公路運輸經(jīng)營計劃(編輯修改稿)
2026-01-19 02:30 本頁面
【文章內容簡介】 是運輸生產計劃的具體化，解決運什么、運何地、誰來運、何時運、怎么運等一系列問題，將生產計劃中所規(guī)定的任務，按照月、旬、日以及班，具體地合理地分配到車站、車隊、車間，從而保證運輸生產計劃能夠按質按量，如期完成。 類型 長期運行作業(yè)計劃 短期運行作業(yè)計劃 日和運次作業(yè)計劃 適用于：經(jīng)常性的大宗運輸任務，其行駛線路、起訖地點、運送數(shù)量和品種都比較固定的運輸任務。計劃質量較高，發(fā)放班次、到開時間、沿途作業(yè)等內容作出具體規(guī)定，編制工作量大，編制成功后，一定時期內相對穩(wěn)定 適用于：貨運起訖地點較多、流量復雜，貨物品類較多及當天不能折返的運輸任務和在幾天內完成一個循環(huán)運行線路的多點運輸任務。 適用于：臨時性或季節(jié)、起訖點固定的短途大宗貨運任務及當天能折返車庫和臨時托運的小批量貨物運輸 車輛運行作業(yè)計劃優(yōu)化 ? 空車調運方案 ? 確定最 佳發(fā)收車點 ? 車 輛行駛線路 空車調運方案 ? 空車調運數(shù)學模型 ? 圖上作業(yè)法 空車調運數(shù)學模型 圖上作業(yè)法 圖上作業(yè)法是將配送業(yè)務量反映在交通圖上，通過對交通圖初始調運方案的調整，求出最優(yōu)配送車輛運行調度方法。運用這種方法時，要求交通圖上沒有貨物對流現(xiàn)象，以運行路線最短、運費最低或行程利用率最高為優(yōu)化目標 。 基本步 驟： 1．繪制交通圖 根據(jù)客戶所需貨物匯總情況、交通線路、配送點與客戶點的布局，繪制出交通示意圖 。 ○貨物裝車點，即空車接收點； ╳ 貨物卸車點，即空車發(fā)出點；實箭頭線重車流向線，虛箭頭線空車流向線，△車場 例：設有 A A A3三個配送點分別有化肥 40t、 30t、30t，需送往四個客戶點 B B B B4，而且已知各配送點和客戶點的地理位置及它們之間的道路通阻情況，可據(jù)此制出相應的交通圖 運距運量交通圖 ╳ ╳ ╳ ╳ A3 +30 A1 +40 A2 +30 B1 10 B3 30 B4 40 B2 20 40 30 20 40 60 50 50 基本步 驟： 2．將初始調運方案反映在交通圖 上。 任何一張交通圖上的線路分布形態(tài)無非為成圈與不成圈兩類。對于不成圈的可 按 “就近調運 ”的原則即可，
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