交通工程學(xué)電子課件第1章緒論(編輯修改稿)
2024-10-08 20:35 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 行能力是用于交通規(guī)劃、交通設(shè)計(jì)和交通管理的參數(shù)，因此要研究連續(xù)流交通設(shè)施和非連續(xù)流交通設(shè)施的通行能力及其服務(wù)水平。 停車 ? 停車問題的研究是根據(jù)車輛和出行的分布規(guī)律，研究如何選取停車場(chǎng)的位置，合理規(guī)劃停車場(chǎng)的規(guī)模； ? 研究如何合理布置停車場(chǎng)的車位，如何高效利用有限的停車用地； ? 研究如何制訂與交通需求管理相適應(yīng)的停車政策，利用停車手段促進(jìn)人們出行行為的理性發(fā)展。 交通事故與安全 ? 研究和掌握發(fā)生交通事故的規(guī)律，研究交通事故與人、車、路之間的相互關(guān)系，以及減少交通事故的措施。交通安全研究包括交通事故的定義、分類、表達(dá)方式、變化規(guī)律、影響因素、交通事故生成機(jī)理、交通安全評(píng)價(jià)以及安全保障措施等。 城市公共交通 ? 研究各種公共交通方式（包括常規(guī)公交、軌道交通和大容量快速公交，簡(jiǎn)稱ＢＲＴ） 的特點(diǎn)、適用條件，以及各種交通方式如何銜接。 交通環(huán)境保護(hù) ? 研究交通振動(dòng)、噪聲和大氣污染的測(cè)量方法和計(jì)算模型，研究如何制訂環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，以及減少噪聲、減少排放廢氣、減少振動(dòng)的實(shí)用化措施，從而保證交通的可持續(xù)發(fā)展。 智能交通系統(tǒng) ? 研究如何利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)傳感器、通信、控制等技術(shù)手段，通過系統(tǒng)集成技術(shù)的應(yīng)用，提高出行的安全水平和方便程度，提高交通資源的利用效率。 ? 交通工程學(xué)自 20世紀(jì) 30年代建立以來(lái)，伴隨著汽車工業(yè)和道路交通事業(yè)的發(fā)展，逐步豐富和完善起來(lái)，至今仍在進(jìn)一步的發(fā)展中。 ? 美國(guó)是世界上擁有汽車最多的國(guó)家，也是交通工程最發(fā)達(dá)的國(guó)家。 1921年命名了交通工程師， 1930年成立了世界上第一個(gè)交通工程師協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)的成立被認(rèn)為是交通工程學(xué)誕生的標(biāo)志。 ? 交通工程學(xué)創(chuàng)立的初期，主要工作是交通管理，諸如給駕駛員頒發(fā)執(zhí)照，設(shè)立交通標(biāo)志，安裝手動(dòng)信號(hào)燈，進(jìn)行路面劃線等。 交通工程學(xué)發(fā)展概況 ? 二十世紀(jì)四十年代，交通工程師們意識(shí)到，只靠交通管理，無(wú)法根治交通問題，應(yīng)該加強(qiáng)道路交通建設(shè)的前期工作，于是交通工程的內(nèi)容增添了交通調(diào)查、交通規(guī)劃的內(nèi)容。 ? 二十世紀(jì)五十年代以后，高速公路和汽車工業(yè)得到迅猛發(fā)展，交通工程學(xué)也進(jìn)一步得到豐富，道路通行能力問題、線形設(shè)計(jì)、立體交叉設(shè)計(jì)、停車問題都成了交通工程學(xué)的研究課題。 ? 二十世紀(jì)
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