北京市城市對(duì)外交通干線規(guī)劃圖-展示頁(yè)
2025-01-04 08:37本頁(yè)面
【正文】 ～ 3級(jí) 4級(jí) 4級(jí) 6級(jí) 6級(jí) 7級(jí) 8級(jí) ～ 5級(jí) 5級(jí) 5級(jí) 6級(jí) 7級(jí) 7級(jí) 8級(jí) ＜ 6級(jí) 6級(jí) 6級(jí) 7級(jí) 8級(jí) 8級(jí) 8級(jí) 公共交通車輛及車站的舒適水平要求 空 間 動(dòng) 態(tài) 特 征 內(nèi) 部 環(huán) 境 乘客密度 (站立乘客 /m2) 車輛容量 (人 ) 乘客空間 (m3/人 ) 濕度 (%) 通風(fēng) (m3/h) 溫度 (℃) 噪聲 (dBA) 振動(dòng) (mm/s) 車地板斜度 (℃) 顛簸 (m/s2) 水平 /垂直加速度 m/s2) 縱橫向加速度 (m/s2) 舒適范圍 不舒適范圍 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH 。 反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng)反應(yīng) tmtVtl )。 、 V為計(jì)算行車速度，單位分別為 m/s和 km/h。 一條車行道寬度原則上由設(shè)計(jì)車輛身寬度（ a）和左側(cè)安全凈距加右側(cè)安全凈距組成。 其特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)車能以較高車速行速 ，交通量大 ， 交通亦最安全 。 三幅路的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行 ， 避免了混行時(shí)的機(jī) 、 非相互干擾 ， 適用于路幅較寬 、 交通量大 、 車速較高 、 非機(jī)動(dòng)車多 ， 混合行駛已不能滿足交通需要的主要干線道路 。 由于道路上的機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的高峰時(shí)間不會(huì)同時(shí)出現(xiàn) ， 這就為車行道的機(jī) 、 非車輛調(diào)劑使用提供了方便 （ 優(yōu)點(diǎn) ） ， 但公共汽車?？空靖浇c非機(jī)動(dòng)之間的相互干擾 （ 缺點(diǎn) ） 。 北京市城市對(duì)外交通干線規(guī)劃圖 北京公路主樞紐站場(chǎng)布局規(guī)劃圖（市區(qū)） 馬塔的“帶形城市”理論 城市局部地區(qū)分期建設(shè)的
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