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交通運輸工程學-鐵路運輸(編輯修改稿)

2025-02-12 23:29 本頁面
 

【文章內容簡介】 內燃機車 東風 4型 —— 適合重載 32 東風 8型 —— 適合重載 33 東風 8型 —— 適合高原 34 東風 11型 —— 準高速客 35 優(yōu)缺點 ? 結構 ? 維修 ? 壽命 ? 牽引動力 ? 環(huán)境 ? 熱效率 ? 燃料消耗 ? 勞動條件 36 電力機車 37 優(yōu)缺點 ? 牽引動力 ? 環(huán)境 ? 熱效率 ? 燃料消耗 ? 勞動條件 38 機車的運用 機車交路 機車固定擔當運輸任務的周轉區(qū)段 , 叫做機車交路 ( 也叫牽引區(qū)段 ) 。 運轉制方式 我國鐵路機車的運用主要有肩回運轉制和循環(huán)運轉制兩種 。 39 肩回運轉制 機車由機務段出發(fā) , 從機務段所在站牽引列車到達折返段所在站 , 進入折返段進行整備及檢查 ,然后牽引列車返回機務段所在站 , 在進入機務段進行整備及檢查 。 這種每往返一次 , 就要進入機務段一次的運用方式叫肩回運轉制 。 機車一般在 1~2各牽引區(qū)段上往返運行 。 40 循環(huán)運轉制 機車在兩個區(qū)段上牽引列車循環(huán)運轉 , 平時不進機務段 , 直到定期檢修時才入機務段 。 機車很少進機務段 , 節(jié)省整備時間 , 機車交路可延長 , 使內燃 、 電力機車的牽引性能充分發(fā)揮 ,從而提高機車運用效率 , 加速機車周轉 。 41 乘務制度和乘務方式 機車乘務員制度基本歸納為兩類: 包乘制 、 輪乘制 。 包乘制:每臺機車配備 2至 3個固定的乘務組值乘 。 輪乘制:機車由各個乘務組輪流制乘 。 42 吸取各國經(jīng)驗 , 我國鐵路對電力機車 、 內燃機車采用 輪乘制 , 機車乘務員值乘的機車是不固定的 ,這樣可以有效地使用機車和合理安排乘務員的作息時間 , 以較少的機車或乘務組 , 完成較多的運輸任務 。 當然 , 對乘務員的駕駛技術要求更高 , 對機車的質量和保養(yǎng)也要求更嚴 。 43 2. 車輛 車輛的分類 按用途分: 客車 、 貨車 、 特種用途車 ? 客車有:硬座車、軟座車 硬臥車、軟臥車 雙層客車 餐車、行李車、郵政車 48 ? 貨車: 通用貨車 、 專用貨車 和 特種貨車 等。 ( 1)通用貨車 — 能裝運多種貨物的車輛。 如:棚車、敞車、平車等。
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