成品油調(diào)運業(yè)務(wù)控制矩陣制度范本、doc格式(編輯修改稿)
2024-09-23 14:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 次物流運輸計劃（Retail系統(tǒng)內(nèi)）2. 下達配置（運輸）計劃經(jīng)營風險：未及時下達月度配置計劃，影響正常經(jīng)營。 油品銷售事業(yè)部于月末最后一日前將下月配置計劃經(jīng)分管副主任簽發(fā)后，下達各銷售大區(qū)分公司和?。ㄊ校┓止荆▍^(qū)外銷售公司）、特殊用戶。油品銷售事業(yè)部7月度配置計劃經(jīng)營風險：未及時下達二次物流運輸計劃，影響正常經(jīng)營。 ?。ㄊ校┓止疚锪鞑块T逐日下達二次物流運輸計劃。分（子）公司（不含區(qū)外銷售公司）6二次物流運輸計劃（Retail系統(tǒng)內(nèi)）執(zhí)行運輸計劃經(jīng)營風險：未按規(guī)定提報鐵路運輸日計劃，影響正常經(jīng)營。 鐵路運輸計劃的執(zhí)行。鐵路日請車計劃由煉化分（子）公司運銷部門和銷售大區(qū)分公司駐廠辦事處共同蓋章，由煉化分（子）公司提報鐵路運輸部門審批后，煉化分（子）公司運銷部門根據(jù)批準的日運輸計劃組織裝車和發(fā)運。銷售大區(qū)分公司煉化分（子）公司6鐵路日請車計劃經(jīng)營風險：未按計劃組織水路運輸，影響正常經(jīng)營。 水路運輸計劃由大區(qū)公司統(tǒng)一組織，由其駐廠辦與煉化分（子）公司協(xié)調(diào)
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