汽車車身常用材料(編輯修改稿)
2025-01-16 06:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 板件的主要材料。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 薄鋼板 厚鋼板 特殊鋼板 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 薄鋼板包括： ●普通鋼和優(yōu)質鋼薄鋼板：指經(jīng)冷軋或熱軋直接獲得的薄鋼板，又稱黑鐵皮或黑鐵板。 ●鍍層薄鋼板 。 在冷軋或熱軋薄鋼板上鍍一層有色金屬（鋅、錫、鉛）膜而形成，俗稱白鐵皮，分為鍍鋅、鍍錫、鍍鉛三種。 ■鍍鋅薄鋼板，也稱為白鋅板 ■鍍錫薄鋼板，也稱為馬口鐵 ■鍍鉛薄鋼板，也稱為白鉛板 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 2）厚鋼板 通常把厚度在 4mm以上的鋼板稱為厚鋼板。 ●中板，厚度在 25mm ●厚板，厚度在 25～ 60mm ●特厚板，厚度超過 60mm 3）特殊鋼板 ●特殊金屬復合鋼板，又稱雙金屬板 ●夾層鋼板，用于車身下隔板和后隔板 ●花紋鋼板，用于汽車踏板 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 鋼管分為無縫鋼管和有縫鋼管兩大類。 （ 1）無縫鋼管： 無縫鋼管由整塊金屬軋制而成，斷面上無接縫。按生產(chǎn)方法分為熱軋管、冷軋管；按斷面分圓形和異形；按壁厚分為厚壁管和薄壁管。 （ 2）有縫鋼管：有縫鋼管又稱焊接鋼管，用鋼帶成型后焊接而成。分為鍍鋅管（白鐵管）和不鍍鋅管（黑鐵管）兩種。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 型管分為簡單斷面型鋼和復雜斷面型鋼。 （ 1） 簡單斷面型鋼 ： 圓鋼、方鋼和角鋼。 （ 2） 復雜斷面型鋼 ：槽鋼和工字鋼。 型鋼用于制作車架、梁等車身底部構件。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 主要有銅板和鋁板 1）銅板 常用薄銅板有冷軋純銅薄板和冷軋銅合金薄板兩種。 2）鋁板 常用薄鋁板有純鋁薄板和鋁合金薄板兩種。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 第二章 汽車車身常用材料 二、汽車車身常用金屬材料的主要性能及熱處理 金屬材料的性能，一般為分兩類：一類是使用性能，它反映金屬材料在使用過程中所表現(xiàn)出來的特性，包話機械性能、物理性能和化學性能，它決定了金屬材料的應用范圍、安全可靠性和使用壽命；另一類是工藝性能，它反映金屬材料在加工制造過程中的各種特性。包括鑄造性能、鍛壓性能、焊接性能和切削加工性能等。工藝性能決定了金屬材料制造零件時的難易程度。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 第二章 汽車車身常用材料 二、汽車車身常用金屬材料的主要性能及熱處理 ● 金屬材料的機械性能 強度、塑性、韌性、硬度、疲勞強度 ● 金屬材料的物理、化學性能 密度、熔點、導電性、導熱性、耐磨性、耐酸性、耐堿性、抗氧化性。 ●金屬 材料的 工藝性能 鑄造性能、鍛壓性能、焊接性能和切削加工性能 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 (一 )金屬材料機械性能 1. 強度 強度是金屬材料在外力作用下抵抗變形和破壞的一種能力，金屬材料的強度越高，表示所能承受的外力越大。 2． 塑性 塑性是指金屬在外力作用下產(chǎn)生永久變形而不破壞的能力。汽車許多零件在加工過程中要求材料有較好的塑性。衡量材料塑性好壞的指標是延伸率（ δ ）和斷面收縮率（ ψ ）。塑性可以通過拉伸試驗的方漢測得。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 汽車是不是越堅固越硬越好？ 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 3． 沖擊韌性 金屬材料抵抗沖擊負荷的能力，叫做沖擊韌性。所謂沖擊負荷就是以很大的速度作用于零件上的負荷，如汽車的懸掛機構，在汽車起步，制動或改變速度時，鋼板彈簧、鋼板吊耳均要受到?jīng)_擊。 技術支持：現(xiàn)代教育技術中心 4． 硬度 硬度是指金屬材料抵抗比它更硬物體壓入其表面的能力，也可以說是材料抵抗局部的變形能力。 硬度值是通過硬度試驗機測定的。根據(jù)測定方漢的不同，硬度可分為布氏硬度（ HB）、洛氏硬度（ HR）、維氏硬度（
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