任務二鐵路運輸設施與設備(編輯修改稿)
2025-08-14 07:01 本頁面
【文章內容簡介】 軌焊接成 800或 1000米的長鋼軌 ， 再在鋪設現(xiàn)場焊接成更長的鋼軌 其特點是接頭少 、 行車平穩(wěn) 、 軌道磨耗小 、 養(yǎng)護工作量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設 ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個基礎部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱為 整體道床 其特點是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車 ， 減少維護工作量 ? 鋼軌強度和穩(wěn)定性 影響鋼軌強度和穩(wěn)定性的因素 鋼軌類型 、 軌枕類型和密謀 、 道床類型和厚度 軌道等級 :特重 、 重 、 次重 、 中和輕型五級 對鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動輪的沖擊作用 ， 不致產生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車輪壓陷和磨損 鋼軌設置標準 重量標準： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長度標準： 25和 相鄰鋼軌間應留有一定的間隙 ， 以減少熱應力 標準軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內軌高出的部分 ? 界限 —— 機車車輛和接近線路的建筑物 、 設備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 鐵路基本界限 分為機車車輛界限和建筑物接近界限兩種 超限貨物 —— 指貨物裝車后貨物任何部分的高度和寬度超過 機車車輛界限 按貨物超限程度分為一級超限 、 二級超限和超級超限三種 （ 二 ） 鐵路機車與車輛 —— 鐵路運輸?shù)幕緞恿? 機車 按運用分類 客運機車 —— 要求速度快； 貨運機車 —— 要求功率大； 調車機車 —— 要求機動靈活 。 按原動來分類 ① 蒸汽機車 整備時間長 、 機動性差 、 起動加速緩慢 ， 已逐漸被淘汰 。 ② 內燃機車 組成：由內燃機 、 傳動裝置 、 車體車架 、 走行部 、 輔助設 備 、 制動和車鉤緩沖裝置等組成 。 主要特點：熱效率高 、 線路投資少 、 整備時間短 、 起動 、 加速快 、 通行能力大 、 單位重量輕 。 傳動方式：有電力傳動和液力傳動兩種 ③ 電力機車 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能 ， 并轉換成機械能牽引列車運行 。 主要特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動
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