【正文】 公路集裝箱運(yùn)輸成本包括燃油費(fèi)、折舊費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、通行費(fèi)等。因此，難以形成專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；s化的經(jīng)營(yíng)。許多企業(yè)仍沿用傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式，管理高度集中。此外，我國(guó)公路集裝箱技術(shù)裝備水平也較低，集裝箱專(zhuān)用車(chē)輛較少， 2023年僅有 ，還不到總貨運(yùn)車(chē)輛的 1%，車(chē)型陳舊，性能較差；專(zhuān)用裝卸設(shè)備也不多，大多都是叉車(chē)和吊車(chē)，較難滿(mǎn)足公路集裝箱運(yùn)輸較快的發(fā)展勢(shì)頭。而同時(shí)，政府部門(mén)宏觀(guān)調(diào)控不到位，雖然出臺(tái)了一些相關(guān)政策和措施，卻得不到很好的貫徹和落實(shí)。比如，在吉林省內(nèi)，一般 40英尺集裝箱運(yùn)價(jià)為 25003000元。以公路和鐵路為例，公路集裝箱運(yùn)輸箱型主要是20英尺、 40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，而鐵路運(yùn)輸多數(shù)是 5t、 10t箱，裝備標(biāo)準(zhǔn)不一樣，導(dǎo)致兩種運(yùn)輸方式難以聯(lián)合。公路集裝箱運(yùn)輸作為多式聯(lián)運(yùn)的最先和最末環(huán)節(jié)，與鐵路、水運(yùn)等多種方式相銜接，實(shí)現(xiàn)貨物 “門(mén)到門(mén) ”運(yùn)輸。2023年，全社會(huì)擁有營(yíng)運(yùn)貨車(chē) ，集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛僅占總貨運(yùn)車(chē)輛的 %。到 2023年，我國(guó)共有公路集裝箱運(yùn)輸企業(yè) 3472家，占全國(guó)貨運(yùn)企業(yè)的比例為 %，擁有集裝箱運(yùn)輸車(chē) ，比上年增長(zhǎng) %。我國(guó)的公路集裝箱運(yùn)輸是伴隨著海運(yùn)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而興起的，目前發(fā)展還不是很成熟。190運(yùn)輸組織學(xué) 191運(yùn)輸組織學(xué) 核對(duì)數(shù)字的計(jì)算 它與箱主代號(hào)相順序號(hào)有直接關(guān)系，具體計(jì)算方法和步驟如下：v 從等效數(shù)值表中按順序取出箱主代號(hào)中的每一個(gè)字母和順序號(hào)中每一個(gè)數(shù)字的等效數(shù)值；v 將每一個(gè)有效數(shù)值分別按次序乘以 20一 29的加權(quán)系數(shù)；v 將所有的乘積相加，將總和除以模數(shù) 11，所得余數(shù)即為核對(duì)數(shù)，余數(shù) 10的核對(duì)數(shù)為 0。③ 核對(duì)數(shù)字 核對(duì)數(shù)字是用來(lái)核對(duì)箱主代號(hào)和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確的依據(jù)。如有效數(shù)字不足 6位時(shí)．則在有效數(shù)字前面用 “0”補(bǔ)足 6位。 ① 箱主代號(hào) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定，箱主代號(hào)由四位大寫(xiě)的拉丁字母表示，前三位由箱主自己規(guī)定，第四個(gè)字母一律用 U表示。182運(yùn)輸組織學(xué) 183運(yùn)輸組織學(xué) 184運(yùn)輸組織學(xué) （三）按箱體長(zhǎng)度分類(lèi) 40ft集裝箱 20ft集裝箱 10ft集裝箱 45ft集裝箱 （四）按總質(zhì)量分類(lèi) 大型集裝箱：是指總重在 20 t及其以上的集裝箱 中型集裝箱：總重在 5t～ 20 t的集裝箱小型集裝箱：是指總重小于 5t的集裝箱 （二）按集裝箱的制造材料分類(lèi) （ 1）鋼制集裝箱 （ 2）鋁合金集裝箱 （ 3）不銹鋼集裝箱 （ 4）玻璃鋼集裝箱185運(yùn)輸組織學(xué) 集裝箱標(biāo)志 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織制訂了集裝箱標(biāo)記 , 此標(biāo)準(zhǔn)即《集裝箱的代號(hào)、識(shí)別和標(biāo)記》 (ISO63461981（ E） )。如美國(guó)海陸公司的 35ft集裝箱。 如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟 (VIC)所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱 。 156運(yùn)輸組織學(xué) 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ ISO）對(duì)集裝箱的定義，即集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，它應(yīng)具備以下條件：（ 1）具有足夠的強(qiáng)度，可長(zhǎng)期反復(fù)使用；（ 2）適于一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物，無(wú)需中途換裝；（ 3）裝有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（ 4）便于貨物的裝滿(mǎn)和卸空；（ 5）內(nèi)部容積為 1m3或 1m3以上。 59 談?wù)勎覈?guó)應(yīng)如何開(kāi)展公路快速貨物運(yùn)輸。53零擔(dān)貨物的配載原則是什么？54什么是大件貨物？其運(yùn)輸組織工作包括哪些環(huán)節(jié)？55什么是危險(xiǎn)貨物？危險(xiǎn)貨物是如何進(jìn)行分類(lèi)的? 153運(yùn)輸組織學(xué) 復(fù)習(xí)思考題56危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸與裝卸有哪些要求？57試述公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)的構(gòu)成要素。貴重貨物交付時(shí)應(yīng)做到交接手續(xù)齊全，責(zé)任明確。裝卸怕震的貴重貨物一定要輕拿輕放，不要擠壓。貴重貨物運(yùn)輸前，一定要進(jìn)行嚴(yán)格清查。151運(yùn)輸組織學(xué) 四、貴重貨物運(yùn)輸貴重貨物是指價(jià)格昂貴，運(yùn)輸責(zé)任重大的貨物。運(yùn)輸途中，應(yīng)由托運(yùn)方派人沿途照料。裝車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同貨物的特點(diǎn)，確定其裝載方法。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物的種類(lèi)、性質(zhì)、運(yùn)送季節(jié)、運(yùn)距和運(yùn)送地方來(lái)確定具體的運(yùn)輸服務(wù)方法，及時(shí)地組織適合的車(chē)輛予以裝運(yùn)。檢疫證明應(yīng)退回發(fā)貨人或隨同托運(yùn)單代遞到終點(diǎn)站，交收貨人。發(fā)貨人在托運(yùn)之前，應(yīng)根據(jù)貨物的不同性質(zhì)，做好貨物的包裝工作。這就要求運(yùn)輸企業(yè)配備一定數(shù)量的冷藏車(chē)或保溫車(chē)，并規(guī)劃設(shè)置若干加冰站點(diǎn)，來(lái)滿(mǎn)足連續(xù)冷藏的需要，保證運(yùn)輸質(zhì)量。除此之外， 濕度 的高低、 通風(fēng) 的強(qiáng)弱和衛(wèi)生 條件的好環(huán)也直接影響貨運(yùn)質(zhì)量。運(yùn)輸溫度的大小應(yīng)隨貨種的不同而變化，同時(shí)也受運(yùn)輸時(shí)間、凍結(jié)狀態(tài)和貨物的成熟度等條件的影響。低溫貨物是指溫度范圍在 1～ 16℃ 之間，在尚未凍結(jié)或表面有一層薄薄的凍結(jié)層的狀態(tài)下進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳铩? （ 2）運(yùn)送時(shí)間要求緊迫 （ 3）部分特殊貨物需要沿途照料 146運(yùn)輸組織學(xué) （二）鮮活易腐貨物的冷藏方法 冷藏貨物可分為冷凍貨物和低溫貨物兩種。交通部門(mén)主要負(fù)責(zé)危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸安全；農(nóng)業(yè)部門(mén)負(fù)責(zé)農(nóng)業(yè)危險(xiǎn)化學(xué)品的使用和管理；公安部門(mén)主要負(fù)責(zé)易燃易爆化學(xué)品的消防安全監(jiān)督管理及爆炸、劇毒化學(xué)品的社會(huì)治安。六部《國(guó)際危規(guī)》最常用的是桔皮書(shū)、《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》和《國(guó)際空運(yùn)危規(guī)》，其中桔皮書(shū)最具有權(quán)威性。這六部規(guī)則都簡(jiǎn)稱(chēng)為《國(guó)際危規(guī)》，其對(duì)危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)、包裝和標(biāo)簽等基本一致。141運(yùn)輸組織學(xué) (三 )危險(xiǎn)貨物管理的法律依據(jù)及主要規(guī)定《國(guó)際危規(guī)》對(duì)危險(xiǎn)品進(jìn)行系統(tǒng)地分類(lèi)，并對(duì)危險(xiǎn)貨物包裝、標(biāo)簽等做出規(guī)定，這些規(guī)則主要有 :聯(lián)合國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專(zhuān)家委員會(huì)編寫(xiě)的 《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū) 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸呈現(xiàn)供需兩旺的情形。 140運(yùn)輸組織學(xué) 2023年，經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)達(dá)到 42334戶(hù)，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)到 98541輛，從業(yè)人員近 20萬(wàn)。道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸已覆蓋了爆炸品、壓縮氣體、易燃液體、易燃固體、氧化性物質(zhì)、毒害品和感染性物質(zhì)、放射性物質(zhì)、腐蝕性物質(zhì)和雜類(lèi)物質(zhì)等九大類(lèi)危險(xiǎn)貨物。 138運(yùn)輸組織學(xué) 危險(xiǎn)貨物包裝與標(biāo)志139運(yùn)輸組織學(xué) (二 )我國(guó)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸現(xiàn)狀據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年我國(guó)每年道路運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物在 2億噸左右。因此，各種運(yùn)輸方式在確認(rèn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，都采用了枚舉的原則。表示該危險(xiǎn)貨物品名的順序號(hào)表示該危險(xiǎn)貨物的項(xiàng)別表示該危險(xiǎn)貨物的類(lèi)別圖 57 危險(xiǎn)貨物品名編號(hào)示意圖137運(yùn)輸組織學(xué) 4．危險(xiǎn)貨物的確認(rèn)確認(rèn)某一貨物是否是危險(xiǎn)貨物，是何種類(lèi)別的危險(xiǎn)貨物，是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的前提。136運(yùn)輸組織學(xué) 例如，品名 ，屬第 4類(lèi)，第 3項(xiàng)，順序編號(hào) 100，則該品名的編號(hào)為 43100。如圖 57所示，第一位表示分類(lèi)，分別為 1～ 8，第二位代表每一大類(lèi)中的小項(xiàng)別，后三位表示危險(xiǎn)貨物的順序編號(hào)。這類(lèi)危險(xiǎn)品在汽車(chē)運(yùn)輸中無(wú)妨礙，所以在我國(guó)交通部頒布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物規(guī)則》（ JT6172023）中未予列入。134運(yùn)輸組織學(xué) （ 9）其它危險(xiǎn)品 本類(lèi)貨物是指在運(yùn)輸過(guò)程中呈現(xiàn)的危險(xiǎn)性質(zhì)不包括在上述八類(lèi)危險(xiǎn)貨物中的物品。腐蝕品按化學(xué)性質(zhì)分為三項(xiàng)：酸性腐蝕品、堿性腐蝕品和其它腐蝕品。 133運(yùn)輸組織學(xué) （ 8）腐蝕品 腐蝕品是指能灼傷人體組織并對(duì)金屬等物品造成損壞的固體或液體。132運(yùn)輸組織學(xué) （ 7）放射性物品 放射性物品是指凡是能夠自發(fā)的、連續(xù)不斷地放射出穿透力很強(qiáng)但人體器官感覺(jué)不到的射線(xiàn)，且其放射性比活度大于 104Bq/kg的物品； （ 放射性活度的專(zhuān)用單位為貝可勒爾， Beequerel, 簡(jiǎn)稱(chēng)貝可 ,Bq) 放射性比活度小于 104Bq/kg的物品，因其放射性比活度很小，基本不會(huì)對(duì)人體造成傷害，可按普通貨物進(jìn)行運(yùn)輸。有機(jī)過(guò)氧化物是指分子組成中含有過(guò)氧基的有機(jī)物 ,其本身易燃易爆，極易分解，對(duì)熱、震動(dòng)或摩擦極為敏感 。130運(yùn)輸組織學(xué) （ 5）氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物 氧化劑是指處于高氧化態(tài)，具有強(qiáng)氧化性，易分解并放出氧和熱量的物質(zhì)。自燃物品是指自燃點(diǎn)低，在空氣中易發(fā)生氧化反應(yīng)，放出熱量并自行燃燒的物品 。本類(lèi)貨物按其閃點(diǎn)不同分為三項(xiàng)，即低閃點(diǎn)液體、中閃點(diǎn)液體和高閃點(diǎn)液體。常見(jiàn)的的易燃液體包括酒精、乙醚、汽油、油漆類(lèi)等。另外，耐壓容器還具有破裂或爆炸的危險(xiǎn)。常見(jiàn)的壓縮、液化氣體有氧氣、氫氣、氯氣、液化天然氣等。127運(yùn)輸組織學(xué) （ 2）壓縮和液化氣體 將常溫常壓下的氣體，經(jīng)壓縮或降溫加壓后，貯存于耐壓容器或絕熱耐壓容器中，即稱(chēng)為壓縮、液化氣體。在國(guó)標(biāo) GB6944—86 中，將危險(xiǎn)貨物分為九類(lèi)，每一類(lèi)根據(jù)性質(zhì)與特征不同，又分為若干項(xiàng)：126運(yùn)輸組織學(xué) （ 1）爆炸品 這種物品在外界因素（如受熱、撞擊、明火）的作用下，能發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，瞬時(shí)間產(chǎn)生大量氣體和熱量，使周?chē)膲毫眲∩仙?，發(fā)生爆炸，對(duì)周?chē)h(huán)境造成破壞。 125運(yùn)輸組織學(xué) 2．危險(xiǎn)貨物的分類(lèi)我國(guó)于 1987年 7月 1日頒布實(shí)施了關(guān)于危險(xiǎn)貨物分類(lèi)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) —— 《危險(xiǎn)貨物分類(lèi)和品名編號(hào)》（GB6944—86 ）。 2）可造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損毀。視頻：大件運(yùn)輸124運(yùn)輸組織學(xué) 二、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸（一）危險(xiǎn)貨物概述1．定義危險(xiǎn)貨物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損毀和環(huán)境污染而需要特別防護(hù)的貨物。 123運(yùn)輸組織學(xué) 統(tǒng)計(jì)與結(jié)算運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)是指對(duì)完成超限貨物運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)。 超限貨物運(yùn)輸過(guò)程中，各種車(chē)輛應(yīng)按一定的順序編隊(duì)行駛。122運(yùn)輸組織學(xué) 5．運(yùn)輸工作組織為確保超限運(yùn)輸?shù)陌踩?，?yīng)成立臨時(shí)性的運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)運(yùn)輸方案的實(shí)施與對(duì)外聯(lián)絡(luò)工作。121運(yùn)輸組織學(xué) 4．簽定運(yùn)輸合同完成上述工作后，承、托雙方便可簽定運(yùn)輸合同。在對(duì)理貨、驗(yàn)道報(bào)告進(jìn)行充分分析與研究的基礎(chǔ)上，制定周密的、安全可靠的運(yùn)輸方案。 120運(yùn)輸組織學(xué) 制定運(yùn)輸方案選擇運(yùn)輸線(xiàn)路、制定運(yùn)輸方案應(yīng)充分考慮超限運(yùn)輸?shù)目尚行?，所以首先要檢驗(yàn)道路。理貨完畢，應(yīng)完成理貨報(bào)告。119運(yùn)輸組織學(xué) 2．理貨大件貨物運(yùn)輸企業(yè)在受理托運(yùn)時(shí)，必須做到承運(yùn)大件貨物的級(jí)別與批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)的類(lèi)別相符，不準(zhǔn)超范圍受理。托運(yùn)人還必須向運(yùn)輸企業(yè)提供貨物說(shuō)明書(shū)，需要時(shí)應(yīng)提供大件貨物的三視圖（視圖上應(yīng)標(biāo)明貨物的外形尺寸及重心位置）和裝卸、加固等具體意見(jiàn)、建議和要求。 118運(yùn)輸組織學(xué) (四 )運(yùn)輸組織1．辦理托運(yùn)托運(yùn)人必須向已取得道路大件貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)資格的運(yùn)輸企業(yè)或其代理人辦理托運(yùn)。這個(gè)龐然大物在中國(guó)一重車(chē)間裝車(chē)啟運(yùn)，經(jīng)大連棉花島碼頭滾裝海運(yùn)到欽州石化自備碼頭滾卸，再陸運(yùn)至設(shè)備安裝現(xiàn)場(chǎng)，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程再次展示了中遠(yuǎn)物流貨物滾裝運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)水平。 114運(yùn)輸組織學(xué) 115運(yùn)輸組織學(xué) 116運(yùn)輸組織學(xué) 2023年 7月 27日，中遠(yuǎn)物流有限公司在寧波鎮(zhèn)海五里牌大件碼頭成功完成直徑 、長(zhǎng) 、重 1200噸的 “再蒸餾塔 ”碼頭運(yùn)輸和滾裝上船作業(yè)，該設(shè)備是目前國(guó)內(nèi)最大噸位的薄壁設(shè)備二甲苯再蒸餾塔。 （ 2）道路條件要求苛刻 大件貨物由于其外形尺寸和質(zhì)量上的特殊性，所以要求通行的道路有足夠的寬度、凈空、良好的道路線(xiàn)型，要求路過(guò)的橋涵要有足夠的承載能力，必要時(shí)需封閉路段，讓超重型車(chē)組單獨(dú)安全通過(guò)。對(duì)于集重貨物，裝載時(shí)需在其下面鋪一些墊木，使其重量比較均勻地分散于底板上。112運(yùn)輸組織學(xué) 笨重貨物又可分為均重貨物和集重貨物。笨重貨物是指質(zhì)量在 20t以上的單件貨物或不可解體的成組（成捆）貨物。111運(yùn)輸組織學(xué) 一、大件貨物運(yùn)輸（一）大件貨物的概念大件貨物也稱(chēng)為超限貨物，包括長(zhǎng)大貨物和笨重貨物。對(duì)特種貨物的運(yùn)輸稱(chēng)為特種貨物運(yùn)輸。 103運(yùn)輸組織學(xué) 到站零擔(dān)車(chē)車(chē)貨進(jìn)場(chǎng)貨主送貨汽車(chē)取貨到站交接到站貨物中轉(zhuǎn)貨物到站貨物發(fā)送、中轉(zhuǎn)貨物倉(cāng)庫(kù)發(fā)送貨物中轉(zhuǎn)貨物站車(chē)交接發(fā)送貨物貨主提貨汽車(chē)送貨車(chē)貨出場(chǎng)受理托運(yùn)驗(yàn)貨司磅驗(yàn)收入庫(kù)開(kāi)票收費(fèi)分線(xiàn)配裝104運(yùn)輸組織學(xué) 視頻：零擔(dān)貨運(yùn)105運(yùn)輸組織學(xué) 案例：宅急便零擔(dān)貨運(yùn)106運(yùn)輸組織學(xué) 107運(yùn)輸組織學(xué) 108運(yùn)輸組織學(xué) 109運(yùn)輸組織學(xué) 第 三 節(jié) 特種貨物運(yùn)輸110運(yùn) 輸 組 織 學(xué) *特種貨物也稱(chēng)特殊貨物，是指由于其本身的性質(zhì)比較特殊，進(jìn)而對(duì)裝卸、運(yùn)送和保管等環(huán)節(jié)均有特殊要求的貨物。貨物交付要按單交付，件檢件交，做到票貨相符。貨物到站卸下入庫(kù)后，應(yīng)及時(shí)通過(guò)電話(huà)或書(shū)面形式通知收貨人憑 “提貨單 ”提貨，并將通知的方式和日期記錄在案?jìng)洳椤? 4）貨物短缺、破損、受潮、污染、腐壞。 2）有貨無(wú)單。如果無(wú)異常情況，在交接單上簽字加蓋業(yè)務(wù)章。如果遇到票貨不齊或串件的情況，需先在