公路運(yùn)輸設(shè)備(編輯修改稿)
2025-01-18 15:33 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 所以曲線(xiàn)部分的路面需要比直線(xiàn)路段設(shè)計(jì)的更寬。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，僅在平曲線(xiàn)半徑等于或小于 250m時(shí)，才需加寬設(shè)計(jì)。 緩和曲線(xiàn)： 在直線(xiàn)和圓曲線(xiàn)之間，須插入一段其曲率半徑逐漸過(guò)渡的緩和曲線(xiàn)。緩和曲線(xiàn)采用回旋曲線(xiàn)。緩和曲線(xiàn)的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)相應(yīng)等級(jí)公路的計(jì)算行車(chē)速度求算。 公路等級(jí) 高速公路 一級(jí)公路 二級(jí)公路 三級(jí)公路 超高橫坡度 ＜ 10% ＜ 10% ＜ 8% ＜ 8% 第四章 公路運(yùn)輸設(shè)備 第一節(jié) 公路線(xiàn)路 ◆ 平面視距 ◆ 行車(chē)視距 :駕駛員在行車(chē)中，從發(fā)現(xiàn)前方障礙物后而進(jìn)行制動(dòng)或繞避時(shí)，車(chē)輛所行駛的最短距離，稱(chēng)為行車(chē)視距。它是保證汽車(chē)運(yùn)行安全所必須考慮的因素。 視距主要分為： ◆ 停車(chē)視距（路面視距 S停） ◆ 錯(cuò)車(chē)視距（ S錯(cuò)） ◆ 會(huì)車(chē)視距（ S會(huì)） ◆ 超車(chē)視距（ S超） 第四章 公路運(yùn)輸設(shè)備 第一節(jié) 公路線(xiàn)路 ? 停車(chē)視距（路面視距 S停）： ? 是指汽車(chē)在單車(chē)道或明顯分車(chē)道上行駛時(shí)，駕駛員遇到障礙物但不能繞行、只能剎車(chē)停住所需要的最短距離。停車(chē)視距應(yīng)包括駕駛員心理反應(yīng)時(shí)間內(nèi)車(chē)輛所行駛的距離、制動(dòng)距離和必要的安全距離（一般取 5～ 10m）。 ? 錯(cuò)車(chē)視距（ S錯(cuò)）： ? 在行車(chē)密度不大的雙車(chē)道上，汽車(chē)常在道路中部行駛，發(fā)現(xiàn)對(duì)向來(lái)車(chē)時(shí)和自駛向本身車(chē)道所需的最短距離。 ? 會(huì)車(chē)視距（ S會(huì)）： ? 是指單車(chē)道上或路面不寬的雙車(chē)道上，對(duì)向行駛的車(chē)輛未能及時(shí)或無(wú)法錯(cuò)車(chē)，只能相對(duì)停住避免碰幢所需要的最短距離。會(huì)車(chē)視距規(guī)定為停車(chē)視距的 2倍。 ? 超車(chē)視距（ S超）： ? 在雙車(chē)道上，后車(chē)超越前車(chē)時(shí)，從開(kāi)始駛離原車(chē)道之處起，至可見(jiàn)逆行車(chē)道來(lái)車(chē)并能超車(chē)后安全駛回原車(chē)道所需要的最短距離。 第四章 公路運(yùn)輸設(shè)備 第一節(jié) 公路線(xiàn)路 視距類(lèi)型 （二）公路線(xiàn)路的縱斷面 縱斷面： 指通過(guò)公路中線(xiàn)的豎向剖面，它隨地形的起伏而變化，由直線(xiàn)坡度段和相鄰坡段間插入的豎曲線(xiàn)所組成。 最大縱坡度： 是指在設(shè)計(jì)縱坡時(shí)所允許采用的最大坡度值。最大縱坡度由以下 3個(gè)方面決定： （ 1）汽車(chē)的動(dòng)力特性；（ 2）道路等級(jí)；（ 3）自然因素。 平均坡度： 是指在一定長(zhǎng)度的范圍內(nèi)，線(xiàn)路在縱向所克服的高度差值和水平距離之比。 合成坡度： 指在設(shè)有超高
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