公路運(yùn)輸經(jīng)營計(jì)劃-在線瀏覽
2025-02-02 02:30本頁面
【正文】 車輛類型及車輛數(shù)量增減變化情況。 影響因素 客、貨源的充足程度 運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭 車輛完好率水平 車輛運(yùn)用計(jì)劃 反應(yīng)公路運(yùn)輸企業(yè)計(jì)劃期內(nèi)營運(yùn)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)應(yīng)達(dá)到的具體水平，是車輛計(jì)劃中營運(yùn)車輛生產(chǎn)能力利用程度的反應(yīng)，是平衡運(yùn)輸量計(jì)劃和車輛計(jì)劃的計(jì)劃。 主要指標(biāo)有：單車期產(chǎn)量，車噸（座）期產(chǎn)量，車公里產(chǎn)量 運(yùn)輸車輛生產(chǎn) 率 車輛運(yùn)用計(jì)劃 （關(guān)鍵：各項(xiàng)車輛利用指標(biāo)的確定） 例題：某汽車運(yùn)輸公司某年度平均營運(yùn)貨車數(shù)為 200輛，其額定噸位 5t。根據(jù)這些資料，確定各項(xiàng)車輛運(yùn)用效率指標(biāo)的計(jì)劃值，并據(jù)此編制車輛運(yùn)用計(jì)劃底稿。 類型 長期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 短期運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃 日和運(yùn)次作業(yè)計(jì)劃 適用于：經(jīng)常性的大宗運(yùn)輸任務(wù)，其行駛線路、起訖地點(diǎn)、運(yùn)送數(shù)量和品種都比較固定的運(yùn)輸任務(wù)。 適用于：臨時(shí)性或季節(jié)、起訖點(diǎn)固定的短途大宗貨運(yùn)任務(wù)及當(dāng)天能折返車庫和臨時(shí)托運(yùn)的小批量貨物運(yùn)輸 車輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃優(yōu)化 ? 空車調(diào)運(yùn)方案 ? 確定最 佳發(fā)收車點(diǎn) ? 車 輛行駛線路 空車調(diào)運(yùn)方案 ? 空車調(diào)運(yùn)數(shù)學(xué)模型 ? 圖上作業(yè)法 空車調(diào)運(yùn)數(shù)學(xué)模型 圖上作業(yè)法 圖上作業(yè)法是將配送業(yè)務(wù)量反映在交通圖上，通過對(duì)交通圖初始調(diào)運(yùn)方案的調(diào)整，求出最優(yōu)配送車輛運(yùn)行調(diào)度方法。 基本步 驟： 1．繪制交通圖 根據(jù)客戶所需貨物匯總情況、交通線路、配送點(diǎn)與客戶點(diǎn)的布局，繪制出交通示意圖 。 任何一張交通圖上的線路分布形態(tài)無非為成圈與不成圈兩類。對(duì)于成圈的 ，可 采用破圈法處理，即先假定某兩 點(diǎn)不通，再 對(duì)貨物就近調(diào) 運(yùn)，即 可得出初始調(diào)運(yùn)方 案。 運(yùn)距運(yùn)量交通圖 ╳ ╳ ╳ ╳ A3 +30 A1 +40 A2 +30 B1 10 B3 30 B4 40 B2 20 40 30 20 40 60 50 40 30 20 20 40 10 50 基本步 驟： 3．檢 查 面 對(duì)交通圖上的初始調(diào)運(yùn)方案 ， 不成 圈的，沒有對(duì)流即為最優(yōu)方案；成圈的首 先分別計(jì)算線路的全圈長、內(nèi)圈長和外圈長（圈長即指里程數(shù)），如果內(nèi)圈長和外圈長都分別小于全圈長的一半，則該方案即為最優(yōu)方案；否
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