【文章內(nèi)容簡介】 售網(wǎng)絡(luò) 。二是部分企業(yè)建立“企業(yè)銷售部 (總分銷商 )→獨(dú)立的地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店”的銷售網(wǎng)絡(luò)。如下面所示 : 模式Ⅰ : ①該模式實(shí)質(zhì)上是汽車企業(yè)集團(tuán)的自銷方 式 ,即汽車集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)→集團(tuán)銷售公司 (總分銷商 )→集團(tuán)銷售分公司 (地區(qū)分銷商 )→經(jīng)銷店的銷售渠道。其中汽車企業(yè)集團(tuán)銷售公司負(fù)責(zé)包銷集團(tuán)內(nèi)各汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn) 宜都重型汽車 4S店可行性研究報(bào)告 宜都宏昊工程有限責(zé)任公司 10 品 ,汽車生產(chǎn)企業(yè)不從事產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。該銷售模式具有排他性 ,即只負(fù)責(zé)本集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)廠家的汽車銷售業(yè)務(wù)。 ②汽車企業(yè)集團(tuán)銷售分公司 (地區(qū)分銷商 )根據(jù)全國市場分布而設(shè)立 ,一般以經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)設(shè)點(diǎn) ,銷售分公司 (地區(qū)分銷商 )在總公司的領(lǐng)導(dǎo)下 ,負(fù)責(zé)指定地區(qū)的汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)。 ③經(jīng)銷店負(fù)責(zé)汽車零售業(yè)務(wù) ,其數(shù)量根據(jù)各地區(qū)市場情況而定。 ④對于產(chǎn)量大 ,產(chǎn)品系列多的大型汽車企業(yè) 集團(tuán) ,將可能形成由企業(yè)集團(tuán)銷售公司 (總分銷商 )負(fù)責(zé)的 ,按不同產(chǎn)品劃分的自銷渠道 ,其經(jīng)銷店將只經(jīng)營規(guī)定品牌的汽車。 模式Ⅱ : ①該模式為非自銷方式 ,即汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品由該企業(yè)的銷售部門委托或通過獨(dú)立分銷商完成汽車產(chǎn)品的銷售工作。 ②獨(dú)立分銷商 (或?qū)I(yè)銷售公司 )與汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售部通過不同形式(代理、聯(lián)營、協(xié)議…… )確立雙方的合作關(guān)系。 ③獨(dú)立分銷商只負(fù)責(zé)汽車批發(fā)業(yè)務(wù) ,經(jīng)銷店負(fù)責(zé)零售 ,經(jīng)銷店可以專銷某汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品 ,也可兼銷若干汽車生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品。 兩種模式的異同以及相應(yīng)分析 兩種模式的異同： ①其區(qū)別 在于模式Ⅰ的“地區(qū)分銷商”是屬于汽車企業(yè) 集團(tuán) 本身 。而模式Ⅱ的“地區(qū)分銷商”則是獨(dú)立的汽車 銷售 企業(yè)。另外在經(jīng)銷店的地位上 ,前者是專銷而后者則既可是專銷也可是兼銷。 ②相同之處在于總分銷商都是屬于生產(chǎn)企業(yè)本身 ,而銷售網(wǎng)絡(luò)的建立都是按總分銷商→地區(qū)分銷商→經(jīng)銷店模式建立的。 相應(yīng)的分析： 從長遠(yuǎn)看 ,中國汽車銷售流通體系總的取向?qū)⑹切纬梢宰凿N模式 (模式 宜都重型汽車 4S店可行性研究報(bào)告 宜都宏昊工程有限責(zé)任公司 11 Ⅰ )為主 ,非自銷模式 (模式Ⅱ )為鋪的流通模式。就不同企業(yè)來說 ,大型汽車企業(yè)集團(tuán)將是中國汽車工業(yè)的中堅(jiān)力量 ,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅰ (自銷 )為主 ,模式Ⅱ (非自銷 )為輔 ,中小 型汽車生產(chǎn)企業(yè)鑒于其經(jīng)濟(jì)實(shí)力、產(chǎn)品和 市場 范圍的有限性 ,其銷售體系應(yīng)以模式Ⅱ (非自銷 )為主 ,但在銷售較集中的市場也可設(shè)立相應(yīng)的自銷網(wǎng)點(diǎn)。 考慮到中國汽車生產(chǎn)企業(yè)特點(diǎn) ,在大型汽車企業(yè)集團(tuán)內(nèi)可能會(huì)出現(xiàn)兩種模式共存的情況 ,即集團(tuán)內(nèi)銷售公司負(fù)責(zé)集團(tuán)內(nèi)主要汽車產(chǎn)生企業(yè)產(chǎn)品銷售 ,集團(tuán)內(nèi)個(gè)別生產(chǎn)企業(yè) (如合資企業(yè) )建立相對獨(dú)立的自銷或代理渠道或采用模式Ⅱ的非自銷方式。但是無論哪種模式 ,在銷售流通體系中均實(shí)行銷售與生產(chǎn)分離的原則。即汽車生產(chǎn)部門不從事銷售活動(dòng) ,銷售活動(dòng)由集團(tuán)內(nèi)獨(dú)立的銷售部門或社會(huì)上獨(dú)立的分銷商完成。汽車生產(chǎn)廠家 直接銷售給最終用戶的方式應(yīng)嚴(yán)格限制在軍隊(duì)等極小的一部分特殊需求對象 ,并把比例控制在盡可能小的范圍 (例如總銷售量的 1%以內(nèi) ),以免由于廠家直接給大宗用戶供貨而損害經(jīng)銷店的銷售機(jī)會(huì) ,從而使正常的流通秩序遭到破壞。根據(jù)國外經(jīng)驗(yàn) ,為使體系更好的發(fā)揮作用 ,所有經(jīng)銷店都要具備 3S 或 5S 功能。即新車銷售、舊車回收、維修 服務(wù) 、提供配件、信息反饋功能等。 當(dāng)然銷售模式并不是固定不變的。隨著信息化時(shí)代的到來 ,以及國際汽車工業(yè)發(fā)展趨勢的變化 ,國外大汽車公司合并與兼并頻繁發(fā)生 ,超級跨國公司將出現(xiàn) ,這無疑會(huì)對汽車銷售流通帶來深遠(yuǎn)影響 。如戴姆勒奔馳汽車公司與克萊斯勒汽車公司合并后的首要工作是如何使兩家的銷售渠道合二為一 ,如何發(fā)揮各自優(yōu)勢 ,降低銷售成本。目前戴 — 克公司的銷售渠道合并正在緊鑼密鼓地進(jìn)行。 而對于一些皮包公司 ,以及不嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)企業(yè)銷售戰(zhàn)略的經(jīng)銷公司 ,應(yīng)當(dāng)通過市場運(yùn)行規(guī)則將其淘汰出局。 宜都重型汽車 4S店可行性研究報(bào)告 宜都宏昊工程有限責(zé)任公司 12 第三節(jié) 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 一、項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策 國務(wù)院在國發(fā)〔 2020〕 7號(hào)文《 關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》中明確指出“ 黨中央、國務(wù)院歷來重視服務(wù)業(yè)發(fā)展，制定了一系列鼓勵(lì)和支持發(fā)展的政策措施，取得了明顯成效。特別是黨的十六大以來，服 務(wù)業(yè)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，結(jié)構(gòu)和質(zhì)量得到改善，服務(wù)領(lǐng)域改革開放不斷深化，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)等方面發(fā)揮了重要作用。但是，當(dāng)前在服務(wù)業(yè)發(fā)展中還存在不容忽視的問題，特別是一些地方過于看重發(fā)展工業(yè)尤其是重工業(yè)，對發(fā)展服務(wù)業(yè)重視不夠。我國服務(wù)業(yè)總體上供給不足，結(jié)構(gòu)不合理，服務(wù)水平低，競爭力不強(qiáng)，對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)率不高，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)加快發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級不相適應(yīng)，與全面建設(shè)小康社會(huì)和構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的要求不相適應(yīng)，與經(jīng)濟(jì)全球化和全面對外開放的新形勢不相適應(yīng)。各地區(qū)、各部門要進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，切實(shí)把思想統(tǒng)一 到中央的決策和部署上來，轉(zhuǎn)變發(fā)展觀念，拓寬發(fā)展思路，著力解決存在的問題，加快把服務(wù)業(yè)提高到一個(gè)新的水平，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)走上科學(xué)發(fā)展的軌道，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展?！? 根據(jù)“十一五”規(guī)劃綱要，國家對“十一五”時(shí)期服務(wù)業(yè)發(fā)展的主要目標(biāo)是：“到 2020年，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重比 2020 年提高3 個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)從業(yè)人員占全社會(huì)從業(yè)人員的比重比 2020年提高 4個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)貿(mào)易總額達(dá)到 4000 億美元；有條件的大中城市形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，服務(wù)業(yè)增加值增長速度超過國內(nèi)生產(chǎn)總值和第二產(chǎn)業(yè)增長速度。到 2020 年，基本實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的轉(zhuǎn)變，服務(wù)業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重超過 50%，服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)顯著優(yōu)化，就業(yè)容量顯著增加，公共服務(wù)均等化程度顯著提高，市場競爭力顯著增強(qiáng)，總體發(fā) 宜都重型汽車 4S店可行性研究報(bào)告 宜都宏昊工程有限責(zé)任公司 13 展水平基本與全面建設(shè)小康社會(huì)的要求相適應(yīng)?！? 省政府辦公廳《 關(guān)于加快培育服務(wù)業(yè)三大載體的意見》中明確提出我省 “十一五”期間服務(wù)業(yè)三大載體的主要發(fā)展目標(biāo)：“（ 1）集中培育 50 個(gè)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、總量規(guī)模大、服務(wù)業(yè)優(yōu)勢明顯、發(fā)展特色鮮明的重點(diǎn)服務(wù)業(yè)城區(qū)，到 2020 年， 50%以上的重點(diǎn)服務(wù)業(yè)城區(qū)形成以服務(wù)經(jīng)濟(jì)為主的產(chǎn)