交通運輸設備——信通(編輯修改稿)
2025-03-11 17:21 本頁面
【文章內容簡介】 ； （ 2） 記錄采用逐段解鎖的方法； （ 3） 可以排列迂回進路； （ 4） 各種表示明確齊全 ， 便于識別 。 （二）繼電聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖的主要優(yōu)缺點 ⑴ 由于辦理進路一般只要按兩個按鈕 ， 因而大大減少了 辦理進路的時間 （ 辦理一條進路一般只要幾秒鐘 ， 而采用電鎖器聯(lián)鎖時卻需要幾分鐘 ） ， 提高了效 率 ， 提高了車站的通過能力 。 （二）繼電聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖的主要優(yōu)缺點 ⑵ 由于采用了軌道電路 ， 對于股道和道岔是否占用 、 鋼 軌是否完整等情況都可以隨時掌握 。 如果股道或道 岔已經(jīng)被占用而人為地排錯了進路 ， 信號機也不能 開放 ， 能夠更好地保證行車安全 。 ⑶ 由于進路的排列和解鎖都是自動進行的 ， 從而改善 了和行車有關人員的勞動條件 。 56 （二）繼電聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖的主要缺點 繼電集中聯(lián)鎖的設備費用比較高；要求車站上有可靠的交流電源 。 因此 ， 要根據(jù)車站作業(yè)量的大小來決定是否采用 。 同時列車調度員對列車運行的安排還要通過車站值班員來指揮和執(zhí)行 。 （三）計算機聯(lián)鎖 ? 計算機聯(lián)鎖的軟、硬件設備； 操作；特點 （四）駝峰信號設備 * ? 駝峰信號設備 駝峰計算機自動控制系統(tǒng) 車輛減速器 三、閉塞設備 ? （一）概述 ? （二）半自動閉塞 ? （三）自動閉塞 （一）概述 閉塞設備的作用 閉塞 (block)的概念 閉塞的基本方式有： 半自動閉塞 (semiautomatic block) 自動閉塞 (automatic block) （二）半自動閉塞 半自動閉塞設備 （ 1） 操縱箱 （ 閉塞機 ） （ 2） 繼電器箱 （ 3） 軌道電路 列車占用區(qū)間的行車憑證是：出站信號機或通過信號機的進行顯示 。 64 （一）半自動閉塞 半自動閉塞的辦理手續(xù) （ 1） 正常辦理 （ 2） 正常取消復原 （ 3） 事故取消復原 （二）半自動閉塞 半自動閉塞的性能要求 （ 1） 只有區(qū)間空閑時 ， 才能辦理閉塞手續(xù)； （ 2） 出站信號機不能任意開放 ， 它受接車站閉塞機的間接控制； （ 3） 列車開往區(qū)間時 ， 車輪壓過發(fā)車站軌道電路后 ， 出站信號機立即自動關閉 ， 亮紅燈 ， 使兩站閉塞機處于 “ 閉塞區(qū)間 ” 狀態(tài)； （二）半自動閉塞 （ 4） 當列車到達接車站 ， 壓過并出清軌道電路后 ， 即辦理閉塞復員手續(xù) ， 區(qū)間空閑后 ，才可辦理下一次列車的閉
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