【文章內(nèi)容簡介】 577運輸組織學(xué) 這種零擔(dān)車，運輸組織工作非常復(fù)雜，車輛在途運行時間較長，但能滿足沿途客戶的多品種、小批量的運輸需求，可以充分利用車輛的載重量與容積。78運輸組織學(xué) 非固定式零擔(dān)車是指按零擔(dān)貨流的具體情況，臨時組織而成的一種零擔(dān)車。這種零擔(dān)車計劃性差， 適宜在新辟零擔(dān)貨運線路上或季節(jié)性零擔(dān)貨物線路上臨時運行 。（二）非固定式零擔(dān)車79運輸組織學(xué) 六、零擔(dān)貨物運輸?shù)淖鳂I(yè)程序到站卸貨 倉庫保管 貨物交付 收貨人托運人 檢驗過磅 倉庫保管 配載裝車運送中轉(zhuǎn)發(fā)貨站到達站開票收費受理托運80運輸組織學(xué) （一）受理托運受理托運是零擔(dān)貨運的第一個環(huán)節(jié)，是指零擔(dān)貨運的承運人依據(jù)營業(yè)范圍內(nèi)的線路、距離、中轉(zhuǎn)站點、各車站的裝卸能力、貨物的性質(zhì)及限運規(guī)定等業(yè)務(wù)規(guī)則和有關(guān)規(guī)定接受托運人的零擔(dān)貨物，辦理托運手續(xù)。1．受理托運的方法（ 1）隨時受理制 （ 2）預(yù)先審批制 （ 3）日歷承運制 81運輸組織學(xué) 公布專線82運輸組織學(xué) 2．托運單的填寫與審核托運單是發(fā)貨人托運貨物和貨運站承運貨物的原始憑證。受理托運時，必須由托運人認(rèn)真填寫托運單的各項內(nèi)容，承運人審核無誤后才能承運。托運單原則上由托運人自己填寫，承運人不予代填。托運單一式二份，一份由起運站倉庫保存留檔，另一份開票后隨貨同行。83運輸組織學(xué) 公路汽車零擔(dān)貨物托運單托運日期 年 月 日 起運站 到達站 托運單位 詳細(xì)地址 電話 收貨單位（人） 詳細(xì)地址 電話 貨物名稱包裝件數(shù)實際質(zhì)量計費質(zhì)量托運人注意事項。，捆扎牢固。，否則在運輸過程發(fā)生的一切損失，均由托運人負(fù)責(zé)賠償。物品。，由托運人詳細(xì)填寫。合計發(fā)貨人記載事項起運站記載事項進貨倉 位 倉庫 理 貨驗 收 員 發(fā) 運日期 到站交付日 托運人（ 簽 章） 84運輸組織學(xué) （二）檢驗過磅檢驗過磅作業(yè)是業(yè)務(wù)人員在收到托運單后，審核單、貨是否相符，檢查包裝，過磅量方，扣、貼標(biāo)簽與標(biāo)志的工作。、貨是否相符 核對貨物品名、件數(shù)等是否與托運單相符，必須逐件清點，防止差錯。注意檢查是否夾帶限運貨物與危險貨物。85運輸組織學(xué) 包裝是托運人的職責(zé)。貨運站應(yīng)認(rèn)真檢查包裝質(zhì)量。檢查時，觀察貨物包裝是否符合有關(guān)規(guī)定，有無破損、異樣，聽一聽包裝內(nèi)有無異聲，聞一聞是否有不正常的氣味，輕搖一下檢驗貨物在包裝內(nèi)是否晃動。若發(fā)現(xiàn)應(yīng)包裝的貨物沒有包裝或應(yīng)有內(nèi)包裝的貨物沒有內(nèi)包裝，應(yīng)請貨主重新包裝后再托運；對包裝不良的貨物，請貨主改善包裝后再托運；對無包裝但不影響裝卸及行車安全的，經(jīng)車站同意后可予以受理托運，但必須在托運單中注明情況及損壞免責(zé)事項。 86運輸組織學(xué) 3．過磅量方 業(yè)務(wù)人員將貨物過磅或量方后，應(yīng)將質(zhì)量或體積填入托運單內(nèi)，指定貨位將貨物移入倉庫，然后在托運單上簽字證明并簽注貨位號，加蓋承運日期戳，將托運單一份留存?zhèn)洳?，另一份交還貨主持其向財務(wù)核算部門付款開票。87運輸組織學(xué) 4．貼標(biāo)簽、標(biāo)志與開貨票零擔(dān)貨物過磅量方后，連同托運單交倉庫保管員按托運單編號填寫標(biāo)簽與有關(guān)標(biāo)志并根據(jù)托運單和磅碼單填寫零擔(dān)貨物運輸貨票照票收取運雜費。零擔(dān)標(biāo)簽、標(biāo)志是建立貨物本身與其票據(jù)間聯(lián)系的憑證。它標(biāo)明貨物本身性質(zhì)，憑以理貨、裝卸、中轉(zhuǎn)和交付貨物。標(biāo)簽各欄內(nèi)容均需詳細(xì)填寫，在每件貨物的兩端或正面明顯處各貼（扣）一張。貨票是一種財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)。在發(fā)運站，它是向發(fā)貨人核算運費的依據(jù)；在到達站，它是與收貨人辦理貨物交付的憑證之一。此外，貨票也是企業(yè)統(tǒng)計完成貨運量，核算運輸收入及計算有關(guān)貨運工作指標(biāo)的原始憑證。88運輸組織學(xué) 零擔(dān)貨物驗收入庫是貨運站對貨物履行運輸及保管責(zé)任的開始。做好貨物驗收及保管工作可減少貨損、貨差，保證運輸質(zhì)量。貨物保管、驗收時，必須逐件清點交接，按指定貨位堆放且堆碼整齊，經(jīng)復(fù)點無誤后在托運單上注明貨位。 （三）倉庫保管89運輸組織學(xué) 驗收貨物時應(yīng)注意以下幾點：1）凡未辦理托運手續(xù)的貨物，一律不準(zhǔn)進入倉庫。2）堅持照單驗收入庫，做到以票對貨，票票不漏，貨票相符。3）貨物必須按流向堆存在指定的貨位上。4）一批貨物不要堆放在兩處。庫內(nèi)要做到層次分明，留有通道，標(biāo)簽向外。5）露天堆放的貨物要注意下加鋪墊、上蓋雨布。90運輸組織學(xué) 此作業(yè)環(huán)節(jié)包括運費和雜費的計算，可套用既定公式進行計算。零擔(dān)貨運的雜費項目包括：渡費（零擔(dān)貨運車輛如需要通過渡口，由起運站代收渡費）、標(biāo)簽費、標(biāo)志費、聯(lián)運服務(wù)費 、中轉(zhuǎn)包干費（聯(lián)運中轉(zhuǎn)中，中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)的裝卸、搬運、倉儲、整理包裝勞務(wù)等費用，實行全程包干，由起運站一次核收）、退票費、保管費、快件費、保險費等。（四）開票收費91運輸組織學(xué) 1．零擔(dān)貨物的配載原則1）堅持 “中轉(zhuǎn)先運、急件先運、先托先運、合同先運 ”的原則。2）充分體現(xiàn) “多裝直達，減少中轉(zhuǎn) ”的原則。 3）進行輕重配裝，巧裝滿載，充分利用車輛的載重量與容積。4）嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定，確保運行安全。5）加強中途各站待運量的預(yù)報工作，根據(jù)需要為中途站留有一定的載質(zhì)量和容積。（五）配載裝車92運輸組織學(xué) 2．裝車工作組織（ 1）裝車前的準(zhǔn)備1）備貨。貨運倉庫接到 “貨物裝車交接清單 ”后，應(yīng)逐批核對貨物品名、貨位、數(shù)量、到達站，檢查包裝標(biāo)志、標(biāo)簽。2）根據(jù)車輛的載重量或容積、貨物的性質(zhì)和形狀進行合理配載，填制配裝單和貨物交接單， 填單時，必須按照貨物的先遠后近、先重后輕、先大后小、先方后圓的順序填寫，以便按單順次裝車。 對不同到達站和中轉(zhuǎn)站的貨物要分單填制。 93運輸組織學(xué) 3) 整理各種隨貨同行單據(jù)，包括提貨聯(lián)、隨貨聯(lián)、托運單、零擔(dān)貨票及其他附送單據(jù)，按中轉(zhuǎn)、直達理開，附于交接單的后面。4) 按單核對貨物的堆裝位置，做好裝車標(biāo)記。94運輸組織學(xué) （ 2）貨物裝車完成上述準(zhǔn)備工作后，即可按交接單的順序和要求點件裝車。裝車作業(yè)時應(yīng)注意：1）檢查零擔(dān)車車體、車門、車窗是否良好，車內(nèi)是否干凈。2）均衡分布貨物，防止偏重。3）貴重物品應(yīng)堆裝在防壓、防撞的位置，以保證貨物安全。4）緊密堆裝貨物，并注意貨物固定，以防止運行途中貨物倒塌、破損。5）同一批貨物應(yīng)堆裝在一起，貨簽朝外，以便識別。6）貨物裝車完畢后復(fù)查，防止錯裝、漏裝、誤裝。確定無誤后，駕駛員（或隨車?yán)碡泦T）清點隨貨單據(jù)，在交接清單上簽章。交接清單應(yīng)一站一單，以便于點交和運雜費的結(jié)算。7）檢查車輛上鎖及遮蓋、捆扎等情況。95運輸組織學(xué) （六）車輛運行零擔(dān)貨運班車必須嚴(yán)格按期發(fā)車，不得誤班。班車必須按規(guī)定路線行駛，按規(guī)定站點?？浚⒂芍型菊局蛋嗳藛T在行車路單上簽章。行車途中，駕駛員或隨車?yán)碡泦T應(yīng)經(jīng)常檢查所載貨物的情況，發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做好記錄，及時處理，或請就近貨運站協(xié)助處理。96運輸組織學(xué) （七）貨物中轉(zhuǎn)對于需要中轉(zhuǎn)的貨物應(yīng)以中轉(zhuǎn)式零擔(dān)班車或沿途式零擔(dān)班車的形式運送到規(guī)定中轉(zhuǎn)站進行中轉(zhuǎn)。中轉(zhuǎn)作業(yè)主要是將來自各個方向的零擔(dān)貨物卸車后重新集結(jié)，組成新的零擔(dān)班車?yán)^續(xù)運送至各自的終點站。97運輸組織學(xué) 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)作業(yè)方法：（ 1）落地法 落地法是 “卸下入庫，另行配裝 ”，即將到達中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)班車上的貨物卸下入庫，按不同流向和到達站在貨位上重新集結(jié)待運，再配裝成新的零擔(dān)貨運班車。這種方法簡單易行，車輛的載重量和容積利用較好，缺點是裝卸作業(yè)量大，作業(yè)速度慢，倉庫和場地的占用面積也比較大，中轉(zhuǎn)時間較長。98運輸組織學(xué) （ 2）坐車法 坐車法是 “核心貨物不動，其余卸下，另行配裝 ”，即將到達中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)班車上的 核心貨物（運往前面某一到達站且數(shù)量較大或卸下困難的貨物） 不動，其余的貨物卸下入庫，再加裝與核心貨物同一到達站的其他貨物，組成新的零擔(dān)班車。優(yōu)點是核心貨物不卸車，減少了貨物裝卸量，加快中轉(zhuǎn)速度，節(jié)約了貨位與勞動力；缺點是對留在車上核心貨物的裝載情況和數(shù)量不易檢查和清點，在加裝貨物較多時也難免發(fā)生卸車和倒載等附加作業(yè)。99運輸組織學(xué) （ 3）過車法 過車法將到達中轉(zhuǎn)站的零擔(dān)班車上的貨物直接換裝到另外的零擔(dān)貨運班車上。這種方法比較適用于幾輛零擔(dān)車同時到站進行中轉(zhuǎn)作業(yè)的情況。組織過車作業(yè)時的目標(biāo)車輛既可以是空車，也可以是留有核心貨物的重車。優(yōu)點：在完成卸車作業(yè)的同時也完成了裝車作業(yè)，減少了裝卸作業(yè)量，加快了中轉(zhuǎn)速度。缺點：對到發(fā)車輛的時間銜接要求較高，容易受到意外干擾而中斷。100運輸組織學(xué) 零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站主要承擔(dān)貨物的保管工作以及與中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)有關(guān)的理貨、堆碼、整理、倒載等工作。零擔(dān)貨物中轉(zhuǎn)站應(yīng)積極組織發(fā)送工作，盡量減少貨物在中轉(zhuǎn)站的滯留時間。對破損、受潮、包裝污染的貨物應(yīng)先進行加固整理再換裝，嚴(yán)禁破來破去，同時需在卸車交接時記錄在案。如果遇到票貨不齊或串件的情況，需先在交接清單中簽注，然后立即通知起運站查錯和糾正，待票貨完全相同時再轉(zhuǎn)運，嚴(yán)禁錯來錯去。101運輸組織學(xué) （八）到站卸貨零擔(dān)班車到站后，倉庫人員應(yīng)向駕駛員或隨車?yán)碡泦T索要貨物交接清單及隨附的有關(guān)憑證，按單驗貨，件點件清。如果無異常情況，在交接單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如有異常情況，需視不同情況采取相應(yīng)處理措施：1）有單無貨。 2）有貨無單。 3）貨物到站錯誤。 4）貨物短缺、破損、受潮、污染、腐壞。 102運輸組織學(xué) （九）貨物交付這是最后一項業(yè)務(wù)。貨物到站卸下入庫后，應(yīng)及時通過電話或書面形式通知收貨人憑 “提貨單 ”提貨，并將通知的方式和日期記錄在案備查。對 “預(yù)約送貨上門 ”的貨物，應(yīng)立即組織送貨上門；對逾期提取的貨物按有關(guān)規(guī)定辦理。貨物交付要按單交付，件檢件交，做到票貨相符。交貨完畢后，應(yīng)在提貨單上加蓋 “貨物交訖 ”戳記，然后收回貨票提貨聯(lián)，汽車零擔(dān)貨物的責(zé)任運輸才告完畢。 103運輸組織學(xué) 到站零擔(dān)車車貨進場貨主送貨汽車取貨到站交接到站貨物中轉(zhuǎn)貨物到站貨物發(fā)送、中轉(zhuǎn)貨物倉庫發(fā)送貨物中轉(zhuǎn)貨物站車交接發(fā)送貨物貨主提貨汽車送貨車貨出場受理托運驗貨司磅驗收入庫開票收費分線配裝104運輸組織學(xué) 視頻：零擔(dān)貨運105運輸組織學(xué) 案例：宅急便零擔(dān)貨運106運輸組織學(xué) 107運輸組織學(xué) 108運輸組織學(xué) 109運輸組織學(xué) 第 三 節(jié) 特種貨物運輸110運 輸 組 織 學(xué) *特種貨物也稱特殊貨物，是指由于其本身的性質(zhì)比較特殊，進而對裝卸、運送和保管等環(huán)節(jié)均有特殊要求的貨物。特種貨物通?？煞譃殚L大、笨重貨物，危險貨物，鮮活易腐貨物和貴重貨物。對特種貨物的運輸稱為特種貨物運輸。國家對特種貨物運輸有專門的要求。111運輸組織學(xué) 一、大件貨物運輸（一）大件貨物的概念大件貨物也稱為超限貨物，包括長大貨物和笨重貨物。長大貨物是指長度在 14m以上或?qū)挾仍?度在 3m以上的單件貨物或不可解體的成組（成捆）貨物。笨重貨物是指質(zhì)量在 20t以上的單件貨物或不可解體的成組（成捆）貨物。超限貨物的質(zhì)量是指毛重，即貨物的凈重加上包裝和支撐材料后的總重，一般以廠家提供的貨物技術(shù)資料所標(biāo)明的質(zhì)量為參考數(shù)據(jù)。112運輸組織學(xué) 笨重貨物又可分為均重貨物和集重貨物。凡是其質(zhì)量能均勻地或近似均勻地分布于車輛底板上的貨物稱為均重貨物；而其質(zhì)量集中于車輛底板的某一部分的貨物稱為集重貨物。對于集重貨物，裝載時需在其下面鋪一些墊木，使其重量比較均勻地分散于底板上。113運輸組織學(xué) （二）大件貨物運輸?shù)奶厥庑裕?1）載運工具的特殊性 大件貨物要用超重型汽車列車（車組）來運輸。 （ 2）道路條件要求苛刻 大件貨物由于其外形尺寸和質(zhì)量上的特殊性，所以要求通行的道路有足夠的寬度、凈空、良好的道路線型，要求路過的橋涵要有足夠的承載能力，必要時需封閉路段，讓超重型車組單獨安全通過。 （ 3）高度的安全性要求 大型設(shè)備都是涉及國家經(jīng)濟建設(shè)的重要設(shè)備，且價格昂貴，稍有疏忽，后果不堪設(shè)想，必須確保萬無一失。 114運輸組織學(xué) 115運輸組織學(xué)