企業(yè)檔案管理系統(tǒng)論文(編輯修改稿)
2025-12-19 21:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 設擴大上海電子口岸的應用面，實現(xiàn)上?？诎端泄芾聿块T和相關單位的“一點式”接入。拓寬上海電子口岸的覆蓋范圍，與長三角和長江流域主要口岸城市互聯(lián)，推動長三角各地方電子口岸的互通和對接。同時，加強與地方黨政機關、口岸相關單位的聯(lián)系和溝通，按照區(qū)域通關改革的進度和要求，協(xié)調(diào)口岸相關管理部門實施配套改革，建立海關與口岸管理部門的協(xié)作機制，有效提升區(qū)域整體通關效率。 中國海關雜志專欄評論學者刑海洋也在相關文章中指出口岸是國家的門戶，在對外開放和經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮重要作用。隨著我國改革開放以來，特別是我國加入 WT0 后 ，對外貿(mào)易量增大，就更有必要建設和完善電子口岸。針對目前上海市的電子口岸發(fā)展存在的一下特征 : 1. 外經(jīng)貿(mào)企業(yè)對發(fā)展電子口岸的意識薄弱 2. 電子口岸的發(fā)展缺乏專業(yè)性服務 3. 電子商務的安全問題是影響其發(fā)展的又一大障礙 4. 普遍缺乏國際電子口岸的商務人才 他提出了以加強部門間的協(xié)調(diào) , 加大宣傳力度 , 務實地發(fā)展電子口岸 , 培養(yǎng)適應電子口岸發(fā)展的專門人才來推進本地區(qū)電子口岸發(fā)展的進程 . 明確了地方政府在口岸建設中具有組織和管理能力，政府必須努力提高電子口岸的調(diào)控能力。要提高政府的管理調(diào)控能力，必須先明確相 應的管理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強協(xié)調(diào)和合作，努力培育電子口岸市場 . 國外研究現(xiàn)狀 20 世紀末，在信息革命和電子技術的推動下，全球經(jīng)濟一體化和貿(mào)易無紙化迅猛發(fā)展，世界各國均加強對電子口岸建設的研究，采取各種措施提高電子口岸工作效率。美國學者瑞維?卡拉科塔和安德魯? B?惠斯頓 1995 年提出 3P(人員 people、程序 process、合作 partnership，即精干的人員，實用高效的程序，與外界良好的合作 )發(fā)展戰(zhàn)略，更注重海關內(nèi)部、海關與企業(yè)之間以及海關與相關部門之間相互作用的觀念和方式的變化。通過對 守法評估、客戶導向和經(jīng)濟擔保實施了電子化的程序管理，把海關的監(jiān)管活動當作生產(chǎn)產(chǎn)品的過程來加以管理，投入的是海關的管理資源 (如人力、物力、信息、法規(guī)和社會需求 )，產(chǎn)出的是海關監(jiān)管的整體效果 (包括通關速度、查驗比例、稅款數(shù)量、查獲違禁品數(shù)量和社會滿意度 )。通過立法為管理信息化提供了法律保障 。推行了預報關方式，促進電子口岸工作效率的提高。澳大利亞，通關模式體現(xiàn)了在貨物到達前，通過準確及時的電子數(shù)據(jù)庫信息對高風險貨物進行認定例外干涉 .對信譽客戶的靈活報關安排 。定期的報關或延期的關稅交付四個主要概念。 新加坡作為一座 島國花園城市口岸物流是其整個國家競爭力的良好體現(xiàn) .因此 ,新加坡學者早在 20 多年前就已經(jīng)開始了對電子口岸建設的研究 ,新加坡的電子政務開展情況被封為是全球電子政務的典范 .新加坡學者認為在考慮電子口岸建設的時候應該以宏觀的眼光看待 ,主要考慮協(xié)調(diào)政府和工商界的交流 :風險管理和企業(yè)分類 。安全的電子通關平臺 。電子商務和網(wǎng)絡安全的立法 5 個方面。承認不同的機構(gòu)在電子通關控制中擁有不同的優(yōu)先權(quán)，電子口岸的建設目的是為了提高通關速度 ,樹立新加坡世界一流口岸的需要 .然而，日本海事大學學者在其EMBA 學位論文提到口岸通關工作效率問 題研究更強調(diào)不同權(quán)利機關之間的合作是提高電子通關效率的基礎。運用電子商務，進一步加強協(xié)調(diào)過程，以電子報關和電子審單為基礎，新加坡海關和其他政府部門嘗試建立一種稱為無縫的“一站式”電子通關系統(tǒng)，這意味著只需要一次報關，客戶就可以完成進出口通關程序，這一次性的報關包含了所有涉及到的部門，如海關、商檢、口岸、運輸公司、銀行和稅務等。 4. 電子口岸相關問題的研究 電子口岸的內(nèi)容 中國電子口岸系統(tǒng)的整體框架是 :利用 IT 技術和電信公網(wǎng) (Inter)，將國家外經(jīng)貿(mào)、海關、國檢、工商、稅務、外匯、運輸?shù)雀餍姓?管理機關分別管理的整個進出口業(yè)務過程中的信息流、物流和資金流數(shù)據(jù)電子化 — 以“電子底帳”的形式存放到公共數(shù)據(jù)中心，實現(xiàn)各行政管理部門內(nèi)部網(wǎng)與公共數(shù)據(jù)中心連接，在一個完全互聯(lián)的平臺上，實現(xiàn)國家 12 個部委進行跨部門、跨行業(yè)聯(lián)網(wǎng)核查，而企業(yè)上網(wǎng)就可以辦理報關、出口退稅、外匯核銷、轉(zhuǎn)關運輸?shù)雀鞣N進出口手續(xù)。理調(diào)控主體，政府內(nèi)各部門要加強協(xié)調(diào)和合作，努力培育電子口岸市場 . 國外研究現(xiàn)狀 20 世紀末，在信息革命和電子技術的推動下，全球經(jīng)濟一體化和貿(mào)易無紙化迅猛發(fā)展，世界各國均加強對電子口岸建設的研究，采取各種措施提 高電子口岸工作效率。美國學者瑞維?卡拉科塔和安德魯? B?惠斯頓 1995 年提出 3P(人員 people、程序 process、合作 partnership，即精干的人員，實用高效的程序，與外界良好的合作 )發(fā)展戰(zhàn)略，更注重海關內(nèi)部、海關與企業(yè)之間以及海關與相關部門之間相互作用的觀念和方式的變化。通過對守法評估、客戶導向和經(jīng)濟擔保實施了電子化的程序管理，把海關的監(jiān)管活動當作生產(chǎn)產(chǎn)品的過程來加以管理，投入的是海關的管理資源 (如人力、物力、信息、法規(guī)和社會需求 )，產(chǎn)出的是海關監(jiān)管的整體效果 (包括通關速度、查驗比例、稅款數(shù)量 、查獲違禁品數(shù)量和社會滿意度 )。通過立法為管理信息化提供了法律保障 。推行了預報關方式，促進電子口岸工作效率的提高。澳大利亞，通關模式體現(xiàn)了在貨物到達前，通過準確及時的電子數(shù)據(jù)庫信息對高風險貨物進行認定例外干涉 .對信譽客戶的靈活報關安排 。定期的報關或延期的關稅交付四個主要概念。 新加坡作為一座島國花園城市口岸物流是其整個國家競爭力的良好體現(xiàn) .因此 ,新加坡學者早在 20 多年前就已經(jīng)開始了對電子口岸建設的研究 ,新加坡的電子政務開展情況被封為是全球電子政務的典范 .新加坡學者認為在考慮電子口岸建設的時候應該以宏觀的眼光 看待 ,主要考慮協(xié)調(diào)政府和工商界的交流 :風險管理和企業(yè)分類 。安全的電子通關平臺 。電子商務和網(wǎng)絡安全的立法 5 個方面。承認不同的機構(gòu)在電子通關控制中擁有不同的優(yōu)先權(quán)，電子口岸的建設目的是為了提高通關速度 ,樹立新加坡世界一流口岸的需要 .然而，日本海事大學學者在其EMBA 學位論文提到口岸通關工作效率問題研究更強調(diào)不同權(quán)利機關之間的合作是提高電子通關效率的基礎。運用電子商務，進一步加強協(xié)調(diào)過程，以電子報關和電子審單為基礎，新加坡海關和其他政府部門嘗試建立一種稱為無縫的“一站式”電子通關系統(tǒng)，這意味著只需要一次報關，客戶 就可以完成進出口通關程序，這一次性的報關包含了所有涉及到的部門，如海關、商檢、口岸、運輸公司、銀行和稅務等。 4. 電子口岸相關問題的研究 電子口岸的內(nèi)容 中國電子口岸系統(tǒng)的整體框架是 :利用 IT 技術和電信公網(wǎng) (Inter)，將國家外經(jīng)貿(mào)、海關、國檢、工商、稅務、外匯、運輸?shù)雀餍姓芾頇C關分別管理的整個進出口業(yè)務
黨政相關相關推薦
鄂ICP備17016276號-1