【文章內(nèi)容簡介】 汽車運至第三跨現(xiàn)澆支架上。內(nèi)模拆后僅在箱梁內(nèi)收攏，下一跨模腹板鋼筋綁扎完成之后再移至下一跨拼裝。 模板拆除吊至存放地點后，用鏟刀、濕布進(jìn)行清理。支模前刷脫模劑。模板有損壞的地方及時進(jìn)行修理，以保證使用質(zhì)量。 模板拆除后，及時 進(jìn)行板面清理，涂刷隔離劑，防止粘結(jié)灰漿。 、計算 計算見附件《現(xiàn)澆支架計算單》 26 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 第七節(jié) 箱梁模板工程施工 為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，本工程投入的模板根據(jù)橋梁圖紙制作相應(yīng)的形式，箱梁外側(cè)模、底模采用整體定型鋼模，模型加工、安裝工藝標(biāo)準(zhǔn) 模板設(shè)計與安裝 、底模 底模按梁底面形狀分塊設(shè)計，以方便吊裝與拆除、便于定位和控制線形為標(biāo)準(zhǔn)。擬定標(biāo)準(zhǔn)長度以 3m左右為宜。底模構(gòu)造如 圖： 27 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 28 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 現(xiàn)澆梁底模在支架分配橫梁上拼裝，在拼裝模板前對墊石高程進(jìn)行測量，對于不符合設(shè)計和規(guī)范的墊石先處理合格，然后安裝支座。在墩臺頂面上標(biāo)出梁體的中心線和端線，把底模按中心線和端線固定在橫梁上。根據(jù)預(yù)壓后確定的立模標(biāo)高，通過調(diào)節(jié)鋼管排架頂部的承托將底模的高程誤差控制在 2mm以內(nèi)。 ．外側(cè)模 外側(cè)模設(shè)計同樣既要考慮方便吊裝與拆除，還要考慮 便于定位和控制線形，也要考慮減少接縫提高表面質(zhì)量。分塊長度除梁端部分根據(jù)梁體外側(cè)線形做適當(dāng)調(diào)整外，其余部分統(tǒng)一成一種長度，以方便操作。外側(cè)模結(jié)構(gòu)如圖： 29 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 30 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 外側(cè)模吊裝就位時，由于模板較大不易對位。根據(jù)經(jīng)驗，采取先使用千斤頂和倒鏈調(diào)整其縱橫向位置，然后用倒鏈、模板支撐桿件和底部螺栓調(diào)整其高度和垂直度。 模板位置和垂直度調(diào)整好后，將各片外模之間用螺栓 連成整體，使各模板接縫緊固密貼。所有模板接縫均設(shè)特制密封耐油橡膠條，防止?jié)仓炷習(xí)r漏漿。在模板接縫的不平整度超過 1mm時，用膩子找平后進(jìn)行磨光處理，使其光滑平整，保證混凝土外觀質(zhì)量。 ．內(nèi)模 內(nèi)模拆除靠人工在箱梁內(nèi)進(jìn)行，施工條件差，勞動強度大，故內(nèi)模設(shè)計成輕型拆裝式，標(biāo)準(zhǔn)分節(jié)長度為 ，以便人工作業(yè)。模板面板采用 5mm 鋼板，保證模板剛度，不變形。結(jié)構(gòu)如圖： 31 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 32 滬昆客專長 昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 內(nèi)模由鋼模板與型鋼框架組合而成。內(nèi)模鋼模板與框架間用螺栓相連，鋼模板間用螺栓聯(lián)接。為保證內(nèi)模拼裝尺寸準(zhǔn)確、連接緊密，各分節(jié)的鋼模板與單片型鋼框架加工好后，依照內(nèi)模安裝圖將內(nèi)模的各片框架擺放在硬化的地面上，將每分節(jié)的兩片型鋼框架相連形成一個整體，調(diào)整各片型鋼框架的高度和垂直度，使型鋼框架在水平和豎直方向位置正確，使安裝鋼模板時鋼模板與型鋼框架之間的螺栓孔、各節(jié)鋼模板之間的螺栓孔能準(zhǔn)確對位。 內(nèi)模各節(jié)組裝調(diào)整好后，用吊車將其吊入已綁好的底腹板鋼筋籠內(nèi)，用錐形鋼支撐將內(nèi)模型鋼 框架支撐在底模上。內(nèi)外模之間用 φ18拉筋連接固定。為方便灌注混凝土?xí)r下料至底板，在內(nèi)模頂板中間處留出 3030cm的窗口，窗口間距 左右。 ．端頭模 端頭模預(yù)應(yīng)力錨墊板的位置準(zhǔn)確與否直接關(guān)系到張拉力能否準(zhǔn)確建立，因此，為保證質(zhì)量，端頭模在工廠加工。 結(jié)構(gòu)如圖： 33 滬昆客專長昆湖南段譚家灣大膺架施工組織設(shè)計 34 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 為控制端頭模的變形、提高端頭模的周轉(zhuǎn)使用率 ，端頭采用在型鋼框架上焊6mm鋼板的設(shè)計方法。為方便裝拆作業(yè)，盡量減少分塊數(shù)量。 端頭處的內(nèi)外模固定前，將端頭模與端頭處的內(nèi)外模一起固定，以便調(diào)整相互之間的位置，使彼此之間互相密貼。端頭模與內(nèi)外模之間由螺栓連接。安裝端頭模前，先將預(yù)應(yīng)力錨墊板牢固安裝在端頭模上。 模板拆卸 、拆模要求 1) 當(dāng)混凝土的強度達(dá)到設(shè)計強度的 60%以上時，可拆除端模， 松開內(nèi)模進(jìn)行預(yù)張拉。 2) 對于承受梁體大部分重量的底模，須待梁體混凝土達(dá)到設(shè) 計規(guī)定的 80%強度和彈性模量后并進(jìn)行初張拉后，才能拆除。 3) 拆模時間除符合以上要求外，還應(yīng)考慮拆模時混凝土的溫 度不能過高，以免混凝土接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆注涼水養(yǎng)護(hù)，混凝土內(nèi)部開始降溫以前以及混凝土內(nèi)部溫度最高時不得拆模。當(dāng)梁體或其內(nèi)部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差大于15℃ 時不能拆模。大風(fēng)或氣溫急劇變化時不能拆模。在寒冷季節(jié)，環(huán)境溫度低于0℃ 不能拆模。在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，應(yīng)逐段拆模、邊拆邊遮蓋。 、拆模步驟 、拆外側(cè)模步驟 逐段松開內(nèi)外模拉筋，連接好外模保險繩和起吊鋼絲繩，逐段解開外模拼 接螺栓，調(diào)整外模升降螺栓降低外模，取出外模背楞楔塊， 35 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 將外模逐節(jié)吊離支架。 拆除外模時從兩端向中間拆，一次拆除一節(jié)外模，以保證安全。拆除時由專人負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)，嚴(yán)格執(zhí)行起重操作規(guī)程，在拆模前先裝安全繩，除要拆的模板外嚴(yán)禁拆除不拆模板上的各種螺栓和安全繩。 、拆內(nèi)模步驟 松開內(nèi)外模拉筋，卸下內(nèi)模橫撐，拆除內(nèi)?？蚣?，從下向上順序拆除內(nèi)模腹板、頂板的模板。拆除時亦從兩端向中間拆。拆除的模板按順序連接成待用狀態(tài) ，以備下一片梁使用。拆除時，施工人員站在要拆模板的外側(cè)，嚴(yán)禁站在內(nèi)側(cè)，以保證安全。 、拆端頭模步驟 先拆除端頭模與預(yù)應(yīng)力錨墊板間的連接，然后從上往下拆除端頭模。 、拆底模步驟 因簡支箱梁在張拉后跨中拱起，底模與梁底自然分離，本著 “先易后難 ”的原則，底模拆除順序與外側(cè)模和內(nèi)模不同，從兩端梁向中間進(jìn)行。為了操作安全，只將與每次要拆底模相關(guān)聯(lián)的支架砂箱松開（不關(guān)聯(lián)的砂箱暫不松開）。拆除底模時同樣要統(tǒng)一指揮，拆除過程中由專人負(fù)責(zé)觀測梁體變化情況，并做好記錄。 拆除模板時，注意保護(hù)梁體混 凝土，防止損毀或碰傷混凝土。對有缺陷的部位按監(jiān)理批準(zhǔn)的方案予以修補。 36 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 第八節(jié) 箱梁鋼筋工程施工 現(xiàn)澆箱梁鋼筋均在加工場集中加工，用汽車運至現(xiàn)場后全部在模板內(nèi)綁扎，按照先底板、再腹板、最后頂板的順序進(jìn)行。鋼筋綁扎過程中，同時固定相應(yīng)部位的預(yù)應(yīng)力波紋管定位鋼筋網(wǎng)片和波紋管，并安裝好各種預(yù)埋件。 鋼筋進(jìn)場 鋼筋進(jìn)場后應(yīng)分類堆放，并做好狀態(tài)標(biāo)識，供貨商應(yīng)及時提供質(zhì)量證明書，試驗室應(yīng)及時對鋼材進(jìn)行物理力學(xué)性能 試驗，合格后通知有關(guān)部門此批鋼材可以使用。熱軋帶肋鋼筋、光圓及盤條的性能應(yīng)分別符合 GB149 GB1301 GB/T701的規(guī)定。 HRB335鋼筋碳當(dāng)量不大于 %。 鋼筋的存放 鋼筋加工場地全部進(jìn)行硬化處理，所有鋼筋原材料均架高 50 公分存放，且進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁無覆蓋露天存放。鋼筋半成品加工后應(yīng)分類掛牌存放，標(biāo)示牌上標(biāo)示清楚鋼筋的規(guī)格、型號、根數(shù)、使用部位等，以防重復(fù)加工或加工不足。 鋼筋加工的準(zhǔn)備工作 1) 鋼筋加工人員（主要指焊工）經(jīng)考試合格后持證上崗。鋼筋正式焊接前，進(jìn)行現(xiàn)場條件下 的焊接性能試驗，合格后方能正式生產(chǎn)。 2) 鋼筋應(yīng)平直、除去污銹后，即可按圖紙要求進(jìn)行劃線下料工作。為了使成型的鋼筋比較精確地符合設(shè)計要求，在下料前應(yīng)計算圖紙上所標(biāo)明的折線尺寸與彎折處實際弧線尺寸之差值，同時還應(yīng)計入鋼筋 37 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 在冷作彎折過程中的伸長量。彎折伸長量可按表 31估算。 鋼筋彎制前準(zhǔn)備工作的最后一道工序為下料，即截斷鋼筋，通常視鋼筋直徑的大小，用鏨子、手動剪切機(jī)和電動剪切機(jī)來進(jìn)行。 表 31 彎折 伸長量估算表（單位：㎝） 、鋼筋加工 、鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并符合下列規(guī)定： A. 鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、 鐵銹等均應(yīng)清除干凈； B. 鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲； C. 加工后的鋼筋，表面不應(yīng)有削弱鋼筋截面的傷痕； D. 當(dāng)利用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋矯直伸長率： Ⅰ 級鋼筋 不得大于 2%， Ⅱ 、 Ⅲ 級鋼筋不得大于 1%。 38 滬昆客專長昆湖南段 CKTJ6標(biāo)譚家灣大橋 32m梁支架現(xiàn)澆施工方案 彎制成型 下料后的鋼筋可在平臺上用手工或電動彎筋器按規(guī)定的彎曲半徑彎制成型，鋼筋的兩端亦應(yīng)按圖紙彎成所需的標(biāo)準(zhǔn)彎鉤。對于需要較長的鋼筋，在接長以后再彎制，這樣較易控制尺寸 。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定： A. 受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作 180176。彎鉤，其彎曲直徑 d m 不得小于鋼筋直徑的 ，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段（圖 41）。 B. 受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計要求采用直角形 彎鉤時，直鉤的彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的 5倍，鉤 端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段（圖 42）。 C. 彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直 徑的 10倍（光圓鋼筋）或 12倍（帶肋鋼筋）（圖 43）。 D. 用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于 90176。的彎鉤， 有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作 135176?；?180176。的彎鉤（圖 44）；彎鉤的彎曲直徑