內(nèi)河貨物運(yùn)輸業(yè)增值稅評(píng)估模板濟(jì)寧(編輯修改稿)
2025-01-19 02:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的核心指標(biāo)。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅影響因素 （ 二 ）過(guò)閘費(fèi)用。京杭運(yùn)河沿線的內(nèi)河運(yùn)輸必然要經(jīng)過(guò)船閘并按規(guī)定繳納過(guò)閘費(fèi)。例如山東境內(nèi)的 過(guò)閘費(fèi) 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：拖駁船隊(duì)：重船按貨物運(yùn)單計(jì)費(fèi)噸（無(wú)運(yùn)單按船舶核定準(zhǔn)載噸）每次每噸收費(fèi) ；空船按船舶核定準(zhǔn)載噸每次每噸收費(fèi) 。單放船不分空重，按船舶核定準(zhǔn)載噸每次每噸收費(fèi) 。而按照江蘇省的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各類船舶不分空載和重載，均按照船舶證書(shū)中核定的總噸位收費(fèi)，拖輪、單放船 — /次 *總噸位，駁船： — /次 *總噸位不等。對(duì)超載或者超長(zhǎng)、超寬的，在正常收費(fèi)基礎(chǔ)上加收幅度不得高于 50%。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅影響因素 （三）運(yùn)單費(fèi)。按照有關(guān)規(guī)定，納稅人在運(yùn)輸貨物時(shí)需按照船舶種類、運(yùn)輸里程、核載噸位的不同繳納一定的“港務(wù)費(fèi)”也稱運(yùn)單費(fèi)，包括貨物港務(wù)費(fèi)和船舶 港務(wù)費(fèi) 兩部分。運(yùn)單費(fèi)收費(fèi)憑證是載貨船舶通過(guò)船閘的必要憑證。以濟(jì)寧至無(wú)錫為例，貨物港務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 1元 /噸，船舶港務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 /噸，標(biāo)準(zhǔn)的拖船隊(duì)（由 1艘拖船， 9艘駁船連接組成，核載量 9000噸）一次需繳納運(yùn)單費(fèi) 。這部分費(fèi)用在運(yùn)輸成本中的占比雖不高，但因其是內(nèi)河貨運(yùn)的必備要素，可以從中核實(shí)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸次數(shù)、營(yíng)運(yùn)里程、貨運(yùn)量，據(jù)此測(cè)算企業(yè)的實(shí)際銷(xiāo)售收入。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅影響因素 （三）運(yùn)單費(fèi)。按照有關(guān)規(guī)定，納稅人在運(yùn)輸貨物時(shí)需按照船舶種類、運(yùn)輸里程、核載噸位的不同繳納一定的“港務(wù)費(fèi)”也稱運(yùn)單費(fèi)，包括貨物港務(wù)費(fèi)和船舶港務(wù)費(fèi)兩部分。運(yùn)單費(fèi)收費(fèi)憑證是載貨船舶通過(guò)船閘的必要憑證。以濟(jì)寧至無(wú)錫為例，貨物港務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 1元 /噸，船舶港務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為 /噸，標(biāo)準(zhǔn)的拖船隊(duì)（由 1艘拖船， 9艘駁船連接組成，核載量 9000噸）一次需繳納運(yùn)單費(fèi) 。這部分費(fèi)用在運(yùn)輸成本中的占比雖不高，但因其是內(nèi)河貨運(yùn)的必備要素，可以從中核實(shí)企業(yè)的實(shí)際運(yùn)輸次數(shù)、營(yíng)運(yùn)里程、貨運(yùn)量，據(jù)此測(cè)算企業(yè)的實(shí)際銷(xiāo)售收入。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅影響因素 （四）維修支出。船舶屬于大型運(yùn)輸設(shè)備，價(jià)值較高、使用年限較長(zhǎng)、更新頻率較低，因此在內(nèi)河貨運(yùn)企業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)中，因購(gòu)置船舶發(fā)生大額進(jìn)項(xiàng)抵扣的情況只是偶然情況，不可能經(jīng)常發(fā)生。企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)更多是船舶維修、保養(yǎng)支出，一般情況下企業(yè)每年每船的維修、保養(yǎng)支出大約在 13萬(wàn)元，此項(xiàng)支出約占企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)成本的 25%，對(duì)企業(yè)的進(jìn)項(xiàng)稅額影響較小。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅管理的重點(diǎn)、難點(diǎn) 重點(diǎn)難點(diǎn) 業(yè)務(wù)真實(shí)性的確定 掛靠業(yè)戶的監(jiān)管 油耗情況的核算 船舶維修支出的確定 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅管理的重點(diǎn)、難點(diǎn) （一）業(yè)務(wù)真實(shí)性的確定。營(yíng)改增后，運(yùn)費(fèi)允許抵扣率上升，有部分企業(yè)出現(xiàn)為虛開(kāi)發(fā)票編造業(yè)務(wù)合同的現(xiàn)象。也有部分企業(yè)雖有真實(shí)業(yè)務(wù)，但在無(wú)法取得足夠進(jìn)項(xiàng)的情況下，可能存在遲計(jì)收入或者不計(jì)收入，或者利用獲取的發(fā)票虛抵進(jìn)項(xiàng)的情況。這都需要綜合考量企業(yè)的實(shí)際運(yùn)力與當(dāng)前銷(xiāo)售收入、營(yíng)業(yè)成本的對(duì)應(yīng)關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)真實(shí)性和合理性的審核。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅管理的重點(diǎn)、難點(diǎn) （二）掛靠業(yè)戶的監(jiān)管。鑒于內(nèi)河航運(yùn)業(yè)掛靠經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象突出，而被掛靠企業(yè)又對(duì)掛靠業(yè)戶疏于管理現(xiàn)實(shí)。稅務(wù)機(jī)關(guān)需加強(qiáng)對(duì)被掛靠企業(yè)與掛靠業(yè)戶日常經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管，有效引導(dǎo)企業(yè)提升對(duì)掛靠業(yè)戶的管理力度。通過(guò)核查企業(yè)登記運(yùn)力，監(jiān)控增值稅進(jìn)項(xiàng)稅額和銷(xiāo)項(xiàng)稅額的變化，促使企業(yè)強(qiáng)化掛靠業(yè)戶的管理，確保企業(yè)根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)如實(shí)開(kāi)具發(fā)票。 內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)增值稅管理的重點(diǎn)、難點(diǎn) （三）油耗情況的核算。油料包括柴油、潤(rùn)滑油等的消耗，是內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)的一項(xiàng)重要支出項(xiàng)目。內(nèi)河貨運(yùn)業(yè)因其行業(yè)性質(zhì)，在用油方面并不像陸路運(yùn)輸那樣相對(duì)容易監(jiān)管。除非靠港，運(yùn)輸途中加油比較混亂，有時(shí)很難取得增值稅專用發(fā)票，甚至是普通發(fā)票，同時(shí)因油料可以混用
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