北京市城市對外交通干線規(guī)劃圖(編輯修改稿)
2025-01-16 08:37 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 車輛最小安全凈距 的計算 ??l式中； 為司機反應時間 （ s） ； ； g為重力加速度 （ ） ， 為汽車輪胎 與路面的摩阻系數(shù)； =2～ 5m。 反應反應反應反應 tmtVtl )。( ???? ? )(254222 mVgt ??? ??制動 ?安全l 最小安全車頭時距 的確定 0t 道路上近似創(chuàng)造“理想條件”，組織車輛，實測車頭時距，然后經(jīng)過數(shù)學處理求出最小安全車頭時距，并以此確定車行道的基本通行能力 。 固定巴士路線公共交通服務框架的數(shù)量化服務指標 公共交通車站 公共交通線路 公共交通系統(tǒng) 可達性 服務頻繁 運營時間 服務覆蓋范圍 舒適性和方便性 乘客載運 可靠性 公共交通 步行出行時間 需求反應公共交通服務的框架數(shù)量化服務指標 公共交通車站 公共交通線路 公共交通系統(tǒng) 可達性 反應時間 服務范圍 舒適性和方便性 準點性能 拒絕服務 步行 需求反應交通的出行時間 發(fā)車班距與公共交通服務質(zhì)量水平的關系 服務水平 班距變化系數(shù) P (hi ＞ h) 內(nèi)容 A ～ ≤1% 提供服務像時鐘 B ～ ≤10% 車輛稍微偏離班距 C ～ ≤20% 車輛經(jīng)常偏離班距 D ～ ≤33% 班距無規(guī)律，有時排隊 E ～ ≤50% 經(jīng)常排隊 F ≥ ＞ 50% 大多數(shù)車輛排隊 工作出行時間的組成要素及相對重要性 車內(nèi)時間 步行時間 候車時間 換乘時間 平均值 估計范圍 ～ ～ ～
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