干線區(qū)域交通控制(編輯修改稿)
2025-01-18 23:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 協(xié)調(diào)方案的人工作圖或計算方法，不僅十分繁雜，難免發(fā)生人為錯誤，而且交通效益不一定是最好的，更無法處理多相位等復(fù)雜配時方案交叉口間的協(xié)調(diào)。使用計算機可以得到由人工難于實現(xiàn)的控制方案。計算機協(xié)調(diào)線控系統(tǒng)方 “脫機 ”和 “聯(lián)機 ”兩種方法。 脫機方法是一種用按某種優(yōu)化原則編制的計算軟件，由計算機計算 確定線控系統(tǒng)的配時方案 ，然后把這些配時方案設(shè)置到各交叉口的信號控制機中，各信號控制機定時按設(shè)定的配時方案控制各信號燈運轉(zhuǎn) 的方法。因為此法對信號燈控制的實施與計算機無關(guān)，所以稱為 “脫機 ”控制。下面簡要介紹幾種線控系統(tǒng)配時方案的計算軟件。脫機方法 MAXBAND對給定周期時長、綠信比、信號間距和連續(xù)通行車速的線控系統(tǒng)，優(yōu)化信號時差以獲得系統(tǒng)的最寬通過帶。MAXBAND道路幾何數(shù)據(jù)、周期時長的范圍、各方向各時段的平均交通量、飽和流率、相位次序等混合整數(shù)規(guī)劃模型 (立脫爾 )輸入數(shù)據(jù)優(yōu)化過程輸出數(shù)據(jù)周期時長、通過帶寬度、選定的相位次序、綠信比、時差、車速和行程時間。 PASSERⅡ 也是一個優(yōu)化線控系統(tǒng) 通過帶寬 的軟件，但PASSERⅡ 還可分析線控系統(tǒng)中各種多相位次序的 信號配時 。 PASSERⅡ 是把勃洛克斯 ()的 “ 相互影響法 ” 和立脫爾的 “ 不等寬優(yōu)化模型 ’ 結(jié)合起來，并加以擴展而成可以處理多相位配時的線控系統(tǒng)協(xié)調(diào)軟件。PASSERⅡ輸入數(shù)據(jù)交通需求通行能力確定最優(yōu)比綠信比試算周期時長，相位，時差最佳信號配時方案交通量、飽和流率、平均車速、排隊清理時間、相位次序，最小綠燈時間聯(lián)機方法車輛檢測器 計算機 配時方案交通信息配時方案選擇式配時方案形成式已知方案方案選擇方案計算交通信號 一 般根據(jù)上、下行交通量，設(shè)置 3—5種周期及相應(yīng)時差的配時方案。國外，常用的五種周期為 60s、 65s、 70s、 80s和 90s； 各 種時差為 (圖 10—9所示 )：(1)使通過帶為最大的時差；(2)使通過帶最 大 而又考慮其上 下界的時差(3)上行交通優(yōu)先的時差；(4)下行交通優(yōu)先的時差；(5)相同時差。B1B2B3第四節(jié)、選用線控系統(tǒng)的依據(jù)產(chǎn)生車輛均勻到達的因素是： ①交叉口之間的距離太遠，即使是成隊的車流，也因其間距遠而引起車輛離散．不成車隊。 ②在兩個信號交叉口之間，有大量的交通從次要街道或路段中間的出入口 (例如商業(yè)中心停車場、庫等 )轉(zhuǎn)入干線。 ③在有信號的交叉口處，有大量的轉(zhuǎn)彎車輛從相交街道轉(zhuǎn)入干線。擴散綠波帶圖 2．信號交叉口之間的距離 在干線街道上，信號交叉口的間距可在 100一 1000m以上的范圍內(nèi)變化間的距離越遠，線控效果越差，一般不宜超過 600m。 3．街道運行條件 雙向或單向，以單向為佳 4．信號的分相 請可能少左轉(zhuǎn)相位 5．交通隨時間的波動 形成車隊線控效果好影響因素輔助設(shè)施前置信號可變車速指示標志區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)控制區(qū)域交通信號協(xié)調(diào)的簡述離線優(yōu)化的區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制實時優(yōu)化的區(qū)域信號協(xié)調(diào)控制第一節(jié)、概述一、 概念 ：城市或某區(qū)域中所有交叉口的交通信號。通常設(shè)立控制中心進行監(jiān)控，是單點控制與干線控制的結(jié)合 （ 1）便于整體監(jiān)視和控制 （ 2）因地制宜選擇合適的控制方法 （ 3）有效、經(jīng)濟地選擇設(shè)備（ 1）定時式脫機操作控制系統(tǒng)（ TRANSYT）（ 2）響應(yīng)式聯(lián)機操作控制系統(tǒng)分類（ 1）方案選擇式（ SCATS）（ 2）方案生成式（ SCOOT）（ 1）集中式控制（ 2）分層式控制集中控制的優(yōu)缺點 優(yōu)點：研制與維護方便； 所需設(shè)備較少，維修方便。缺點：通信復(fù)雜，存儲數(shù)量大。分層控制的優(yōu)缺點 優(yōu)點：減少通信費用；可靠性較高；處理實時單元的容量較大；控制方法較靈活 缺點：投資高；設(shè)備維護復(fù)雜；控制程度復(fù)雜第一層：（微觀層）交叉口層，由信號機控制。功能包括 ：監(jiān)視設(shè)備故障；收集檢測數(shù)據(jù)（時間占有率、流量、速度等）；上傳分控中心；接受下達的指令并執(zhí)行（或人工
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