公路運輸設施與設備(編輯修改稿)
2025-01-18 15:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 展情況 “十五”全國高速公路發(fā)展情況 我國“十五”期間公路發(fā)展總體情況 從 1988年上海至嘉定高速公路建成通車至今 17年間 ， 在 “ 五縱七橫 ” 國道主干線系統(tǒng)規(guī)劃的指導下 ， 我國高速公路 從無到有 ， 總體上實現(xiàn)了 持續(xù) 、 快速和有序 的發(fā)展 ， 特別是 1998年以來 ， 國家實施積極財政政策 ， 加大了包括公路在內(nèi)的基礎設施建設投資力度 ， 高速公路建設進入了 快速發(fā)展期 ， 年均通車里程超過 4000公里 。 高速公路的快速發(fā)展 ，極大提高了我國公路網(wǎng)的整體技術水平 ， 優(yōu)化了交通運輸結(jié)構(gòu) ， 對緩解交通運輸?shù)?“ 瓶頸 ” 制約發(fā)揮了重要作用 ， 有力地促進了我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步 。 黨的“十六大”提出全面建設小康社會的奮斗目標，我國經(jīng)濟社會將進入新的高速發(fā)展時期，運輸需求將持續(xù)快速增長。我國高速公路建設盡管取得了巨大成績，但總體上仍然處于初級發(fā)展階段，不能完全適應社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生活水平提高的需要。 我國“十五”期間公路發(fā)展總體情況 高速公路總量不足 ， 覆蓋范圍需要繼續(xù)擴大 目前 ， 我國高速公路僅覆蓋了省會城市和城鎮(zhèn)人口超過 50萬 的大城市 ， 在城鎮(zhèn)人口超過 20萬 的中等城市中 ， 只有 60%有高速公路連接 。 我國經(jīng)濟總量已經(jīng)躋身世界前列 ， 而高速公路的發(fā)展水平大大落后于世界發(fā)達國家 ， 迫切需要繼續(xù)加快發(fā)展 。 高速公路網(wǎng)絡尚未形成 ， 規(guī)模效益難以發(fā)揮 高速公路具有突出的網(wǎng)絡化特征 ， 當網(wǎng)絡布局合理 ， 連續(xù)運輸距離達到 200－ 800公里左右 ， 高速公路將形成顯著的運輸效益優(yōu)勢 。目前 ， 我國一些人口和經(jīng)濟總量已達到相當規(guī)模的地級城市與省會城市之間以及地級城市之間還不通高速公路 ， 在相鄰省份之間尚未形成高速公路的有效銜接 ， 即使在我國經(jīng)濟最發(fā)達 、 人口最稠密的東部沿海地區(qū) ， 高速公路依然沒有實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡化服務 。 在我國 ， 規(guī)模適當 、 布局合理 、 橫連東西 、 縱貫南北的高速公路網(wǎng)絡尚未形成 ， 高速公路的規(guī)模效益還無法得到充分發(fā)揮 。 2023年底 “ 五縱七橫 ”主干線基本貫通 三、公路運輸交通 情況預測及發(fā)展展望 公路運輸量預測 根據(jù)公路交通發(fā)展的特點和趨勢，預計： 到 2023年，全國公路貨運量和周轉(zhuǎn)量將分別達到 152億噸 和9800億噸公里 ，分別是 2023年的 ； 到 2023年，全國公路貨運量和周轉(zhuǎn)量將分別達到 199億噸和15000億噸公里，分別是 2023年的 。 主要公路通道交通量預測 目前 ， 我國主要公路通道的平均交通量為 15000輛 /日 。 預計： 到 2023年 ， 我國主要公路通道的平均交通量將達到 30000輛 /日 ，是目前的 2倍； 到 2023年將達到 56000輛 /日 ,是目前的 。 京滬等主干道預計將達到每天 10到 13萬輛 。 國家主干線網(wǎng)規(guī)劃僅有 12條路線，覆蓋能力有限，與新階段全面建設小康社會的需要比已明顯不能適應 。 國家高速公路網(wǎng)布局方案 7918總體布局 國家高速公路網(wǎng)采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合布局方案，由 7條首都放射線、 9條南北縱線和 18條東西橫線 組成，簡稱為“ 7918”網(wǎng)，總規(guī)模約 ，其中主線 ，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡線等其它路線約 。 具體路線 首都放射線 7條：北京－上海 、 北京－臺北 、 北京－港澳 、 北京－昆明 、 北京－拉薩 、 北京－烏魯木齊 、 北京－哈爾濱 南北縱線 9條：鶴崗－大連 、 沈陽－?？?、 長春－深圳 、 濟南－廣州 、 大慶－廣州 、 二連浩特－廣州 、 包頭－茂名 、 蘭州－海
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