運(yùn)輸概覽12(編輯修改稿)
2025-01-16 22:10 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 洲 Man卡車大件運(yùn)輸 4．貨主與運(yùn)輸參與者 運(yùn)輸是物流活動(dòng)，活動(dòng)的主體就是參與者，活動(dòng)作用的對(duì)象是貨物客體。貨物可能屬于參與者，也可能不屬于參與者。運(yùn)輸必須由貨主和運(yùn)輸參與者共同參與才能進(jìn)行。 圖 18 貨主與運(yùn)輸參與者 承運(yùn)人是受托運(yùn)人或收貨人的委托，按委托人的意愿以最低的成本完成委托人委托的運(yùn)輸任務(wù)，同時(shí)獲得運(yùn)輸收入。 是貨物的所有者，可能是托運(yùn)人(或委托人 )或者收貨人，有時(shí)托運(yùn)人和收貨人是同一主體，有時(shí)是非同一主體 指根據(jù)用戶要求 ， 并為獲得代理費(fèi)用而招攬貨物 、 組織運(yùn)輸和配送的人 指替托運(yùn)人 、 收貨人和承運(yùn)人協(xié)調(diào)運(yùn)輸安排的中間商 往往采取規(guī)章制度 、政策促進(jìn) 、 擁有承運(yùn)人等形式 公眾關(guān)注運(yùn)輸?shù)目蛇_(dá)性 、 費(fèi)用和效果以及環(huán)境上和安全上的標(biāo)準(zhǔn) 二、運(yùn)輸供給 一、運(yùn)輸需求 本節(jié)點(diǎn)睛 三、物流運(yùn)輸市場(chǎng)的分類 四、運(yùn)輸市場(chǎng)的特征 五、運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng) 運(yùn)輸市場(chǎng)是隨著運(yùn)輸需求和供給的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，它通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制的調(diào)節(jié)得以發(fā)揮作用，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)律的作用下運(yùn)行。 FedEx 聯(lián)邦快遞 運(yùn)輸市場(chǎng)是運(yùn)輸生產(chǎn)者和運(yùn)輸需求者之間進(jìn)行 運(yùn)輸服務(wù)產(chǎn)品交易的場(chǎng)所和機(jī)制 ，是運(yùn)輸活動(dòng)的客觀反映。 一、運(yùn)輸需求 有 狹義的運(yùn)輸市場(chǎng) 和 廣義的運(yùn)輸市場(chǎng)之分，它的形成源自于對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的客觀需求，以及合適的運(yùn)輸工具及有可供運(yùn)輸工具運(yùn)行的鐵路、公路、航道和港站等的運(yùn)力供給，包括設(shè)施和勞務(wù)。 指的是運(yùn)輸承運(yùn)人提供運(yùn)輸工具和運(yùn)輸服務(wù)來(lái)滿足旅客或貨主對(duì)運(yùn)輸需要的交易活動(dòng)場(chǎng)所，即進(jìn)行運(yùn)輸服務(wù)買賣的場(chǎng)所 是指一定地區(qū)對(duì)運(yùn)輸需求和供給的協(xié)調(diào)與組織，包括一定的交易場(chǎng)所、較大范圍的營(yíng)業(yè)區(qū)域和各種顯性或隱蔽的業(yè)務(wù)活動(dòng) 圖 19 運(yùn)輸需求的特征 （一）運(yùn)輸需求的特征 運(yùn)輸需求的派生性。市場(chǎng)需求有獨(dú)立需求與派生需求 個(gè)別需求的異質(zhì)性 總體需求的規(guī)律性 （ 二 ） 影響運(yùn)輸需求的主要因素 圖 110 影響運(yùn)輸需求的主要因素 二、運(yùn)輸供給 （ 一 ） 運(yùn)
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