esp電子穩(wěn)定系統(tǒng)的認識(編輯修改稿)
2025-01-18 23:36 本頁面
【文章內容簡介】 關閉。 ESP 汽車在轉彎過程中會出現打滑現象 ， 當后輪出現打滑時產生轉向過度 ， 當前輪出現打滑時產生轉向不足 。 當以上兩種情況出現時 ，汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)就開始工作 。 ESP的基本工作原理 ESP 電子控制單元通過方向盤轉角傳感器確定駕駛員想要的行駛方向；通過車輪速度傳感器和橫向偏擺率傳感器來計算車輛的實際行駛方向 。 當電子穩(wěn)定程序檢測到車輛行駛軌跡與駕駛員要求不符時 ， 電子穩(wěn)定程序將首先利用牽引力控制系統(tǒng)中的發(fā)動機扭矩減小功能并向發(fā)動機控制模塊發(fā)送一個串行數據通信信號 ， 請求減小發(fā)動機扭矩 。 如果電子穩(wěn)定程序仍然檢測到車輪側向滑移 ， 則電子穩(wěn)定程序將實行主動制動干預 。 ESP 當汽車在行駛過程中，由于意外造成轉向過度，而使后輪打滑車輛拋出轉彎曲線，此時 ESP系統(tǒng)把制動力加到外側前輪，使車輛的轉彎力量減小，同時使后輪的打滑現象也減少。 （ 1）轉向過度 ESP 轉向過度 ESP 方向盤轉角傳感器向電子控制單元發(fā)送一個駕駛員想要轉向的信號 ， 橫向偏擺率傳感器檢測到車輛開始打轉 ， 同時車輛后端開始產生滑移 ， 說明車輛開始轉向過度 ， 電子穩(wěn)定程序將實行主動制動干預 。 ESP 當汽車行駛過程中，如果出現前輪打滑，電子控制單元會發(fā)出指令降低發(fā)動機轉矩，并給內側前輪加制動力，使其向內側移動，以達到駕駛穩(wěn)定的目的。 （ 2）轉向不足 ESP 轉向不足 ESP 方向盤轉角傳感器向電子控制單元發(fā)送一個駕駛員想要轉向的信號 ， 橫向偏擺率傳感器檢測到車輛開始打轉 ， 同時車輛前端開始產生滑移 ， 說明車輛出現轉向不足 ， 電子穩(wěn)定程序將實行主動制動干預 。 ESP 一、 躲避前方突然出現的障礙物 ESP典型工作工況 ESP 二、在急轉彎車道上高速行駛 ESP典型工作工況 ESP 三、在地面附著力不同的路面行駛 ESP典型工作工況 ESP ESP工作過程 工作過程 車輛轉向 行駛狀態(tài) 受制動車輪 目 的第一階段 制動/向左 不足轉向 左后輪 前輪保留側向力有效保證車輛的轉向第二階段 向右 不足轉向 右前輪 保證后軸的最佳側向力，后軸車輪自由轉動。 第三階段 向左 過度轉向 左前輪為阻止車輛出現甩尾 ,為限制前軸側向力的建立，在特殊危險情形下這個車輪將強烈制動第四階段 中間 穩(wěn)定 無 在所有不穩(wěn)定行駛狀態(tài)被校正后， ESP結束調整工作 ESP電子穩(wěn)定程序 ESP調節(jié)過程 為了能讓 ESP在緊急時刻作出反應，必須弄清楚兩個問題： a： 司機往那邊轉向 b： 車要往哪開 ESP ESP調節(jié)過程 第一個問
語文相關推薦
鄂ICP備17016276號-1