【文章內(nèi)容簡介】 構(gòu)造簡單，易于設(shè)計成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于在工廠內(nèi)或工地上廣泛采用工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn) ? 施工方便，裝配式的施工方法，可以大量節(jié)約模板支架木材，降低勞動強度，縮短工期，顯著加快建橋速度 ? 中小跨徑橋梁中應(yīng)用最廣泛的橋型 簡支梁橋的分類： 板橋：承重結(jié)構(gòu)是舉行截面的鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng) 力混凝土板；構(gòu)造簡單，施工方便，建筑高度??；跨徑在 10m 左右。 肋板式梁橋：以梁肋（腹板）與頂部鋼筋混凝土橋面結(jié)合作為承重結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)重力顯著減輕；充分利用了混凝土橋面板的抗壓能力和梁肋下部受拉鋼筋的作用，使結(jié)構(gòu)構(gòu)造與受力性能達到較理想的配合；具有更大的抵抗荷載彎矩的能力。 Π型：截面形狀穩(wěn)定，橫向抗彎剛度大，梁的堆放，裝卸和安裝都方便，但構(gòu)造復(fù)雜。鐵路Π型不必加橫向聯(lián)結(jié)。 T 型：預(yù)制模板較簡單，施工也較方便；由于單片梁易于側(cè)向傾覆，儲運時需在兩側(cè)加臨時支撐。 箱梁橋：能提供承受正負(fù)彎矩的混凝土受壓區(qū)；較大的 抗彎慣性矩和抗扭剛度，偏心活載作用下各梁肋受力均勻，適合較大跨徑的懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，和全截面受力的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋。 裝配式梁橋的分塊方式 ? 裝配式梁橋預(yù)制拼裝單元的劃分－直接影響到結(jié)構(gòu)受力、構(gòu)件預(yù)制、運輸和安裝以及拼裝接頭的施工等問題，也與所選用的橫截面型式緊密相關(guān)。 ? 塊件劃分的一般原則： ?考慮運輸工具和裝吊設(shè)備的承載能力，裝載限界的要求； ?構(gòu)造應(yīng)當(dāng)簡單，并且盡可能少用接頭。 ?塊件形狀和尺寸應(yīng)力求標(biāo)準(zhǔn)化。 ? 鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋常用的分塊方式有 – 縱向豎縫劃分 – 縱向水 平縫劃分 – 縱橫向豎縫劃分 橫隔板的作用：不僅使兩片梁連接后能保持橫向穩(wěn)定性，更重要的是使兩片梁在列車荷載作用下能共同分擔(dān)荷載和防止梁受扭轉(zhuǎn)。 T 型梁的基本構(gòu)造及截面尺寸的擬定 構(gòu)造：梁肋，翼板，端橫隔板，中橫隔板，連接構(gòu)造，路面層，混凝土保護層，防水層，三角墊層，人行道板等。 尺寸擬定：梁高、梁肋厚度、上翼緣板尺寸，下翼緣板尺寸。 預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁優(yōu)點 采用高強度鋼筋，可節(jié)約鋼材 20－ 40%； 預(yù)加壓應(yīng)力大大提高梁體的抗裂性，并增加了梁的耐久性； 由于利用高標(biāo)號混凝土，截面尺 寸減小，梁體自重減輕，可以增大跨越能力，也有利于運輸和架設(shè)； 混凝土全截面受壓，充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能的優(yōu)勢，也提高了梁的剛度。 混凝土簡支梁橋的施工方法 施工方法：就地澆筑和預(yù)制安裝。 就地澆筑－無需預(yù)制場地，不需要大型吊運設(shè)備，梁體的主筋也不中斷。但是，需要支架，工期長，施工質(zhì)量不如預(yù)制容易控制，而且對于預(yù)應(yīng)力混凝土梁由于收縮和徐變引起的應(yīng)力損失也較大。 預(yù)制安裝－上、下部結(jié)構(gòu)可平行施工，工期短；混凝土收縮徐變的影響小，質(zhì)量易于控制；有利于機械化生產(chǎn)。但需要設(shè)置預(yù)制場地和擁有必要的運輸和吊裝設(shè)備，而且當(dāng)預(yù)制塊件之間的受力鋼筋中斷時需要作接縫處理。 模板與支架的作用于要求 模板－用于澆筑混凝土，形成結(jié)構(gòu)形狀和尺寸的臨時性板塊結(jié)構(gòu) 支架（贗架）－用于在施工過程中臨時支承梁體結(jié)構(gòu) 作用－模板和支架不僅控制梁體尺寸精度，影響施工進度和混凝土澆筑質(zhì)量，還影響施工安全。 要求－ ?具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載； ?保證工程構(gòu)造物的設(shè)計形狀、尺寸及各部分相互之間位置的正確性；?構(gòu)造和制作力求簡單，裝拆既要方便又要盡量減少構(gòu)件的損傷，以提高裝、拆、運的速度和增加周 轉(zhuǎn)使用的次數(shù)。 模板的分類 ? 按制作材料分類－ 木模板、鋼木結(jié)合模板、鋼模板 ；也可因地制宜利用土?；虼u模來制梁。 ? 按模板的裝拆方法分類－ 零拼式模板、分片裝拆式模板、整體裝拆式模板 等。 鋼筋、混凝土和預(yù)應(yīng)力的工作 鋼筋的工作： 鋼筋的準(zhǔn)備； 鋼筋彎制成型和接頭； 鋼筋骨架的組成。 混凝土的工作：混凝土配制、運送、澆筑、養(yǎng)護和拆模。 預(yù)應(yīng)力工作： 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的材料和設(shè)備； 孔道成型； 張拉； 壓漿。 1簡支梁的架設(shè)方法 陸地架設(shè)法；浮吊架設(shè)法；架橋機架設(shè)法。 1行車道板的分類 按周邊支承情況：單邊支承，兩邊支承，三邊支承，四邊支承。 按受力特點：單向板（長寬比＞ 2，僅由短跨方向承受荷載，長跨方向只需布置少量構(gòu)造鋼筋），雙向板（長寬比＜ 2，需在兩個方向分別配置受力鋼筋） 按受力情況：單向板，懸臂板，鉸接懸臂板。 1板的有效工作寬度的含義，作用和確定方法 含義：假設(shè)只以寬度為 a的板來承受車輪荷載，荷載只在 a的范圍內(nèi)有效，且分布均勻。 作用：既滿足了承載要求，又簡化了計算。 確定方法：以車輪荷載產(chǎn)生的板的跨中截面總彎矩除以荷載中心處的彎矩最大值得到的長度。 1橫向分布系數(shù)的定義，計算方法和各種方法的共同特點 定義：在簡化分析中，需要考慮將空間荷載轉(zhuǎn)化成平面荷載；在公路橋梁設(shè)計中，通常用一個表征荷載橫向分布程度的系數(shù) m與車輛軸重的乘積來表示轉(zhuǎn)化后的平面荷載，其中系數(shù) m就稱為荷載橫向分布系數(shù)。 計算方法： （ 1） 杠桿原理法 （ 2） 剛性橫梁法 （ 3） 修正的剛性橫梁法 （ 4） 鉸結(jié)板（梁）法 （ 5） 剛結(jié)板（梁）法 （ 6） 比擬正交異性板法 （ GM法） 共同特點：從分析荷載在橋上的橫向分布出發(fā)，求得各梁的荷載橫向分布影響線，再通過橫向最不利加載來計算荷載橫向分布系數(shù) m 1杠桿原理法和剛性橫梁法的基本假設(shè) 杠桿原理法：忽略主梁之間橫向結(jié)構(gòu)的聯(lián)系，假設(shè)橋面板在主梁上斷開并與主梁鉸結(jié)，把橋面板視作橫向支承在主梁上的簡支板或懸臂板。 剛性橫梁法：中間橫隔梁為剛度無窮大的剛性梁，保持直線形狀 1計算 m時的注意事項 ?當(dāng)橫截面沿橋縱軸線對稱時，只需取一半主梁（包括位于橋縱軸線上的主梁）作為分析對象； ?車輛荷載沿橫向的布置（車輪至路緣石的距離，各車橫向間距等）應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定（見右上圖）； ?各類荷載沿橫向的布置及取舍按最不利原則進行，即所求出的 m應(yīng)為最大值； ?對雙車道或多車道 橋梁，汽車加載時應(yīng)以軸重（而不是輪重）為單位，即一輛汽車橫向的兩個輪重應(yīng)同時加載或同時不加載； 第六章 鋼材的基本特點 鋼材是一種抗拉、抗壓和抗剪強度均較高的勻質(zhì)材料，重量相對較輕，有明顯的屈服臺階。 鋼橋的基本特點 ① 構(gòu)件特別適合用工業(yè)化方法來制造，便于運輸，工地的安裝速度也快，因而鋼橋的施工工期較短； ② 鋼橋在受到破壞后，易于修復(fù)和更換； ③ 耐火性差、易銹蝕，鐵路鋼橋采用明橋面時噪聲大，維護費用高。 簡述鋼橋的連接方式和栓焊連接的含義 連接方式：鉚接、焊接、栓接 栓焊連接：工廠（板件的 ）連接采用焊接，工地（桿件的）連接采用高強度螺栓。 鐵路鋼板梁橋的分類和特點 上承式板梁橋：跨度小于 40m左右時，鋼板梁橋比鋼桁梁橋經(jīng)濟，因此，小跨度的鋼橋常用板梁橋。上承式板梁橋的構(gòu)造較簡單，鋼料也較省，可以整孔裝運，整孔架設(shè)，因此，它是用得最多的一種鋼板梁橋。 下承式板梁橋： – 建筑高度 h（自軌底至梁底）?。?– 用料較多（增加了橋面系），制造也費工； – 由于較寬而無法整孔運送，增加了裝運和架梁的工作量 結(jié)合梁橋：混凝土橋面板參加鋼板梁上翼緣承受壓應(yīng)力的工作，提高了橋梁抗彎強度，從而可以節(jié)省用鋼量或降 低建筑高度。 鋼桁梁橋的組成 組成－橋面、橋面系、主桁、聯(lián)結(jié)系和支座 ? 橋面－明橋面（正軌、護軌、橋枕、護木、鉤螺栓及人行道） ? 橋面系－縱梁、橫梁及縱梁間的聯(lián)結(jié)系 ? 主桁－由上弦桿、下弦桿、腹桿（斜桿，豎桿）及節(jié)點組成，是主要承重結(jié)構(gòu) ? 聯(lián)結(jié)系－水平縱向聯(lián)結(jié)系（簡稱平縱聯(lián)，分上平縱聯(lián)，下平縱聯(lián)），橫向聯(lián)結(jié)系 ? 支座－多采用鋼支座，見第七章 ? 傳力途徑－豎向：縱梁→橫梁→主桁節(jié)點→主桁→支座→墩臺；橫向：上平縱聯(lián)→橋門架→支座；下平縱聯(lián)→支座 鋼桁梁橋內(nèi)力簡化分析原理 簡化： 空間結(jié)構(gòu)→平面結(jié)構(gòu)（考慮各平面結(jié)構(gòu)之間的相互作用，兩平面結(jié)構(gòu)所共有桿件的內(nèi)力疊加）；假定節(jié)點均為鉸結(jié)。 連續(xù)鋼桁梁橋的特點 優(yōu)點： 便于采用伸臂法