汽車車身常用材料-全文預覽
【正文】 ？ 彗星”是英國德 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 鑄鐵的好處： 鑄鐵發(fā)動機更廉價？ 由于鑄鐵發(fā)動機的散熱性能并不好，因此就需要配上更好的水冷系統(tǒng)和風冷系統(tǒng)。比如， 10代三菱 EVO的 4B11T全鋁發(fā)動機，重量比 9代 4G63鑄鐵發(fā)動 機輕了整整 12公斤！ 燃油經(jīng)濟性得到了根本性的提高。 ： 純鎂的熔點為 650 ℃ ，密度為 g/cm3，是工業(yè)用金屬中密度最小的一種。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 通常把鐵和鐵碳合金稱為黑色金屬，而把黑色金屬以外的其他金屬稱為有色金屬。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 u碳素鋼 1) 根據(jù)化學成 分類 u合金鋼 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 第二章 汽車車身常用材料 1）根據(jù)化學成分分類 分為碳素鋼和合金鋼 ★ 碳素鋼：含碳量小于 %的鐵碳合金稱為碳素鋼 ●低碳鋼：含碳量低于 % ●中碳鋼：含碳量為 %～ % ●高碳鋼：含碳量高于 %。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 灰鑄鐵有一定的強度，但塑性和韌性很低 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 1） 灰鑄鐵 2）球墨鑄鐵 3） 可鍛鑄鐵 4） 蠕墨鑄鐵 5）合金鑄鐵 2）根據(jù)石墨 形狀的不同 分類 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 第二章 汽車車身常用材料 2）根據(jù)石墨形狀的不同分類 ●灰鑄鐵：石墨以片狀分布 ●球墨鑄鐵：石墨以球狀分布 ●可鍛鑄鐵：由白口鑄鐵經(jīng)長時間的高溫石墨化退火而得到的一種具有團絮狀石墨的高強度鑄鐵。 鑄鐵是含碳量為 %~% 的鐵碳合金。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 主要內(nèi)容： 第二章 汽車車身常用材料 一、汽車車身常用金屬材料 （一）汽車車身常用金屬材料的種類 主要有鑄鐵、鋼、有色金屬及其合金。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 白口鑄鐵的耐磨性和其他抗磨材料一樣，既有本身材質(zhì)性能的影響，又有磨料性質(zhì)。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 灰鑄鐵 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 球墨鑄鐵 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 鋼是含碳量在 %~%之間的鐵碳合金，是汽車金屬材料中應用較為廣泛的一種，車身的許多板件都用鋼板制成。 ★高級優(yōu)質(zhì)鋼 :硫含量不超過 %，磷含量不超過 %,銅含量不超過 % 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 特殊用途鋼 工具鋼 結(jié)構(gòu)鋼 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 第二章 汽車車身常用材料 1）根據(jù)用途分類 分為結(jié)構(gòu)鋼、工具鋼和特殊用途鋼 ★ 結(jié)構(gòu)鋼：碳含量不超過 %，分為碳素結(jié)構(gòu)鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼、彈簧鋼； ★工具鋼 :碳含量 %～ %，分為量具鋼、刃具鋼、模具鋼； ★特殊用途鋼 :具有特殊物理性能及化學性能的鋼，分為不銹鋼和耐熱鋼。純銅具有很好的導電性、良好的塑性和延展性，所以純銅很適合于壓力加工。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 鋁的好處： 鑄鐵發(fā)動機更廉價？ 本身重量而言，因為材質(zhì)的不同，全鋁發(fā)動機的 重量要比鑄鐵發(fā)動機輕很多 。 全鋁發(fā)動機也不是真的全鋁 如果氣缸壁也是鋁的， 那么鋁和鋁之間的摩擦系數(shù)是比較大的，這樣引擎的性能就受很大影響 。 技術(shù)支持：現(xiàn)代教育技術(shù)中心 有沒有耐操的全鋁發(fā)動機？ 答案是有的！但問題是，代價也是非常昂貴的！ 一款二手的老途銳 V10 TDI，也需要 6萬英鎊，而一輛超級跑車R8也才 7萬英鎊左右。然而不幸的是，起飛后不到半小時，機身突然在空中爆裂，隨即從 9000米的高空墜入地中海，機上所有乘客和機組人員全部罹難。 1）薄鋼板指用冷軋或熱軋方法生產(chǎn)的厚度小于或等于 4mm的鋼板，厚度 ～ 4mm,寬度為 600～ 2023mm，長度為 1200～6000mm,薄鋼板是汽車板件的主要材料。 ■鍍鋅薄鋼板，也稱為白鋅板 ■鍍錫薄鋼板，也稱為馬口鐵 ■鍍鉛
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