03造船工藝發(fā)展(編輯修改稿)
2025-01-22 07:40 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的發(fā)展 (3)資深的熟知中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)況的外國(guó)專家最近著書，中肯地指明 日、韓作為第一、二造船強(qiáng)國(guó)主要是致力于船廠內(nèi)的分道生產(chǎn) “ 中國(guó)的造船廠大多數(shù)是通過擴(kuò)大或部分改造舊船臺(tái)，引進(jìn)新的設(shè)備來擴(kuò)大生產(chǎn)能力和增加產(chǎn)量。由此引發(fā)的后果是廠區(qū)的材料及部件的流通復(fù)雜化…… 施工周期、質(zhì)量、安全問題層出不窮。 ”《中國(guó)船舶報(bào)》發(fā)表的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)支持了他的評(píng)論。船臺(tái)、船塢和起重設(shè)備能力明顯增強(qiáng)，但是生產(chǎn)場(chǎng)地面積增大不多舾裝技術(shù)的新發(fā)展 ? ATC模塊造船先進(jìn)國(guó)家在舾裝單元采用模塊化的同時(shí)，對(duì)模塊作進(jìn)一步的研究，即 “ 通過模塊共同性降低采辦成本 ” ，簡(jiǎn)稱 ATC計(jì)劃ATC計(jì)劃是通過機(jī)電設(shè)備的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和過程簡(jiǎn)單化，減少船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、采購(gòu)和整個(gè)壽命期運(yùn)行、保障所需的時(shí)間和復(fù)雜性，從而降低船舶建造和使用期內(nèi)的費(fèi)用機(jī)電設(shè)備的模塊化就是決定協(xié)調(diào)層次，并確定組裝的標(biāo)準(zhǔn)接口；標(biāo)準(zhǔn)化就是使用最少數(shù)量的設(shè)備和零件能適應(yīng)各種各樣的要求；過程簡(jiǎn)單化就是把生產(chǎn)過程集成化ATC模塊有如下優(yōu)點(diǎn)可以使設(shè)計(jì)重復(fù)使用 簡(jiǎn)化船舶建造過程 有利于綜合后勤保障 有利于設(shè)備布置、拆裝和維護(hù) 實(shí)現(xiàn)模塊車間制作 柔性制造技術(shù)運(yùn)用成組技術(shù)相似性原理設(shè)計(jì)適應(yīng)小批量多品種的柔性生產(chǎn)線船廠的管子自動(dòng)生產(chǎn)流水線和鋼板數(shù)控切割機(jī)是典型的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)柔性制造技術(shù)如平面分段和曲面分段加工半自動(dòng)化生產(chǎn)線、焊接機(jī)器人和機(jī)械手已被廣泛采用隨著造船柔性自動(dòng)化的不斷發(fā)展，未來的造船工業(yè)不再是一個(gè)勞動(dòng)力密集的行業(yè)精良生產(chǎn) 強(qiáng)調(diào)以 “ 人 ” 為中心，把人視為比設(shè)備更重要的固定資產(chǎn)，終身雇傭 剪除生產(chǎn)中任何不增值的工作，簡(jiǎn)化體制、簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)化生產(chǎn)過程、簡(jiǎn)化協(xié)作關(guān)系、簡(jiǎn)化檢驗(yàn)以 “ 盡善盡美 ” 為目標(biāo)，迅速響應(yīng)市場(chǎng)與用戶的需求 實(shí)質(zhì)是集成，是組織管理和人員的集成；強(qiáng)調(diào)的是簡(jiǎn)化敏捷制造把 “ 人 ” 視為敏捷制造的最重要因素 是動(dòng)態(tài)組織結(jié)構(gòu)和高素質(zhì)人員的集成采用現(xiàn)代信息技術(shù)判斷決策，聯(lián)絡(luò)企業(yè)內(nèi)外不斷提高現(xiàn)有產(chǎn)品的檔次按產(chǎn)品任務(wù)需要迅速組建集本企業(yè)和外企業(yè)優(yōu)勢(shì)力量的 “ 虛擬公司 ” ；任務(wù)完成， “ 公司 ” 自行解體制造工業(yè)中敏捷制造的最大特點(diǎn)是通過更大范圍、更高程度的集成，來最大限度地滿足市場(chǎng) /用戶的需求 計(jì)算機(jī)制造集成系統(tǒng) (CIMS) 通過網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫等把計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、制造、管理等有機(jī)地結(jié)合起來第二代 CIMS引入精良生產(chǎn)和敏捷制造的精髓，強(qiáng)調(diào)的也是技術(shù)、組織管理和人的全面集成幾點(diǎn)結(jié)論 、敏捷制造和 CIMS盡管產(chǎn)生的時(shí)間、地點(diǎn)、背景及采用的生產(chǎn)方法有很大不同，但目標(biāo)一樣：提高企業(yè)的生產(chǎn)率、提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力、贏得市場(chǎng)、敏捷制造和 CIMS為達(dá)到目標(biāo)所采用的手段，其實(shí)質(zhì)是相同的：通過集成的方法，把各種資源 (括人的 資 源 )集成在一起，并充分有效地利用這些資源，使企業(yè)獲得最佳效益3. 精良生產(chǎn)、敏捷制造和 CIMS有許多共同之處，三者可以取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同發(fā)展。4. 柔性制造是精良生產(chǎn)、敏捷制造和 CIMS的共同基礎(chǔ)精良生產(chǎn)和敏捷制造的重要價(jià)值在于為 CIMS真正取得效益提供了新的思路與技術(shù)第一節(jié) 船舶建造方針和建造策略一、 船舶建造方針 ” 與 “ 船舶建造策略的關(guān)系所謂 “ 船舶建造方針 ” 應(yīng)是造船廠在一定時(shí)期內(nèi)的一種比較穩(wěn)定的規(guī)劃所謂 “ 船舶建造策略 ” 則是針對(duì)某一艘船或 相同 類的幾艘船的建造計(jì)劃要建立企業(yè)的船舶建造方針首先必須具備其營(yíng)銷計(jì)劃（ Business Plan）， 然后才是建造方針和建造策略船舶建造方針和船舶建造策略的關(guān)系 營(yíng)銷計(jì)劃給出了一系列關(guān)于制造技術(shù)和建造組織機(jī)構(gòu)目標(biāo)，為滿足這些目標(biāo)，需要對(duì)以下事項(xiàng)進(jìn)行決策（ 1）工廠的發(fā)展和戰(zhàn)略（ 2）生產(chǎn)率目標(biāo)（ 3）制造、外協(xié)或分合同（ 4）技術(shù)和建造的組織和機(jī)構(gòu)船舶建造方針和船舶建造策略的關(guān)系船舶建造方針更注重對(duì)戰(zhàn)略的研究，注重標(biāo)準(zhǔn)、方法、原理的研究只有在建造方針的基礎(chǔ)上，才能演繹出切合實(shí)際、具有一定高度的船舶建造策略，把理論和方法應(yīng)用到具體的船舶建造中去要提高船舶建造質(zhì)量，就應(yīng)該在設(shè)計(jì)開始就給整個(gè)設(shè)計(jì)定位船舶建造策略就是給設(shè)計(jì)以一個(gè)環(huán)境，所有的船舶設(shè)計(jì)工作將在它的指導(dǎo)下進(jìn)行二、船舶建造方針我國(guó)在船舶建造合同開始執(zhí)行時(shí)就組織編制 “ 船舶建造方針 ”船舶建造方針 (Shipbuilding Policy)是對(duì)造船企業(yè)的組織機(jī)構(gòu)和船舶建造方法的優(yōu)化，它體現(xiàn)了船舶制造廠或公司的造船目標(biāo)和要求，這些目標(biāo)和要求已被造船廠或公司的營(yíng)銷計(jì)劃所確定船舶建造方針的目標(biāo)是：初步的合理化和標(biāo)準(zhǔn)化；研究生產(chǎn)的組織機(jī)構(gòu)；仿真建造過程中的實(shí)效為達(dá)到目標(biāo)，要應(yīng)用成組技術(shù) (Group Technology ―GT) 和產(chǎn)品導(dǎo)向性工程分解 (Product Work Breakdown―PWB) ， 形成中間產(chǎn)品族 (Interim Product Families―I
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