【文章內容簡介】 ） ? ，路堤填筑前及路塹開挖至設計標高后，應結合勘探設計資料對施工地段進行地質核查。 ，應及時反饋設計單位，必須通過設計單位進行處理。 （ 施工前地質核查或施工過程中發(fā)現(xiàn)地質情況與設計不符； 在路塹路基面、邊坡上出現(xiàn)較大或有水的、有較厚松軟充填物的溶洞； 施工中發(fā)現(xiàn)路堤地基的溶洞或查知有位于塹底下不深但未出露的溶洞； 注漿孔揭示的巖溶范圍、深度與設計不符。 ） ? 使用中要注意 做好這項地質核查工作，并作詳細記錄，包括核查時間、核查方法、核查范圍、核查結果和核查人。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——4 地基處理 ? 注意：在表 ，地基處理分部工程質量驗收除施工單位、監(jiān)理單位參加外，勘察設計單位也要參加驗收。 ? 這是因為地基沉降是路基工后沉降的主要部分，地基沉降能否滿足要求，一是設計的處理措施應滿足路基工后沉降要求，二是地基處理施工質量應滿足設計要求。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于填筑壓實工藝試驗（ ） ? 試驗的主要內容包括 ： 室內試驗確認填料類別、天然含水率、最佳含水量、最大干密度等指標，現(xiàn)場試驗不同壓實設備條件下填料攤鋪厚度、施工含水量范圍、晾曬方式、晾曬輔助設備、碾壓方式組合、碾壓遍數(shù)等， 通過現(xiàn)場試驗確定該種填料使用試驗所用性能的壓實設備的施工工藝參數(shù)，經(jīng)監(jiān)理單位確認后，在大面積施工時按工藝試驗的參數(shù)進行路基壓實質量的過程控制。 ? 注意 ：如在路基填筑壓實施工時所用的填料或壓實設備性能改變，應重新進行施工工藝試驗。 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于基床以下路基填料的最大粒徑和級配（ 、） ? 填料的粒徑大小、大塊石間空隙是否充填密實、是否分層壓實等因素，對路堤的強度和密實程度影響很大，借鑒國外高速鐵路建設經(jīng)驗，規(guī)定填料中碎石最大粒徑不得大于 15cm，不同性質的填料應分別填筑，不得混填；考慮我國填料分類， 未明確提出填料級配要求， 但要求每一攤鋪層填料中的粗細料應攤鋪均勻，不應有粗集料或細集料窩。較大粒徑石塊不應集中，應均勻的分布于填筑層中，石塊間的空隙應用較小碎石、石屑等材料填充密實，并使層厚均勻層面平整。 ? 3C 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于具有可擊實性土的施工含水量控制（ ） ? 目前我國擊實試驗要求土的最大粒徑為 6cm，而基床以下填料最大粒徑為 15cm，基床底層填料最大粒徑為10cm， 在施工過程中，對具有可擊實性的土的碾壓含水量應控制在由試驗段確定的施工允許含水量范圍內，對不具可擊實性的土的碾壓含水量應根據(jù)試驗段的試驗參數(shù)控制，以保證壓實質量為前提。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土生產（ ） ? 改良土拌和均勻性是改良成功與否的關鍵，當前改良土施工存在的普遍問題就是拌和不均勻和環(huán)保問題，為此，本暫行標準要求 改良土施工在條件具備時應優(yōu)先選擇廠（場）拌 。 ? 廠拌指采用機械配料和拌和設備生產改良土。 ? 場拌指在固定的場地上集中晾曬、拌和生產改良土。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于填筑過程中的沉降觀測（ ） ? 路堤填筑過程中的沉降觀測要及時整理、匯總、分析，并進行綜合分析和評估，要滿足三方面的需要： ? 一是要滿足動態(tài)設計的需要，當發(fā)現(xiàn)非正常沉降或沉降值、沉降速率超過設計時，及時分析，采取措施；二是要滿足施工組織的需要，填筑速率在滿足標準對地面沉降速率（ 10mm/d）和坡腳水平位移（ 5mm/d）要求前提下，可加快施工速度，給填筑后的路基留有足夠的沉降觀察分析時間；三是要滿足作為控制工后沉降量的依據(jù)提交沉降觀測資料、施工過程記錄的需要。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于路堤填料檢驗（ ） ? 取土場確定后，應在施工組織設計中對每一取土場取出填料應用的地點做好規(guī)劃，保證同一種填料在路基高度范圍內累計厚度不小于 50cm，這樣有利于對填筑好路基的物理力學性能的了解。 ? 為保證運至路基的填料滿足設計要求，本標準規(guī)定一定數(shù)量的同一種填料在碾壓前需進行兩次檢驗，是考慮了在取土場經(jīng)取樣檢驗確定土的類別，判斷是否滿足路基填料要求，并進一步進行了最佳含水量、最大干密度試驗后，為防止非設計取土場的不合格填料運至路基，在填料填筑至路基上后再次檢驗，核實運至現(xiàn)場的填料確實是取土場經(jīng)檢驗可以用于路基的填料。第一次是作為建筑材料的產品檢驗，第二次是作為建筑材料的進場檢驗。當填料土質發(fā)生變化或更換取土場時還應重新進行檢驗。 ? 注意 ：填料檢驗表中檢驗填料地點的填寫 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于基床以下路堤壓實標準（ ） ? 結合近年來鐵路路基的科研與施工實踐，以及國際上較為通行的壓實質量控制方法，采用物理指標和力學指標雙指標控制 (物理指標有壓實系數(shù) K、相對密度 Dr、孔隙率 n和含氣率 na，是為了檢測土的壓密程度；力學指標有地基系數(shù) K變形模量 EV EV小型貫入試驗 N承載比 CBR等，是為了檢測土的變形特性）。 ? 本暫行標準基床以下路基采用了其中的壓實系數(shù) K、孔隙率 n 二個物理指標 ,力學指標采用地基系數(shù) K30 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于基床以下路堤壓實標準（ ） ? 由于浸水路堤受水的影響大，提高路基壓實質量可有效提高路基的抗沖蝕能力，所以本標準要求基床以下浸水路堤填筑壓實質量按基床底層標準控制。 ? 有反壓護道地段每 100m增加 1個檢測點 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于填筑壓實厚度的要求（ ） ? 新的鐵路建設理念要求路基壓實質量除控制密實度外，要控制路基的剛度 （客運專線變形控制）， 為保證路基填筑整體剛度，且方便過程控制，要求每種填料壓實累計總厚度不宜小于 50cm（大約是地基系數(shù) K30的有效檢驗深度）。 ? 秦沈客運專線對路基填筑壓實進行了大量試驗，按當時的碾壓設備，一般碎石類土、礫石類土壓實厚度大于 40cm、砂類土壓實厚度大于 30cm后，壓實質量不宜控制；無論何種填料，當填筑壓實厚度小于 10cm時，易引起搓皮現(xiàn)象，質量不能保證。所以本標準推薦了不同類型填料填筑壓實的最大厚度和最小厚度，便于施工工藝試驗時參考，并在填筑過程中注意填筑厚度的計劃，避免出現(xiàn)最后填筑層過厚或過薄，影響工程質量。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土施工（ 、 ） ? 客運專線對路基各部分填料提出了明確要求，很多地區(qū)符合要求的天然填料數(shù)量不能滿足需求，遠運天然合格填料一方面經(jīng)濟上的不合理，另一方面就近挖方大量棄掉占地，不利于環(huán)保，所以大量填料需要通過物理或化學改良后用于路基工程， ? 改良土施工控制的關鍵應該是外摻料劑量、拌和均勻程度、壓實后的養(yǎng)生措施、運輸及施工中的環(huán)保措施 。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土外摻料劑量控制（ 、 ） ? 對化學改良土，本暫行標準規(guī)定摻料劑量允許偏差為試驗配合比 %～ +% 在化學改良土生產現(xiàn)場（廠拌法施工應在生產廠設檢驗站）采用滴定法或儀器法檢測檢驗 ? 對物理改良土，本暫行標準規(guī)定混合料拌合均勻，配合比符合設計要求，通過現(xiàn)場抽查計量設備及抽樣篩分檢驗混合料配比和拌合均勻程度。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土填筑（ ） ? 用水泥或石灰改良細粒土，當細粒土顆粒較大時，其中的含水量不能有效降低，外摻料顆粒較大，不能充分混合，影響改良效果，甚至不能保證路基質量，高速公路改良土路基規(guī)定 混合料中不應含有大于 15mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層，鑒于客運專線路基質量是變形控制，在本標準中規(guī)定混合料中不應含有大于 10mm的土塊、未消解石灰顆粒和素土層。 ? 注意：施工中考察按 10mm控制的成本，有問題及時反饋。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土壓實質量檢驗（ 、 ） ? 對物理改良土，拌合均勻的混合料與天然合格填料相同，按普通土填筑檢驗壓實質量。 ? 對化學改良土，除按普通土檢驗其地基系數(shù)和壓實系數(shù)外，還要檢驗無側限抗壓強度。 檢驗方法：壓實系數(shù)宜采用環(huán)刀法。無側限抗壓強度的檢驗，是從已攤鋪好填料的地段現(xiàn)場抽樣，在室內按要求的壓實密度成型，進行無側限抗壓強度試驗。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土養(yǎng)生（ ） ? 路基驗標（ TB104142023） ，應是具體情況具體分析，不是所有改良土都可以灑水養(yǎng)生的； ? 一般養(yǎng)生方法：壓實檢驗后立即進行下一層填筑，可不養(yǎng)生；兩層間填筑間隔較短，可采取覆蓋薄膜或彩條布等方法。 ? 本暫行標準沒有規(guī)定明確的養(yǎng)生方法。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于改良土運輸及施工中的環(huán)保措施（ 1） ? 改良土施工設備和工藝應體現(xiàn)先進的原則，滿足拌和施工質量要求和環(huán)境保護要求。條件具備時應優(yōu)先選擇廠（場）拌。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于加筋土填筑（ ） ? 客運專線為加強路基邊坡，大量采用在路基邊坡一定寬度范圍加筋的設計。 ? 加筋除了加強路基邊坡外，在施工過程中還可以起到控制填層厚度的作用 ,所以 ,加筋材料質量（ ）和按設計位置加筋是質量控制的重點（ ）。 本暫行標準使用中的關鍵問題和注意事項 ——5 基床以下路堤 ? 關于加筋材料鋪設允許偏差（ ） ? 搭接寬度允許偏差“ +50mm， 0”是指在原設計搭接寬度基礎上，最多可以多搭