【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 而設(shè)立的，對(duì)于這部分優(yōu)惠，政府應(yīng)該根據(jù)優(yōu)惠類票卡的使用記錄給予運(yùn)營(yíng)企業(yè)以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。 52 城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng) ? 城市軌道交通由于線路范圍相對(duì)較小、線路關(guān)聯(lián)度高、客流短途高密度的特點(diǎn)，要求票務(wù)系統(tǒng)信息傳遞及時(shí)，數(shù)據(jù)處理能力大。 ? 目前大部分城市軌道已成功應(yīng)用了自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC(Automatic Fare Collection System)，有效地提高了運(yùn)營(yíng)管理水平。 ? 檢票系統(tǒng) 還 有 ： 印制紙票人工售票系統(tǒng)、印制紙票半自動(dòng)售票系統(tǒng)、一次性磁票自動(dòng)（半自動(dòng)）售檢票系統(tǒng)、重復(fù)使用磁票（半自動(dòng)）售檢票系統(tǒng)、接觸式智能卡自動(dòng)（半自動(dòng)）售檢票系統(tǒng)、非接觸式智能卡自動(dòng)（半自動(dòng)）售檢票系統(tǒng)等。 53 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) ? 功能： 實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分結(jié)算等全過程自動(dòng)化 ； 對(duì)客流、運(yùn)營(yíng)收入等綜合業(yè)務(wù)信息進(jìn)行 匯總分析。 54 55 路網(wǎng)層 線路層 終端層 車站層 車票層 AFC系統(tǒng)的優(yōu)越性 ? 高效、準(zhǔn)確的售檢票。 ? 可對(duì)客票跟蹤記錄：站間 OD報(bào)告；年、月、日客流量；換乘客流量；平均乘距；列車滿載率；客運(yùn)收入、平均票價(jià)等。 ? 可在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上根據(jù)不同的客流曲線進(jìn)行客運(yùn)能力、客運(yùn)設(shè)施的調(diào)整。 ? 采用彈性價(jià)格收費(fèi)的辦法引導(dǎo)客流，以提高非高峰時(shí)段列車列車滿載率，促進(jìn)客流增長(zhǎng)。 56 票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理 ? 借助于自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，票務(wù)系統(tǒng)的業(yè)務(wù)管理主要包括 票卡管理、規(guī)則管理、信息管理、賬務(wù)管理、模式管理和運(yùn)營(yíng)監(jiān)督 等。 57 票卡管理 ? 票卡就是乘客使用的車票，是乘車的有效憑證。 ? 票卡管理就是對(duì)票卡的發(fā)行、使用、更新等全過程進(jìn)行的有效管理。 ? 票卡發(fā)行及使用主要包括車票編碼定義、車票初始化、車票的賦值發(fā)售、車票的使用等。 58 （ 1）車票的編碼定義 ? 包括車票類別、車票編號(hào)、車票票值、車票時(shí)效、使用范圍等信息。 59 （ 2）車票初始化 ? 車票初始化工作是通過編碼或分揀機(jī)進(jìn)行的。分配車票在系統(tǒng)內(nèi)的唯一編號(hào)，同時(shí)生成車票相關(guān)的安全數(shù)據(jù)。 ? 車票初始化時(shí)的編碼內(nèi)容一般包括安全密鑰及方位數(shù)據(jù)、車票編碼數(shù)據(jù)、車票狀態(tài)數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)類型。 ? 在對(duì)車票初始化時(shí)，必須完成以下工作：①設(shè)備讀取車票上唯一的物理卡號(hào)，驗(yàn)證初始密鑰②初始密鑰驗(yàn)證成功后，將邏輯卡號(hào)、安全數(shù)據(jù)及系統(tǒng)應(yīng)用數(shù)據(jù)寫入車票。車票初始化后，車票信息會(huì)記錄到中央數(shù)據(jù)庫(kù)中。 60 （ 3）車票的賦值發(fā)售 ? 初始化后的車票須經(jīng)過賦值處理才能夠正常使用。 ? 對(duì)車票的賦值可由編碼 /分揀機(jī)執(zhí)行或由站內(nèi)的自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)在車票出售時(shí)進(jìn)行。 ? 對(duì)部分需要提前賦值的車票（如應(yīng)急票），可以在在專門的編碼 /分揀機(jī)進(jìn)行賦值。 ? 對(duì)車票進(jìn)行賦值時(shí)，必須對(duì)車票進(jìn)行有效檢查，再將賦值信息寫入車票，但不能修改票卡發(fā)行時(shí)的初始化數(shù)據(jù)。賦值數(shù)據(jù)由系統(tǒng)參數(shù)來(lái)確定。 61 （ 4）車票的使用 ? 車票通過發(fā)售 /賦值后就可以投入使用。 ? 所有車票的詳細(xì)使用記錄最終需要保存在中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，以便對(duì)車票使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。 ? 車票的每次詳細(xì)使用記錄至少包括車票類別、車票編號(hào)、交易類型、車票交易序號(hào)、交易時(shí)間、交易設(shè)備編號(hào)、上次交易時(shí)間、上次使用設(shè)備、交易金額、車票余值等信息。 ? 當(dāng)乘客使用了無(wú)效或失效車票，檢票機(jī)將拒絕接受，但可以引導(dǎo)乘客到票務(wù)處理機(jī)對(duì)車票進(jìn)行分析和處理。 62 車票的使用過程 ①車票在自動(dòng)售票機(jī)或半自動(dòng)售票機(jī)上出售，并寫入“出售記錄” (出售時(shí)間、線路車站號(hào)、售票設(shè)備編號(hào)、車票賦值 /余額等）信息。 ②車票經(jīng)進(jìn)站檢票機(jī)檢票，在進(jìn)站檢票機(jī)寫入“進(jìn)站記錄”（如進(jìn)站時(shí)間、線路車站號(hào)和進(jìn)站檢票機(jī)編號(hào)等） ③車票經(jīng)出站檢票機(jī)檢票，依不同類型車票進(jìn)行不同的處理，如對(duì)儲(chǔ)值票將在出站檢票機(jī)處寫入“出站記錄”，并扣除一個(gè)旅程費(fèi)用；如回收票卡，則由檢票機(jī)的回收裝臵完成，并清除票卡中上一次的發(fā)售、進(jìn)站或出站等運(yùn)營(yíng)信息。 ④經(jīng)出站檢票機(jī)回收的車票，可直接送往自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行出售。 63 （ 5）車票的進(jìn) /出站處理 ? 普通車票檢驗(yàn)遵循一進(jìn)一出的次序，即先用一次進(jìn)站再發(fā)生一次出站，如果乘客在進(jìn)站時(shí)未經(jīng)檢票（或標(biāo)識(shí)不清），或在出站時(shí)未經(jīng)檢票，就會(huì)造成因進(jìn)站次序不匹配而導(dǎo)致車票的暫時(shí)性無(wú)效。處理車票的暫時(shí)性無(wú)效，通常需要由票務(wù)處理機(jī)來(lái)完成更新。 ? 半自動(dòng)售票機(jī)（票務(wù)處理機(jī)）根據(jù)進(jìn)出站次序的檢查規(guī)則來(lái)更新車票，如果規(guī)則約定，可通過中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)定的費(fèi)率表向乘客收取更新后的相關(guān)差額費(fèi)用。 64 ? 對(duì)車票的進(jìn)出站次序的檢查也可以由中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來(lái)操控，可通過中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)定某個(gè)、某部分或全部的車站對(duì)車票進(jìn)行或不進(jìn)行進(jìn)出站次序檢查；對(duì)某一類車票的進(jìn)出站次序進(jìn)行或無(wú)需進(jìn)行檢查。 65 （ 6）車票的更新 ? 在半自動(dòng)售票機(jī)（或票務(wù)處理機(jī)）對(duì)車票進(jìn)行分析后，若為進(jìn)出站次序錯(cuò)誤、超時(shí)、超程等無(wú)效原因，則可對(duì)車票進(jìn)行更新處理。 ? 中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)分別設(shè)定進(jìn) /出站碼更新的時(shí)間和車站限制、進(jìn) /出站碼的更新的費(fèi)用、超時(shí)更新的費(fèi)用、超程更新的計(jì)費(fèi)方式、收費(fèi)方式、更新次數(shù)等。 ? 根據(jù)車票的分析結(jié)果，如果同時(shí)存在兩種及兩種以上需更新的項(xiàng)目，則應(yīng)對(duì)每項(xiàng)更新處理進(jìn)行確認(rèn)，并按照運(yùn)營(yíng)規(guī)則進(jìn)行處理。 66 ? 在進(jìn)行更新處理時(shí)，半自動(dòng)售票機(jī)（票務(wù)處理機(jī)）相應(yīng)更新車票的進(jìn) /出站狀態(tài)、時(shí)間及費(fèi)用，并記錄更新標(biāo)志等信息。 ? 單程車票更新操作時(shí)不對(duì)單程票余額進(jìn)行修改，通常另行收取費(fèi)用。更新儲(chǔ)值票時(shí)，收費(fèi)可從儲(chǔ)值票上扣除收費(fèi)金額，乘客也可以選擇用現(xiàn)金另行支付。 67 （ 7）車票的退換 ? 乘客要求退票時(shí)，半自動(dòng)售票機(jī)（票務(wù)處理機(jī)）應(yīng)能辦理退款業(yè)務(wù)。通常退款處理方式可根據(jù)車票是否被損壞而分為及時(shí)退款或車票替換兩種方式。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)可設(shè)臵退款的條件、使用次數(shù)限制、余額限制、費(fèi)用等以確保退票處理有足夠的安全性，防止欺騙行為的發(fā)生。 68 ? 對(duì)車票進(jìn)行分析后，符合系統(tǒng)設(shè)臵參數(shù)的車票，如允許被替換的類型、制定的回收條件等可以通過半自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行替換處理。在進(jìn)行替換處理時(shí)，在被替換的車票上寫入有關(guān)的替換信息，但車票上的原有信息不能被修改或涂抹。車票上的所有余值 /剩余乘此及優(yōu)惠信息應(yīng)完全轉(zhuǎn)入新的車票上。 69 （ 8）車票的回收 ? 出站檢票機(jī)可根據(jù)預(yù)先的設(shè)臵，對(duì)單程票進(jìn)行自動(dòng)回收。通?；厥蘸蟮能嚻笨赏ㄟ^自動(dòng)售票機(jī)、半自動(dòng)售票機(jī)在此發(fā)售。當(dāng)回收到的車票達(dá)到規(guī)定的使用壽命或出現(xiàn)損壞不能繼續(xù)使用時(shí)，則不能再進(jìn)入使用環(huán)節(jié)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收。 ? 也可通過編碼 /分揀機(jī)進(jìn)行集中分揀，將達(dá)到使用周期或受到損壞的車票分揀出來(lái)加以回收。分揀條件可由參數(shù)設(shè)臵。 70 （ 9）監(jiān)督管理 ? 為了充分發(fā)揮自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的信息對(duì)管理的支持作用，中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)將使用中必要的車票交易數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，以供系統(tǒng)對(duì)車票使用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和查詢，并能跟蹤每張車票的使用情況，提高防范濫用、復(fù)制及偽造車票的能力，減少由于欺詐行為而引起的票務(wù)損失。同時(shí)根據(jù)車票的編號(hào)也可查詢車票的使用記錄。 71 （ 10）票卡注銷 ? 票卡在頻繁的使用過程中，應(yīng)建立適當(dāng)?shù)闹贫葘?duì)其使用狀況進(jìn)行及時(shí)檢查。一旦發(fā)現(xiàn)不宜繼續(xù)使用的票卡要及時(shí)注銷，刪除流通數(shù)據(jù)庫(kù)中這些票卡的編號(hào)或?qū)⑦@些注銷票卡信息放臵進(jìn)已銷票卡數(shù)據(jù)庫(kù)中，應(yīng)