我的課件第九章國際物流0(編輯修改稿)
2025-01-19 18:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 慢它是國際貨物運(yùn)輸中運(yùn)用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。目前，海運(yùn)量在國際貨物運(yùn)輸總量中占 2/3以上。海運(yùn) ／萬噸公里鐵 路 ／萬噸公里航空 8100元／萬噸公里航空 1400公里／小 時(shí)汽 車 4060公里／小 時(shí)鐵 路 3246公里／小 時(shí)海運(yùn) 1828公里／小 時(shí)海洋運(yùn)輸?shù)娜笾髁Υ秃Ｑ筮\(yùn)輸?shù)娜笾髁Υ秃Ｑ筮\(yùn)輸?shù)娜笾髁Υ蛧H海運(yùn)的營運(yùn)方式班輪運(yùn)輸 （定期船運(yùn)輸） （ Liner Transport） 指具有固定的航線、沿途?？咳舾晒潭ǜ劭?、有固定的費(fèi)率，按照事先規(guī)定的時(shí)間表航行的船舶。班 輪 運(yùn) 輸租船運(yùn) 輸班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）“ 四固定 ”:航線、 掛 港、船 期、 運(yùn)價(jià)由船方負(fù)責(zé)配載裝卸，裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中船、貨雙方的權(quán)利、義務(wù)與責(zé)任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款 為依據(jù)。承運(yùn)貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運(yùn)質(zhì)量較有保證特點(diǎn)班輪運(yùn)輸（定期船運(yùn)輸）運(yùn) 費(fèi) ( 由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定 ) 基本運(yùn)費(fèi) 附加運(yùn)費(fèi)傳統(tǒng)雜貨 運(yùn)費(fèi)集裝箱包箱 費(fèi)率特殊處理的貨物突發(fā)事件、客觀情況變化等原因所加收的費(fèi)用班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：班輪運(yùn)費(fèi) =總貨運(yùn)量 基本運(yùn)費(fèi)率 （ 1+附加費(fèi)率） 我方采用班輪運(yùn)輸出口商品 100箱，每箱體積306050cm ，毛重 40kg，查運(yùn)費(fèi)表知該貨為 9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 109美元，另加收燃油附加費(fèi) 20%，貨幣貶值附加費(fèi) 10%。請(qǐng)計(jì)算該批貨物的總運(yùn)費(fèi)。例題解答：確定計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)306050= 立方米 計(jì)算運(yùn)費(fèi)總運(yùn)費(fèi) =109 （ 1+20%+10%） 100 =（美元）租船運(yùn) 輸 （ Shipping by Chartering）航線、 掛 港、船 期、 運(yùn)價(jià)均不固定適于運(yùn)輸大宗貨物特點(diǎn)租船運(yùn) 輸定程租船 —— 程租 （ Voyage Charter）定期租船 —— 期租 （ Time Charter）定程租船與定期租船有何區(qū)別？ 定程租船 . 定期租船按航程租用船舶； 按期限租用船舶船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營管理；租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算； 租期內(nèi)每月每噸若干金額計(jì)算滯期和速遣費(fèi)； 不計(jì)算滯期和速遣費(fèi) 國際航空運(yùn)輸班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸提問： 有一批安防產(chǎn)品需從中國山西運(yùn)至西班牙的塞維利亞（ Seville）應(yīng)如何設(shè)計(jì)運(yùn)輸線路？中國山西塞維利亞通過新亞歐大陸橋經(jīng)天津港海運(yùn)，經(jīng)馬六甲海峽、科倫坡、曼德海峽、紅海、蘇伊士運(yùn)河、地中海到達(dá)塞維利亞算一算，這里需要多少種運(yùn)輸方式？收、發(fā)貨人需要聯(lián)系多少個(gè)承運(yùn)人？這個(gè)過程中需交換多少單據(jù)？需交付幾次運(yùn)費(fèi)？安排多少監(jiān)管環(huán)節(jié)？通過
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