海上保險法(編輯修改稿)
2025-01-22 23:35 本頁面
【文章內容簡介】 運地的實際價值以及運費和保險費的總和。 （三）運費的保險價值。是保險責任開始時保險標的的實際價值和保險費的總和。 ? 《 海商法 》 220條： 保險金額由保險人與被保險人約定。保險金額不得超過保險價值；超過保險價值的，超過部分無效。 （二） 保險金額 保險人與被保險人約定的保險人對損失負責的最高限額，但是不是賠償額。 《 海商法 》 第 237： 發(fā)生保險事故造成損失，保險人應當及時向被保險人支付保險賠償。 ? （三）計算賠償方法 ? 保險人對損失負責的范圍，對不定期的保險單以保險價值為準，對定期保險單以約定的金額為限。 ? ? 我國 《 海商法 》 第 238條規(guī)定了賠償金額的計算方法： 保險人賠償保險事故造成的損失，以保險金額為限制。保險金額低于保險價值的，在保險標的的發(fā)生部分損失時，保險人按照保險金額與保險價值的比例負責賠償責任。 ? 我國 《 海商法 》 規(guī)定了保險標的物損失的計算方法，將保險標的物的損失劃分為 部分損失 和 全部損失 。（全部損失分為 實際全損 和 推定全損 ） 第 245條： 保險標的發(fā)生保險事故后滅失，或者受到嚴重損壞完全失去原 有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有的，為 實際全損 。 ? 第 246條 船舶發(fā)生保險事故后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā) 生實際全損所需支付的費用超過保險價值的，為 推定全損 。貨物發(fā)生保險事故 后，認為實際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實際全損所需支付的費用與 繼續(xù)將貨物運抵目的地的費用之和超過保險價值的，為推定全損。 ? 第 247條 不屬于實際全損和推定全損的損失，為 部分損失。 第 248條 船舶在合理時間內未從被獲知最后消息的地點抵達目的地，除合同 另有約定外，滿兩個月后仍沒有獲知其消息的，為船舶失蹤。 船舶失蹤視為際 全損。 ? 小結 ： 保險費 保險單 ?可保利益 ? 保險期間 ?保險價值 第二節(jié) 承保的風險與損失 ? 一、保險人承保的風險 ? （一）保險公司承保的風險 國際貨物運輸中會遇到一下幾類意外事故： 。與運輸有關的海嘯、地震、颶風、雷電等惡劣氣候和自然災害； 。是指與運輸有關的如觸礁、顛覆、碰撞、失蹤等以外事故； 。是指外來原因如偷竊、受潮、串味、鉤損、玷污等外來原因，以及戰(zhàn)爭、暴動、罷工等造成的額貨物損失、滅失的特殊原因。 由這些原因造成的貨物損失可以分為兩類： 貨物本身遭受的 全部損失 （實際全損與推定全損）和 部分損失 以及為營救貨物支出的費用。 ? ? 二、保障的損失 ? 實際全損 ，保險人給予賠償； ? 推定全損 ： ? 英國 《 保險法 》 第 60條：如果保險標的物因實際全損不可避免而被合理地予以放棄，或因不支出超過其價值的費用就不能防止實際全損，即構成推定全損。 ? 由被保險人選擇：按照實際全損進行索賠，必須想保險人發(fā)出委付通知；否則就按照部分損失進行索賠。 ? 部分損失 即除了全部損失以外的一切損失。分為共同海損、單獨海損和單獨費用。 ? （ 1）共同海損是指海上運輸中，船舶、貨物遭受到共同危險，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費用。對于共同海損所作出犧牲和支出的費用，用獲救船舶、貨物、運費獲救后的價值按照比例在所有與之有利害關系的受益人之間進行分攤，因此共同海損屬于部分損失。 ? (2)單獨海損是指貨物因承保風險引起的不屬于共同海損的部分損
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