任務(wù)二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備(編輯修改稿)
2025-08-14 07:01 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 軌焊接成 800或 1000米的長(zhǎng)鋼軌 ， 再在鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)焊接成更長(zhǎng)的鋼軌 其特點(diǎn)是接頭少 、 行車(chē)平穩(wěn) 、 軌道磨耗小 、 養(yǎng)護(hù)工作量小 ?寬混凝土軌枕和整體道床 軌枕寬而稍薄 ， 連續(xù)鋪設(shè) ， 也可將路基 、 道床 、 軌枕三個(gè)基礎(chǔ)部分用鋼筋混凝土一次澆鑄成型 ， 稱為 整體道床 其特點(diǎn)是線路穩(wěn)定性 、 受力條件好 、 有利于高速行車(chē) ， 減少維護(hù)工作量 ? 鋼軌強(qiáng)度和穩(wěn)定性 影響鋼軌強(qiáng)度和穩(wěn)定性的因素 鋼軌類型 、 軌枕類型和密謀 、 道床類型和厚度 軌道等級(jí) :特重 、 重 、 次重 、 中和輕型五級(jí) 對(duì)鋼軌的要求 足夠的剛度 —— 抵抗動(dòng)輪作用下的彈性撓曲變形 一定的韌性 —— 減輕動(dòng)輪的沖擊作用 ， 不致產(chǎn)生折斷 足夠的硬度 —— 抵抗車(chē)輪壓陷和磨損 鋼軌設(shè)置標(biāo)準(zhǔn) 重量標(biāo)準(zhǔn)： 70kg/m， 60 kg/m、 50 kg/m、 43 kg/m四種 長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)： 25和 相鄰鋼軌間應(yīng)留有一定的間隙 ， 以減少熱應(yīng)力 標(biāo)準(zhǔn)軌距： 1435mm； 超高： 在鋼軌曲線部分，外軌比內(nèi)軌高出的部分 ? 界限 —— 機(jī)車(chē)車(chē)輛和接近線路的建筑物 、 設(shè)備所規(guī)定的 不允許超越的輪廓尺寸線 。 鐵路基本界限 分為機(jī)車(chē)車(chē)輛界限和建筑物接近界限兩種 超限貨物 —— 指貨物裝車(chē)后貨物任何部分的高度和寬度超過(guò) 機(jī)車(chē)車(chē)輛界限 按貨物超限程度分為一級(jí)超限 、 二級(jí)超限和超級(jí)超限三種 （ 二 ） 鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛 —— 鐵路運(yùn)輸?shù)幕緞?dòng)力 機(jī)車(chē) 按運(yùn)用分類 客運(yùn)機(jī)車(chē) —— 要求速度快； 貨運(yùn)機(jī)車(chē) —— 要求功率大； 調(diào)車(chē)機(jī)車(chē) —— 要求機(jī)動(dòng)靈活 。 按原動(dòng)來(lái)分類 ① 蒸汽機(jī)車(chē) 整備時(shí)間長(zhǎng) 、 機(jī)動(dòng)性差 、 起動(dòng)加速緩慢 ， 已逐漸被淘汰 。 ② 內(nèi)燃機(jī)車(chē) 組成：由內(nèi)燃機(jī) 、 傳動(dòng)裝置 、 車(chē)體車(chē)架 、 走行部 、 輔助設(shè) 備 、 制動(dòng)和車(chē)鉤緩沖裝置等組成 。 主要特點(diǎn)：熱效率高 、 線路投資少 、 整備時(shí)間短 、 起動(dòng) 、 加速快 、 通行能力大 、 單位重量輕 。 傳動(dòng)方式：有電力傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種 ③ 電力機(jī)車(chē) 靠頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能 ， 并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車(chē)運(yùn)行 。 主要特點(diǎn)：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動(dòng)
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