【文章內(nèi)容簡介】 跨鐵路局列車車次，由相鄰鐵路局協(xié)商確定，報(bào)鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。，跨鐵路局列車以分界站全日交接列車計(jì)算；鐵路局管內(nèi)列車以編組站或區(qū)段站全日發(fā)出列車計(jì)算；干支線銜接的區(qū)段，列車對數(shù)應(yīng)分別計(jì)算；列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站始發(fā)和到達(dá)的列車未開滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開滿時(shí)，可視為列車運(yùn)行圖已開滿。第一班計(jì)劃的排空車數(shù)必須達(dá)到全日計(jì)劃的45%以上。；中轉(zhuǎn)列車可按預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)分，在分號列車運(yùn)行圖中選定緊密銜接的適當(dāng)運(yùn)行線。圖定車次貫通到底的直達(dá)貨物列車，在接續(xù)的區(qū)段站或編組站因晚點(diǎn)不能使用原圖定運(yùn)行線，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許利用圖定的直達(dá)或直通列車運(yùn)行線開車，但必須保持原車次不變。，如列車運(yùn)行圖規(guī)定為通過時(shí)分，在編制日（班）計(jì)劃時(shí)，應(yīng)另加起停車附加時(shí)分。：⑴基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時(shí)定點(diǎn)的列車車次。⑵始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時(shí)，可制定臨時(shí)定點(diǎn)列車計(jì)劃，其旅行時(shí)間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長旅行時(shí)間。跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，須征得鄰局的同意。⑶列車運(yùn)行圖中的摘掛列車已開滿仍有剩余摘掛車流（有一個(gè)區(qū)間達(dá)到牽引定數(shù)70%或滿長）時(shí)，可加開臨時(shí)定點(diǎn)的摘掛列車，但跨鐵路局的加開列數(shù)不得超過１列。⑷開行列車運(yùn)行圖以外的階梯直達(dá)列車，只限于作業(yè)站間可臨時(shí)定點(diǎn)。⑸掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車、有時(shí)間限制的軍用列車和在區(qū)間整列裝卸的列車，不能利用列車運(yùn)行圖中的運(yùn)行線時(shí)，可開行臨時(shí)定點(diǎn)列車。掛有限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車，在制定日（班）計(jì)劃時(shí)允許指定始發(fā)和到達(dá)時(shí)分，運(yùn)行時(shí)分可在3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃中確定。⑹途中停運(yùn)的列車，恢復(fù)運(yùn)行時(shí)應(yīng)利用空閑運(yùn)行線。如確無適當(dāng)運(yùn)行線可利用時(shí)，方準(zhǔn)開行臨時(shí)定點(diǎn)列車到達(dá)前方第一個(gè)技術(shù)作業(yè)站。：00后由分界站交出的列車，不準(zhǔn)作18：00前的交車計(jì)劃。分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車，必須納入次日計(jì)劃。接近18：00的晚點(diǎn)列車，來不及納入次日計(jì)劃時(shí)，準(zhǔn)許18：00后晚點(diǎn)交出。、超長列車計(jì)劃；必須時(shí)，須征得鄰局的同意，并經(jīng)鐵道部調(diào)度命令準(zhǔn)許。、劇毒品貨物車輛和限制運(yùn)行條件機(jī)車車輛的列車跨鐵路局運(yùn)行時(shí)，應(yīng)向相鄰鐵路局重點(diǎn)預(yù)報(bào)。，必須維護(hù)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，在執(zhí)行中不準(zhǔn)變更列車車次和整列方向別的編組內(nèi)容；跨鐵路局列車遇有特殊情況必須變更時(shí)，要預(yù)先征得相鄰鐵路局同意，并須報(bào)請鐵道部調(diào)度批準(zhǔn)。（班）列車工作計(jì)劃編制后，相鄰鐵路局調(diào)度所必須主動將分界站列車交接計(jì)劃（包括車次、時(shí)分、編組內(nèi)容、機(jī)車交路）核對一致后，方準(zhǔn)上報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。第39條 編制機(jī)車車輛工作計(jì)劃的規(guī)定：，按列車工作計(jì)劃供應(yīng)質(zhì)量良好的機(jī)車車輛，合理安排機(jī)車、車輛檢修計(jì)劃。、乘務(wù)員勞動時(shí)間、機(jī)車交路進(jìn)行編制。不準(zhǔn)編制反交路，消除對放單機(jī)，減少單機(jī)走行。如編有緊交路時(shí)，必須制定保證實(shí)現(xiàn)的組織措施。第40條 編制、下達(dá)施工日計(jì)劃的規(guī)定：，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）后，于施工前2日9：00前向施工調(diào)度室提報(bào)施工計(jì)劃申請。，同時(shí)將I級施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目的施工計(jì)劃申請于施工前2日15：00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處，經(jīng)調(diào)度處核準(zhǔn)后于施工前2日18：00前反饋施工調(diào)度室，施工調(diào)度室據(jù)此編制施工日計(jì)劃。，須經(jīng)鐵路局分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）同意。（副主任）審核后，納入調(diào)度日計(jì)劃。：00前（其中0：00至4：00執(zhí)行的施工日計(jì)劃為前1日8：00前）將施工日計(jì)劃傳（交）主管業(yè)務(wù)處、列車調(diào)度臺、計(jì)劃調(diào)度臺，有關(guān)機(jī)務(wù)段、運(yùn)轉(zhuǎn)車長所屬單位、車務(wù)段（直屬站）。主管業(yè)務(wù)處負(fù)責(zé)通知施工單位（含配合單位、設(shè)備管理單位），車務(wù)段（直屬站）負(fù)責(zé)通知相關(guān)車站。6. I級施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目的施工日計(jì)劃，由鐵路局調(diào)度所于施工前1日15：00前報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處。，不得取消施工日計(jì)劃（項(xiàng)目）。因特殊原因臨時(shí)取消時(shí)，須經(jīng)鐵路局分管運(yùn)輸副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)（I級施工和繁忙干線鐵道部管理施工項(xiàng)目還須報(bào)鐵道部運(yùn)輸局調(diào)度部調(diào)度處批準(zhǔn)），并制定確保行車安全的具體辦法和措施后，以調(diào)度命令辦理取消（含取消或重新發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令）。第41條 日計(jì)劃的審批和下達(dá)：，經(jīng)分管副局長（總調(diào)度長）批準(zhǔn)后，于17：00前報(bào)鐵道部，17：30前以調(diào)度命令下達(dá)站段。：00至21：00、6：00至9：00的列車工作計(jì)劃，應(yīng)分別提前在16：00、4：00前下達(dá)有關(guān)站段。對車次的考核，仍以正式下達(dá)的日（班）計(jì)劃為依據(jù)。，經(jīng)調(diào)度部主任(副主任)批準(zhǔn)后，于17：40前以調(diào)度命令下達(dá)鐵路局。，鐵路局應(yīng)按鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)的計(jì)劃，以調(diào)度命令更正，并組織實(shí)現(xiàn)。，由調(diào)度所值班主任負(fù)責(zé)，各工種調(diào)度人員參加，按鐵道部批準(zhǔn)的日計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，鐵路局于6：00前以調(diào)度命令下達(dá)有關(guān)站段。規(guī)定執(zhí)行。第五章 日常運(yùn)輸組織工作第42條 卸車是運(yùn)輸工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是完成排空和裝車計(jì)劃的重要保證。各級調(diào)度都必須把卸車工作放在首位，做到：、中間站甩掛作業(yè)計(jì)劃，加速管內(nèi)工作車的移動及跨鐵路局重車的移交，重點(diǎn)掌握樞紐小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的輸送和摘掛列車、管內(nèi)循環(huán)列車的掛運(yùn)計(jì)劃。、港口、國境站及主要卸車站的卸車、搬運(yùn)能力和物資存量情況。、卸車站、卸車單位預(yù)報(bào)重車到達(dá)情況，組織卸車單位準(zhǔn)備卸車力量，隨到隨卸。，對不能按時(shí)卸車的貨物應(yīng)查明具體原因，采取有效措施。（按十八點(diǎn)待卸大點(diǎn)車報(bào)告〔運(yùn)貨8〕〔附件1〕逐日登記，并上報(bào)鐵道部貨運(yùn)調(diào)度。）注：“大點(diǎn)車”系指在站停留超過48小時(shí)的待卸車和在站停留超過24小時(shí)的待掛車和待裝車。第43條 各鐵路局要嚴(yán)格按日（班）計(jì)劃規(guī)定的排空車次、車種、車數(shù)組織實(shí)現(xiàn)。當(dāng)排空與裝車發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)先排后裝?？玷F路局的空車（自備車）直達(dá)列車，未經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)，各鐵路局無權(quán)使用。第44條 嚴(yán)格按貨運(yùn)輪廓計(jì)劃審批裝車日計(jì)劃，嚴(yán)格按裝車日計(jì)劃安排裝車，嚴(yán)禁弄虛作假。鐵道部、鐵路局指定的臨時(shí)緊急物資，可臨時(shí)承認(rèn)，并保證優(yōu)先裝車和掛運(yùn)。中間站卸后的零星空車，依據(jù)調(diào)度命令可安排裝車，但要有月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃，避免無計(jì)劃裝車。第45條 各級調(diào)度要按日計(jì)劃去向、品類組織裝車，重點(diǎn)掌握主要用戶及重點(diǎn)物資的裝車情況。對通過限制口的裝車要按日（班）計(jì)劃組織完成，并嚴(yán)格掌握；遇特殊情況需超裝時(shí)，須經(jīng)鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。第46條 鐵路局、車站要組織、掌握直達(dá)列車和成組裝車的貨源，及時(shí)配送空車，保證裝車計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。第47條 相鄰鐵路局間在分界站列車交接工作上，應(yīng)保持緊密聯(lián)系。對出現(xiàn)的問題，雙方要主動協(xié)商解決。當(dāng)雙方意見不能一致時(shí)，應(yīng)向鐵道部上報(bào)，由鐵道部解決。一經(jīng)鐵道部調(diào)度決定，有關(guān)人員必須無條件地服從。第48條 要按日（班）計(jì)劃規(guī)定的機(jī)車交路及時(shí)安排單機(jī)接運(yùn)鄰局列車，不準(zhǔn)以機(jī)車控制鄰局交車。應(yīng)放回的單機(jī)必須按時(shí)放回，不準(zhǔn)扣壓拖延。由于列車晚點(diǎn)、停運(yùn)影響接運(yùn)鄰局列車時(shí)，要及時(shí)調(diào)整機(jī)車交路或放單機(jī)等措施，保證按日（班）計(jì)劃接運(yùn)鄰局列車。第49條 列車、計(jì)劃、機(jī)車調(diào)度員要掌握機(jī)車運(yùn)用情況，當(dāng)需變更日（班）計(jì)劃機(jī)車交路時(shí)，列車、計(jì)劃調(diào)度員須通知機(jī)車調(diào)度員，由機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)一調(diào)整，跨鐵路局機(jī)車要與機(jī)車所屬局加強(qiáng)協(xié)調(diào)。各機(jī)務(wù)段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)須向機(jī)車調(diào)度員報(bào)告機(jī)車乘務(wù)員出勤時(shí)間，機(jī)車調(diào)度員要掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時(shí)間，對接近超勞的列車要通知列車、計(jì)劃調(diào)度員優(yōu)先放行；對超勞列車要安排換乘。第50條 列車調(diào)度員須及時(shí)鋪畫和下達(dá)3～4小時(shí)列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃。其主要內(nèi)容：、發(fā)時(shí)分和列車會讓計(jì)劃（采用計(jì)算機(jī)下達(dá)的為實(shí)時(shí)調(diào)整計(jì)劃）。第51條 列車調(diào)度員要按列車運(yùn)行圖指揮列車運(yùn)行，當(dāng)列車不能按列車運(yùn)行圖運(yùn)行時(shí)，除特殊情況外，要按先客后貨、先跨局后管內(nèi)的原則和下列規(guī)定等級順序調(diào)整：～350km/h動車組旅客（檢測）列車(簡稱動車組，下同)。2. 最高運(yùn)行速度為200～250km/h動車組。4. 特快行郵列車。7. 快速行郵列車。12.“五定”班列。。單機(jī)、路用列車應(yīng)根據(jù)用途按指定條件運(yùn)行。開往事故現(xiàn)場救援、搶修、搶救的列車應(yīng)優(yōu)先辦理。專運(yùn)和特殊指定的列車，按指定的等級運(yùn)行。第52條 列車調(diào)度員進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，一般可采取如下方法：。第53條 列車調(diào)度員對下列列車的處理，應(yīng)提前向有關(guān)站段和乘務(wù)員發(fā)布調(diào)度命令：。第544直通等直達(dá)列車組織、車種代用和雜型車使用管理等）、成本控制（如