (4千米 )，破 B2A2B3A3圈。然后從各個(gè)端點(diǎn)開(kāi)始，作一個(gè)沒(méi)有對(duì)流的流向圖。然后從各個(gè)端點(diǎn)開(kāi)始，作一個(gè)沒(méi)有對(duì)流的流向圖。(2)檢查有無(wú)迂回。檢查有無(wú)迂回。如果沒(méi)有迂回，這個(gè)初始方案就是最優(yōu)方案，如果其如果沒(méi)有迂回，這個(gè)初始方案就是最優(yōu)方案，如果其中某一圈有迂回，該方案就不是最優(yōu)，需改進(jìn)。中某一圈有迂回，該方案就不是最優(yōu)，需改進(jìn)。在圖中，圈在圖中，圈 A1B1B2A3B4的總長(zhǎng)為的總長(zhǎng)為 23千米，外流長(zhǎng)為千米，外流長(zhǎng)為5+4+3=12千米，大于圈長(zhǎng)的一半，因而需要調(diào)整。千米，大于圈長(zhǎng)的一半，因而需要調(diào)整。再看圈再看圈 B2A2B3A3，其總長(zhǎng)為，其總長(zhǎng)為 13千米，圈中內(nèi)流長(zhǎng)為千米，圈中內(nèi)流長(zhǎng)為 3千米，外流長(zhǎng)為千米，外流長(zhǎng)為 2千米，都小于圈長(zhǎng)的一半，因此此圈千米，都小于圈長(zhǎng)的一半，因此此圈不必調(diào)整。不必調(diào)整。對(duì)圈對(duì)圈 A1ＢＢ 1B２２ A3ＢＢ 4的調(diào)整方法是：的調(diào)整方法是：在外圈的各流量中，減去外圈的最小流量在外圈的各流量中，減去外圈的最小流量 1噸；噸；然后在內(nèi)圈的各流量中加上然后在內(nèi)圈的各流量中加上 1噸；這樣得出新的噸；這樣得出新的流量圖，如下圖所示。流量圖，如下圖所示。 ?新的流量圖中，在新的流量圖中，在 A1B1B2A3B4圈內(nèi)，內(nèi)流長(zhǎng)圈內(nèi)，內(nèi)流長(zhǎng)為：為： 4+7=11千米，外流長(zhǎng)為：千米，外流長(zhǎng)為： 5千米，都不超過(guò)千米，都不超過(guò)全圈長(zhǎng)全圈長(zhǎng) (23千米千米 )的一半；在的一半；在 B2A2B3A3圈內(nèi)，內(nèi)圈內(nèi)，內(nèi)流長(zhǎng)為流長(zhǎng)為 3千米，外流長(zhǎng)為千米，外流長(zhǎng)為 4+2=6千米，也都沒(méi)有千米，也都沒(méi)有超過(guò)全圈長(zhǎng)超過(guò)全圈長(zhǎng) (13千米千米 )的一半．的一半．?因此，這個(gè)流向圖沒(méi)有迂回現(xiàn)象，是本問(wèn)題的最因此，這個(gè)流向圖沒(méi)有迂回現(xiàn)象，是本問(wèn)題的最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案，總運(yùn)輸力為：優(yōu)調(diào)運(yùn)方案，總運(yùn)輸力為：17+25+14+23+21=29噸噸 千米。千米。學(xué)生練習(xí)題：學(xué)生練習(xí)題：某商品有某商品有 A A A A4四個(gè)供應(yīng)地和四個(gè)供應(yīng)地和 B B B BB5五個(gè)需求地，其相對(duì)位置（距離五個(gè)需求地，其相對(duì)位置（距離 KM）和運(yùn)輸量（單位：噸）和運(yùn)輸量（單位：噸）如圖所示，求最小的運(yùn)輸量及相應(yīng)的最佳運(yùn)輸方案。）如圖所示，求最小的運(yùn)輸量及相應(yīng)的最佳運(yùn)輸方案。A2： 60 B2： 60B3： 70B4： 60A3： 70A4： 80B5： 30 B1： 10A1： 202001309015014080120110100第三節(jié)第三節(jié) 配送車輛的調(diào)度管理配送車輛的調(diào)度管理一、　車輛調(diào)度工作的作用一、　車輛調(diào)度工作的作用1．保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成．保證運(yùn)輸任務(wù)按期完成2．能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況．能及時(shí)了解運(yùn)輸任務(wù)的執(zhí)行情況3．促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行．促進(jìn)運(yùn)輸及相關(guān)工作的有序進(jìn)行4．實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入．實(shí)現(xiàn)最小的運(yùn)力投入做好車輛的整體計(jì)劃是車輛調(diào)度的工做好車輛的整體計(jì)劃是車輛調(diào)度的工作重點(diǎn)作重點(diǎn)... 預(yù)防車輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題預(yù)防車輛在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題... 留有一定的車輛，提高車輛安排的靈留有一定的車輛，提高車輛安排的靈活性活性二、車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)二、車輛調(diào)度工作的特點(diǎn)計(jì)劃性：計(jì)劃性：預(yù)防性：預(yù)防性：機(jī)動(dòng)性：機(jī)動(dòng)性：三、車輛調(diào)度工作的基本原則三、車輛調(diào)度工作的基本原則1．統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)．統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級(jí)管理，分工負(fù)責(zé)2．從全局出發(fā)，局部服從全局．從全局出發(fā)，局部服從全局3．以均衡和超額完成生產(chǎn)任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)．以均衡和超額完成生產(chǎn)任務(wù)為出發(fā)點(diǎn)4．最低資源投入和獲得最大效益．最低資源投入和獲得最大效益車輛調(diào)度案例：車輛調(diào)度案例： 某建材配送中心，某日需運(yùn)輸水泥某建材配送中心，某日需運(yùn)輸水泥 580噸噸，盤調(diào)，盤調(diào) 400噸，和不定量的平板玻璃。該中心有大型車噸，和不定量的平板玻璃。該中心有大型車 20輛輛、中型車、中型車 20輛、小型車輛、小型車 30輛。各種車每日只運(yùn)輸一種物質(zhì)輛。各種車每日只運(yùn)輸一種物質(zhì)，運(yùn)輸定額如下表：，運(yùn)輸定額如下表：車輛運(yùn)輸定額表（噸 /日 /輛）問(wèn)：如何調(diào)度安排各運(yùn)輸車輛？解： 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)派車法：車輛安排順序?yàn)榇蟆⒅?、小車?貨載安排順序?yàn)樗唷⒈P條、玻璃。共完成運(yùn)量： 1080噸。 定額比優(yōu)化派車法（ 1）列出車輛運(yùn)輸定額比（ 2） 在定額比中，優(yōu)先安排定額比較高的車輛運(yùn)輸貨物。（小型車運(yùn)水泥，最合算，小型車 30輛全部運(yùn)水泥。之后 ，那就對(duì)比盤條的定額比，最后再看大型車的調(diào)節(jié)。）共完成運(yùn)量 1106噸。第四節(jié)第四節(jié) 關(guān)于配送日期的問(wèn)題關(guān)于配送日期的問(wèn)題在物流活動(dòng)中，作為配送中心，既要考慮供應(yīng)商的在物流活動(dòng)中，作為配送中心，既要考慮供應(yīng)商的成本，也要考慮客戶的成本。如何合理安排配送日成本，也要考慮客戶的成本。如何合理安排配送日期，也是降低配送成本的一個(gè)重要因素。從客戶的期，也是降低配送成本的一個(gè)重要因素。從客戶的角度來(lái)看，為了安排配送日期，必須考慮以下幾點(diǎn)角度來(lái)看，為了安排配送日期，必須考慮以下幾點(diǎn)：：每周或每個(gè)客戶的配送天數(shù)不能減少；、每周或每個(gè)客戶的配送天數(shù)不能減少；對(duì)單個(gè)客戶來(lái)說(shuō)，來(lái)自所有供應(yīng)商的高額貨量、對(duì)單個(gè)客戶來(lái)說(shuō)，來(lái)自所有供應(yīng)商的高額貨量應(yīng)該在每周中的一個(gè)主配送日內(nèi)完成；應(yīng)該在每周中的一個(gè)主配送日內(nèi)完成；主供貨商的配送日應(yīng)該保留不變；、主供貨商的配送日應(yīng)該保留不變；所有其他供貨商的配送日期在一周內(nèi)可能有所、所有其他供貨商的配送日期在一周內(nèi)可能有所變化。變化。供應(yīng)商配送中心客供應(yīng)商配送中心客 戶考慮到這種需求，對(duì)一個(gè)客戶戶考慮到這種需求，對(duì)一個(gè)客戶的配送日期的安排可如下進(jìn)行：的配送日期的安排可如下進(jìn)行：步驟步驟 1：在一周內(nèi)從所有的供貨商中為該客戶選擇：在一周內(nèi)從所有的供貨商中為該客戶選擇配送。配送。步驟步驟 2：確定主供貨商：即一周內(nèi)配送天數(shù)最多的：確定主供貨商：即一周內(nèi)配送天數(shù)最多的。步驟步驟 3：為了減少配送量，將主供貨商的配送日期：為了減少配送量，將主供貨商的配送日期歸類，針對(duì)所有訂單確定配送日期。歸類，針對(duì)所有訂單確定配送日期。步驟步驟 4：為了減少配送量，根據(jù)主供貨商的情況，：為了減少配送量，根據(jù)主供貨商的情況，安排所有其余供貨商的配送日期。安排所有其余供貨商的配送日期。對(duì)計(jì)劃期內(nèi)的各周和所有客戶都要執(zhí)行這些步驟。對(duì)計(jì)劃期內(nèi)的各周和所有客戶都要執(zhí)行這些步驟。在以下例子中，以一周內(nèi)一個(gè)客戶的情況來(lái)證實(shí)該在以下例子中，以一周內(nèi)一個(gè)客戶的情況來(lái)證實(shí)該方法：在一周內(nèi)，客戶收到來(lái)自方法：在一周內(nèi)，客戶收到來(lái)自 4個(gè)供貨商的以下個(gè)供貨商的以下配送配送在三天內(nèi)送貨的供應(yīng)商在三天內(nèi)送貨的供應(yīng)商 “D”成為主供貨商成為主供貨商 ,遞減的貨量序號(hào)為遞減的貨量序號(hào)為：周三、周五、周二，其他供貨商配送日根據(jù)貨量遞減順序：周三、周五、周二，其他供貨商配送日根據(jù)貨量遞減順序作如下安排作如下安排 結(jié)論：配送日的合理安排使一周內(nèi)的配送日從五天減少到三天。 請(qǐng)調(diào)整配送日期使其合理化第五節(jié)第五節(jié) 配送中心集裝箱內(nèi)貨物配載配送中心集裝箱內(nèi)貨物配載一、集裝箱（一、集裝箱（ Container)的含義：的含義：　　 是一種運(yùn)輸設(shè)備（是一種運(yùn)輸設(shè)備（ Transport equipment)應(yīng)滿應(yīng)滿足下列要求：足下列要求： 具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。、具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用。適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，、適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送，途中轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，箱內(nèi)貨物不需轉(zhuǎn)裝。箱內(nèi)貨物不需轉(zhuǎn)裝。具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種、具有快速裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式。便于貨物裝滿和卸空。、便于貨物裝滿和卸空。具有一立方米以上的容積。、具有一立方米以