sihaaa鐵路運(yùn)輸法規(guī)概述(編輯修改稿)
2024-09-01 00:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 工務(wù)段、水電段等單位的建設(shè)用地；鐵路線路兩側(cè)留用的土地；鐵路建設(shè)臨時(shí)用地。 ? 鐵路建設(shè)用地規(guī)劃，應(yīng)當(dāng)納入土地利用總體規(guī)劃 ? 留用土地： 是指為了確保鐵路路基、路塹、橋梁的穩(wěn)固，修建排水系統(tǒng)，日常取土修路，造林綠化以及為實(shí)現(xiàn)鐵路發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃而留下備用的土地。 ? 鐵路道口 ? 鐵路道口是指 為方便行人和車輛通行而在鐵路與道路交叉處鋪設(shè)的平面交叉口 。 ? 原則： 數(shù)量上盡量少；形式上盡量以跨或穿的方式分離 。 ? 鐵路建設(shè)程序和標(biāo)準(zhǔn)化 ? 與其它基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣 ， 鐵路建設(shè)和驗(yàn)收必須遵循基本建設(shè)程序 。 ? 建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化 ， 如軌距 、 線路設(shè)備 、 信號(hào)裝置 、 通訊設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)化 。 ? 我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌距 。 ? —— 云南滇越窄軌鐵路： 1910年建成 、 軌距 1m（ 米軌鐵路 ） 四、鐵路安全與保護(hù) ? 技術(shù)管理： 對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)施的操作 、 使用及維修等方面的管理； ? 安全管理 ： 對(duì)鐵路運(yùn)輸設(shè)施的防盜 、 防水 、 防火及防損壞等方面的管理 。 ? ? 路基包括路基本體 、 排水設(shè)備和防護(hù)加固建筑 。除了日常的維修 、 檢修外 ， 還需做好水土保持工作和整治工作 ， 以防止水土流失和山坡塌方 、 泥石流等危害的發(fā)生 ， 危及行車安全 ， 避免發(fā)生行車事故 。 ? 列車和車站安全保障是鐵路運(yùn)輸最顯性的安全保障 ， 包括： ? 禁止攜帶危險(xiǎn)品進(jìn)站上車或者以非危險(xiǎn)品的品名托運(yùn)危險(xiǎn)品； ? 確保良好的鐵路治安管理秩序和鐵路運(yùn)輸秩序； ? 做好衛(wèi)生檢疫、防止傳染病流行； ? 鐵路公安機(jī)關(guān)和地方公安機(jī)關(guān)分工負(fù)責(zé)共同維護(hù)鐵路治安秩序。 行車安全包括： ? 鐵路道口的安全管理 —— 屬敏感地帶，設(shè)置標(biāo)志和防護(hù)設(shè)施、專人守護(hù)等。 ? 鐵路運(yùn)營(yíng)用電負(fù)荷的電力供應(yīng)保障 —— 主要包括：電力機(jī)車、站場(chǎng)照明設(shè)備、電動(dòng)吊裝裝置及通信信號(hào)裝置等的電力保障 ? 重要橋梁和隧道的守護(hù) —— 重要橋梁和隧道是指在鐵路干線重要位置上的 700m以上的橋梁和 3000m以上的隧道。 ? ? 鐵路交通事故是指 在鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中發(fā)生的行車事故和路外傷亡事故。 ? 發(fā)生鐵路交通事故，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)依照國(guó)務(wù)院和國(guó)務(wù)院有關(guān)主管部門關(guān)于事故調(diào)查處理規(guī)定（ 《 鐵路行車事故處理規(guī)則 》 和 《 火車與其他車輛碰撞和鐵路路外人員傷亡事故處理暫行規(guī)定 》 ）辦理，并及時(shí)恢復(fù)正常通車。 ? 因鐵路行車事故及其他鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成人身傷亡的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由于違章穿越鐵路、在鐵路上行走坐臥等受害人自身的原因造成的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)不承擔(dān)賠償責(zé)任。（對(duì)雙方無(wú)過(guò)錯(cuò)情況下的質(zhì)疑 —— 弱勢(shì)和強(qiáng)勢(shì)） ? 2022年 5月 25日，四川一名 67歲的老人在眉山火車站內(nèi)橫穿鐵軌時(shí)，被一列高速行駛的貨車剮住并甩出 10米遠(yuǎn)，當(dāng)場(chǎng)死亡。事發(fā)后，火車站堅(jiān)持己方無(wú)責(zé)任，只愿提供最多 300元的人道主義救助，而死者家屬所委托的律師認(rèn)為，肇事的火車和火車站均有過(guò)錯(cuò)
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