【文章內(nèi)容簡介】 術(shù)速度最佳值。第一節(jié)第一節(jié) 采用先進貨運形式采用先進貨運形式先進貨運形式先進貨運形式多班運輸多班運輸定點運輸定點運輸定時運輸定時運輸甩掛運輸甩掛運輸直達聯(lián)合運輸直達聯(lián)合運輸集裝箱運輸集裝箱運輸零擔貨物運輸（注：指重量在零擔貨物運輸（注：指重量在 3 t以下的貨物以下的貨物 ）l 比較各類先進貨運形式的優(yōu)缺點和適用范圍，比較各類先進貨運形式的優(yōu)缺點和適用范圍，結(jié)合貨物運輸實際狀況，認真組織運輸工作，結(jié)合貨物運輸實際狀況，認真組織運輸工作，確定合理的運輸方式。確定合理的運輸方式。l 重點掌握直達聯(lián)合運輸（多式聯(lián)運）和集裝箱重點掌握直達聯(lián)合運輸（多式聯(lián)運）和集裝箱運輸形式。運輸形式。第二節(jié)第二節(jié) 車輛行駛路線及其選擇車輛行駛路線及其選擇l 名詞解析行駛路線行駛路線 ：即車輛在完成運輸工作中的運行路線。最經(jīng)濟的運行路線最經(jīng)濟的運行路線 ：就是在保證運輸安全的前提下，運輸時間和運輸費用最省的路線。當路網(wǎng)分布復(fù)雜、貨運點分布范圍較大時，可以采用運籌學(xué)方法來確定車輛行駛路線的最佳選擇。（例如最小路問題、最大流問題等）大宗貨物運輸車輛的行駛路線特別關(guān)注：特別關(guān)注：l 大宗貨物運輸中，車輛利用 整車裝卸 的運輸形式。l 最佳行駛路線 ：車輛 里程利用率最高 的路線整車裝卸貨運車輛的行駛路線可以分為 往復(fù)式往復(fù)式 和 環(huán)形式環(huán)形式 兩種往復(fù)式行駛路線往復(fù)式行駛路線l 回程不載貨回程不載貨K＋ Q － Q＋ Q＋ Q－ Q－ QLl=L1Q重車行程空載行程調(diào)空行程＋ Q 載貨量 － Q 卸貨量K 車場（庫）圖例說明圖例說明A Bl 回程載貨回程載貨KA BQ1Q2+Q1 － Q1＋ Q2－ Q2＋ Q2－ Q2L1比較上一圖與之比較上一圖與之有何不同？有何不同？l 回程載貨行程不全回程載貨行程不全+Q1 － Q1＋ Q2－ Q2+Q1 － Q1＋ Q2－ Q2Q2Q1KAC通過比較三個示意圖得出的結(jié)論通過比較三個示意圖得出的結(jié)論l 回程載貨式的里程利用率最高，是工作生產(chǎn)率回程載貨式的里程利用率最高，是工作生產(chǎn)率最高、經(jīng)濟效果最好的行駛路線。最高、經(jīng)濟效果最好的行駛路線。l 回程不載貨式的行程利用率最低，其運輸效果回程不載貨式的行程利用率最低，其運輸效果較差，因此應(yīng)盡量避免采用。較差，因此應(yīng)盡量避免采用。環(huán)形式行駛路線環(huán)形式行駛路線l 環(huán)形式路線環(huán)形式路線 ：當不同運輸任務(wù)的裝卸點依次連：當不同運輸任務(wù)的裝卸點依次連接成一條接成一條 封閉封閉 的路線。的路線。當車輛沿環(huán)形式路線運輸時，一個周轉(zhuǎn)內(nèi)至少完成兩個運次運輸任務(wù)。環(huán)形式路線示意圖環(huán)形式路線示意圖+Q3+Q1+Q2－ Q1－ Q3－ Q2ABCD EFa) b)ABDCABCD ABCDEF當里程利用率小于 ，一般不宜采用。環(huán)形式行駛路線的選擇環(huán)形式行駛路線的選擇l應(yīng)用表上作業(yè)法選擇應(yīng)用表上作業(yè)法選擇空車路線總程序框圖空車路線總程序框圖A：確定 LijQi及 qj矩陣，列出約束條件表開始B：求初始基可行解C：檢驗基可行解是否符合最佳標準？E：確定最佳解 結(jié)束D：調(diào)整基可行解否是零擔貨物運輸車輛的行駛路線零擔貨物運輸車輛的行駛路線l 匯集式路線（一般情況下為封閉路線）匯集式路線（一般情況下為封閉路線） 即按單程進行貨運生產(chǎn)組織的車輛行駛路線。即按單程進行貨運生產(chǎn)組織的車輛行駛路線。匯集式運輸匯集式運輸分送式分送式收集式收集式分送分送 —— 收集式收集式匯集式行駛路線的選擇匯集式行駛路線的選擇l啟發(fā)式算法選擇車輛啟發(fā)式算法選擇車輛繞行次序程序框圖繞行次序程序框圖開始A：確定 Lij及 Li矩陣 R：初選循環(huán)回路R＝ 3C：選定插入貨運點 x=jR=R+1D：計算插入點增值E：組織新回路F：Rf？G：確定繞行次序計算繞行里程結(jié)束是 否第三節(jié)第三節(jié) 選擇運輸車輛選擇運輸車輛l 運輸車輛的選擇，主要指運輸車輛的選擇，主要指 車輛選擇車輛選擇 和和 載重量選載重量選擇擇 。車輛類型的選擇通用車輛通用車輛專用車輛專用車輛車輛載重量的選擇車輛載重量的選擇重點掌握：重點掌握：l 確定車輛最佳載重量選擇的首要因素是確定車輛最佳載重量選擇的首要因素是 貨物批貨物批量量 。l 在短期內(nèi)完成大批量貨物運輸?shù)那闆r下組織列在短期內(nèi)完成大批量貨物運輸?shù)那闆r下組織列車運輸，須以保證運輸生產(chǎn)率最高為準則，而車運輸，須以保證運輸生產(chǎn)率最高為準則，而提高汽車列車生產(chǎn)率的主要途徑是提高汽車列車生產(chǎn)率的主要途徑是 提高拖掛重提高拖掛重量和提高行駛速度。量和提高行駛速度。本章小結(jié)本章小結(jié)第七章 貨運裝卸機械配合工作組織第一節(jié) 汽車貨運裝卸站u汽車貨運裝卸工作的概念 完成汽車貨運裝卸作業(yè)所需的主要工作環(huán)節(jié)包括調(diào)車l進行裝、卸貨及等待l辦理文件和交接貨手續(xù)l計量貨物l裝、卸貨工作本身（包括合理堆放及搬運）l固緊或解開貨物和開、關(guān)車攔板l 主要工作包括：l 收、發(fā)貨前的準備工作l 收、發(fā)貨本身l 裝卸貨工作l 辦理文件手續(xù)及貨物保管工作等l 裝卸站需設(shè)置下列設(shè)施：l 裝（卸）貨工段；l 秤量貨物的設(shè)備；l 保存貨物用的倉庫或場地；l 車輛進出通道和調(diào)車用場地；l 辦公和生活用房屋。u汽車貨運裝卸站第二節(jié) 裝卸機械化方案的選擇u 汽車運輸常用的裝卸機械有三種基本類型：即固定式、移動式和隨車式裝卸機械。 l 固定式裝卸機械l 安裝于固定工作地點的裝卸設(shè)備，用于貨運量大，貨流穩(wěn)定及裝卸地點固定的場合。l 移動式裝卸機械l 自行式和非自行式。l 隨車裝卸機械u裝卸機械化方案的選擇l 機械化的種類l 貨物及包皮的種類和性質(zhì)l 裝卸機械的生產(chǎn)率和裝卸貨生產(chǎn)率l 完成裝卸工作時的特殊條件l 所采用裝卸機械的投資和包括裝卸成本在內(nèi)的運輸成本u裝卸機械使用效能的評價指標l 裝卸工人生產(chǎn)率l 裝卸機械生產(chǎn)率l 裝卸機械投資額l 裝卸工作成本u裝卸機械化方案的選擇l 計算運輸費用節(jié)約額l運輸費用節(jié)約額包括兩部分，運輸成本節(jié)約額和裝卸成本節(jié)約額。l 計算原始投資償還期l原始投資償還期，是指裝卸機械原始投資回收的期限，它反映國家、企業(yè)資金的利用效率、設(shè)備償還期的長短和計算方法。l 簡易比較計算l簡易比較計算l 計算減少工人數(shù)l 節(jié)約車時數(shù)l 縮短裝卸工作線長度第三節(jié) 裝卸機械與運輸車輛的配合工作組織u運行時間l運行時間是指汽車在兩貨運地點之間的行駛時間，主要取決于汽車的技術(shù)速度和行駛距離，汽車的行駛距離可由貨運任務(wù)的客觀情況決定，而汽車的技術(shù)速度，則取決于多種因素的影響。l通常用統(tǒng)計分析的方法，把技術(shù)速度作為服從某種分布的隨機變量來確定，從大量數(shù)據(jù)來看，技術(shù)速度的分布屬于正態(tài)分布。u裝卸停歇時間l汽車的裝卸停歇時間，由運輸過程中的下列時間因素確定，等待裝、卸貨、在裝、卸貨現(xiàn)場調(diào)車、裝貨、卸貨、關(guān)閉車欄板，固定貨物及辦理相關(guān)文件等。l由于影響裝卸停歇時間的因素比較多，可以將其作為隨機數(shù)處理，研究表明，實際的裝卸貨時間服從正態(tài)分布。u運輸車輛與裝卸機械需要量計算l 影響運輸車輛與裝卸機械工作間的配合程度的因素要有：l在貨運點同時服務(wù)的車輛數(shù)l貨運點的間距l(xiāng)車輛行駛時間的分布l隨機變化的裝卸時間的分布u運輸時間偏差的計算l為了保證實際組織工作的準確、可靠，在制定汽車行車時刻表時，預(yù)先確定完成運輸工作時間可能的偏差，這對縮短運輸距離尤為必要。l制定工作進度表或行車時刻表時，充分考慮隨機性因素的影響，盡可能地減少由于車輛和裝卸機械配合不協(xié)調(diào)所造成的損失，以更詳盡地確定駕駛員的任務(wù)和評價其完成程度，同時還應(yīng)力求計算誤差達到最小。第八章第八章 公路特殊貨物運輸工作組織公路特殊貨物運輸工作組織l 第一節(jié)第一節(jié) 公路危險貨物運輸工作組織公路危險貨物運輸工作組織l 第二節(jié)第二節(jié) 公路超限貨物運輸工作組織公路超限貨物運輸工作組織本章主要知識點本章主要知識點l 公路危險（超限）貨物運輸?shù)母拍钜约拔ｋU（公路危險（超限）貨物運輸?shù)母拍钜约拔ｋU（超限）貨物的定義、分類與確認超限）貨物的定義、分類與確認l 危險（超限）貨物對運輸工作的要求危險（超限）貨物對運輸工作的要求l 公路危險（超限）貨物運輸組織的管理要點公路危險（超限）貨物運輸組織的管理要點本章重點本章重點l 危險貨物的界定與分類危險貨物的界定與分類l 從事汽車危險貨物運輸?shù)幕緱l件從事汽車危險貨物運輸?shù)幕緱l件l 辦理汽車危險貨物運輸業(yè)務(wù)相關(guān)規(guī)范辦理汽車危險貨物運輸業(yè)務(wù)相關(guān)規(guī)范l 公路超限貨物運輸?shù)暮x和特殊性公路超限貨物運輸?shù)暮x和特殊性l 公路超限貨運的組織工作主要環(huán)節(jié)公路超限貨運的組織工作主要環(huán)節(jié)教學(xué)目的教學(xué)目的l 通過本章知識的學(xué)習，能夠了解危險（超通過本章知識的學(xué)習，能夠了解危險（超限）貨物的定義和分類，領(lǐng)悟危險（超限限）貨物的定義和分類，領(lǐng)悟危險（超限）貨物運輸工作的特殊要求以及掌握危險）貨物運輸工作的特殊要求以及掌握危險（超限）貨物運輸組織管理要點（超限）貨物運輸組織管理要點 。第一節(jié)第一節(jié) 公路危險貨物運輸工作組織公路危險貨物運輸工作組織l危險貨物的定義 ◇ 何謂 “ 容易造成人身傷亡和財產(chǎn)損毀 ” ？ ◆ 何謂 “ 需要特別防護 ” ？l危險貨物的分類毒害品和感染物品毒害品和感染物品易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品氧化劑和有機過氧化物氧化劑和有機過氧化物放射性物品放射性物品腐蝕品及其它危險物品腐蝕品及其它危險物品易燃液體易燃液體壓縮和液化氣體壓縮和液化氣體爆炸品爆炸品危險貨物對運輸工作的要求危險貨物對運輸工作的要求l 每一類危險貨物對運輸工作都有各自的特殊要求，但主要包括運輸工具的選擇，運輸路線的確定，對駕駛員的技術(shù)（素質(zhì)）要求，運輸對天氣環(huán)境狀況的嚴格要求等。希望大家通過比較各類危險貨物對工作的要求希望大家通過比較各類危險貨物對工作的要求，找出它們的共同點與不同點。，找出它們的共同點與不同點。公路危險貨物運輸組織管理要點公路危險貨物運輸組織管理要點l 本小節(jié)需要了解和掌握以下內(nèi)容：216。 運輸組織管理的法律依據(jù)216。 運輸資質(zhì)管理216。 辦理此運輸業(yè)務(wù)的相關(guān)規(guī)范相關(guān)運輸證必須一車一證，隨車同行！第二節(jié)第二節(jié) 公路超限貨物運輸工作組織公路超限貨物運輸工作組織l 公路超限貨物運輸?shù)暮x公路超限貨物運輸?shù)暮x 即指使用 非常規(guī)的超重型 汽車列車（車組）載運外形尺寸和重量超過常規(guī)車輛裝載規(guī)定的大型物件公路運輸。思考：思考： 什么是常規(guī)車型？有什么技術(shù)指標和規(guī)格？什么是常規(guī)車型？有什么技術(shù)指標和規(guī)格？l 大件貨物是指符合下列條件之一的貨物：大件貨物是指符合下列條件之一的貨物：※※ 貨物外形尺寸：貨物外形尺寸： 長度在長度在 18m以上或?qū)挾仍谝陨匣驅(qū)挾仍冢◤牡孛嫔纤闫穑┰谝陨匣蚋叨龋◤牡孛嫔纤闫穑┰?4m以上以上的貨物（其中集裝箱高度為的貨物（其中集裝