【文章內(nèi)容簡介】 箍將管道定位加固。加固距離為：。管道接頭處應用膠帶纏裹緊密。管道定位完畢后進行預應力鋼筋的穿束工作，鋼束前端須用膠帶緊密纏裹，以確保穿束過程中不損傷波紋管。 預應力鋼絞線制作和安裝鋼絞線下料長度時應考慮張拉端的工作長度，下料時，切割口的兩側(cè)各5cm先用鐵絲綁扎，然后用切割機切割。然后在地坪上進行編束，每束內(nèi)各根鋼絞線應編號并順序擺放。在波紋管、錨墊板安裝完成和鋼絞線編束后，即可進行鋼絞線穿束工作。 施加預應力 施工準備① 標定張拉設備千斤頂、油表，準備好錨具及配套夾片。② 試壓與梁體同條件養(yǎng)護的試件，確保梁體砼強度達75%以上。③ 安裝錨頭和夾片：將鋼絞線逐根穿入錨頭的孔眼內(nèi)，然后將錨頭順著鋼絞線推至錨墊板處，并靠緊。將夾片套入鋼絞線上，并推入錨頭的錐形孔中。④ 安裝千斤頂，將與錨具規(guī)格相對應的限位板套在鋼束上，并推至錨頭處，將張拉千斤頂懸掛在一活動支架上，用兩個梳形導向叉，將鋼絞線疏分，使鋼絞線的分布與千斤頂內(nèi)的孔眼對準，在每根鋼絞線端頭均套上一個導向帽殼，使順利穿過千斤頂盤孔。 張拉預應力鋼束張拉是保證梁體質(zhì)量的關(guān)鍵工序，張拉程序嚴格按設計要求進行。① 張拉設備安裝順序如下：安裝錨具→安裝工作錨夾片→安裝限位板→安裝千斤頂和油泵→安裝工具錨具及工具錨夾片。② 張拉順序如下：δ?！?5%σK（初始張拉應力）→30%σK→100%δK張拉噸位→持荷2分鐘→錨固。③ 梁體鋼束張拉采用對稱兩端同時張拉方式進行，即左、右兩束對稱同時兩端張拉。④ 張拉鋼束應根據(jù)油壓表壓強值對應標定張拉力數(shù)據(jù)，并分級進行張拉（如設計張拉力在標定表上位于兩級之間時，可采用內(nèi)插法計算出油表壓強值）。⑤ 如實際張拉伸長量與設計值相符，則可不進行超張拉，直接在控制應力錨固。每束預應力筋都應按要求張拉，采用“應力應變”雙控的方法檢查張拉質(zhì)量，施工中應做好張拉力施工各項記錄。 孔道壓漿張拉完成后8小時左右，即可進行孔道壓漿。壓漿采用真空壓漿工藝?？蛰o助壓漿工藝是將預應力孔道密封,一端用抽真空機漿孔道內(nèi)80%以上的空氣抽出,并保證孔道真空度在80%左右,同時壓漿端壓入加有水泥用量35%的HF真空壓漿專用劑、,再經(jīng)過特定位置的排漿、:用抽真空機在孔道一端將管道內(nèi)的空氣及殘余水等抽出，使孔道內(nèi)真空度在80%左右。在管道的另一端用專用壓漿機壓漿，當抽真空機管道內(nèi)吸出濃漿時即關(guān)掉抽真空機管道閥門停止抽真空作業(yè)，將蓋帽上的堵頭打開，放出蓋帽內(nèi)的余水，出原漿時重新戴上堵頭，穩(wěn)壓5分鐘后將壓漿端閥門關(guān)掉。預應力張拉施工完成后,用砂輪切割機將多余鋼絞線切除,保留長度不能小于規(guī)范規(guī)定的3cm,用M10螺栓裝上真空壓漿專用蓋帽。 梁體封錨壓漿工序完成后即可進行梁體封錨。封錨前先清除錨頭、墊板、梁體銜接處的油污、灰碴并鑿毛，將錨后鋼筋安裝固定后，立模灌注封錨砼，并搗固密實。 預應力施工注意事項① 結(jié)合以往施工經(jīng)驗，為防止箱梁在合攏后張拉時混凝土出現(xiàn)裂縫，預應力施工時應特別注重波紋管定位準確，線型順直，頂板和底板上下層鋼筋拉筋嚴格按照設計圖紙施工，底板防裂鋼筋網(wǎng)片安裝準確，加密波紋管接頭部位定位鋼筋，另外澆注混凝土時嚴格控制施工配合比和現(xiàn)場坍落度，確保混凝土強度達到設計要求。② 穿束前應確保波紋管通暢、干凈。③ 穿束時應注意保護好波紋管。鋼絞線外露部分用塑料膜包纏，防止與空氣接觸。④ 砼澆筑前要對管道坐標、密閉性、壓漿孔（排氣孔）布設等進行復查，確保管道位置正確、密閉性良好并通暢。管道位置的容許偏差縱向不得大于177。1厘米。⑤ 張拉操作人員經(jīng)過培訓，考核合格，要求持證上崗。⑥ 張拉設備（千斤頂、油表）第一次使用前要經(jīng)有資格的單位進行標定，當千斤頂使用次數(shù)超過200次或經(jīng)修理后，都要重新進行標定。⑦ 張拉鋼束的張拉控制力所對應的油表讀數(shù)必須準確無誤。⑧ 張拉鋼束理論伸長值與實測伸長值誤差應控制在177。6%以內(nèi)。⑨ 壓漿完成后，多余鋼絞線的切除必須用切割機切除，切忌不可用電、氣焊燒割。5. 模板、現(xiàn)澆支架拆除待梁體砼通過試壓強度滿足設計規(guī)范要求后方可拆卸支架，拆模和拆支架應同時進行。卸架時由跨中向兩側(cè)逐漸卸落，由專人指揮，連續(xù)統(tǒng)一有序進行，落架時應注意分主次，均勻同步，并且注意保證人身安全。拆模時應輕敲輕打，絕對不能損傷主體砼的棱角，或使砼表面造成疤痕。六、 主梁施工質(zhì)量控制① 節(jié)段混凝土澆筑前，在項目部、工區(qū)自檢、互檢合格的基礎上，進行澆筑前的質(zhì)量簽證制度。由監(jiān)理人員、總工程師與質(zhì)檢人員一起組成聯(lián)合檢查組，除對鋼筋、模板、預應力體系、預埋件的數(shù)量和位置進行質(zhì)量檢查外，對掛籃三角桁架和掛籃操作平臺的安全、高程預設、錨固裝置的可靠性、掛籃平臺抗水平力裝置等都必須嚴格檢查并簽證。以上項目檢查合格后，由自檢、專業(yè)檢查人員及監(jiān)理共同會簽后才能開始澆注主梁節(jié)段混凝土。② 主梁施工過程中，橋面上機具設備應放在固定位置，橋上臨時荷載要嚴格過秤上橋并按階段登記入冊，施工臨時荷載不得超過設計允許值，節(jié)段梁體重量誤差應嚴格控制在設計容許范圍內(nèi)。③ 主梁砼灌注完畢后，應立即用通孔器檢查預應力管道，并處理因管道破裂進漿等而出現(xiàn)的堵管現(xiàn)象。④ 主梁立模時，應考慮掛籃的彈性變形，將前端適當抬起一定高度（具體值可作試驗確定）。隨掛籃周轉(zhuǎn)次數(shù)的增多，部分構(gòu)件可能出現(xiàn)變形，因此，每施工3～5個節(jié)段，應對三角架及底模進行校正。⑤ 主梁懸臂施工質(zhì)量標準及檢查項目如下表。項次檢查內(nèi)容規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土強度（Mpa）在合格標準內(nèi)按規(guī)范檢查2軸線偏位（mm）跨徑/10000用全站儀檢查，縱橋向檢查2點3頂面高程（mm）+10水準儀、檢查3處4斷面尺寸（mm）高度+5，10用尺量，每段2個斷面 頂寬+30底寬或肋間寬+20頂、底、腹板厚或肋寬+10，05橫坡（％）+水準儀、檢查1~3處6預埋件位置（mm）5尺量，每件7平整度（mm）82m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每側(cè)面每10m梁長測1處七、 施工控制1. 施工控制內(nèi)容由于箱梁在懸臂澆筑施工時受砼自重、日照、溫度變化、墩柱壓縮等因素影響而產(chǎn)生豎向撓度，砼自身還存在收縮、徐變等因素，也會使懸臂段發(fā)生變化，為使合攏后的橋梁線型及應力狀態(tài)符合設計要求，達到合攏高程誤差控制在15mm以內(nèi)的要求，最大限度地使實際的狀態(tài)（應力與線型）與設計的相接近，必須對各懸臂施工的節(jié)段以撓度與應力為控制目的進行觀測，以便在施工過程中及時調(diào)整有關(guān)的標高參數(shù)，為下節(jié)的模板安裝提供數(shù)據(jù)預報，確定下節(jié)段合適的模板標高。撓度控制采用以往同類橋梁施工所驗證準確可靠并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的計算機軟件進行。施工時建立施工控制網(wǎng)絡，以自適應法及灰色預測辨別法等理論為模型進行施工控制，確保合攏精度。觀測內(nèi)容如下：① 掛籃模板安裝就位后的撓度觀測；② 澆筑前預拱度調(diào)整測量③ 砼澆筑后的撓度觀測；④ 張拉前的撓度觀測；⑤ 張拉后的撓度觀測；⑥ 對已完成各節(jié)段在荷載作用下及溫度、徐變收縮引起的撓度進行觀測、計算；⑦ 合攏段合攏前的溫度修正；⑧ 溫度觀測；⑨ 應力觀測（通過在控制截面內(nèi)預埋測試儀器搜集數(shù)據(jù)）；⑩ 撓度觀測的關(guān)鍵是每日定時觀測，時間宜選在每日上午8：009：00以前。合攏段應在施工前進行連續(xù)24h（每次間隔2h）觀測，提供合攏前的數(shù)據(jù)。為控制撓度，應該在混凝土施工完成并達到設計要求的張拉強度后進行預應力束的張拉，應按嶺期及強度進行雙控，一般在混凝土施工后34天方可進行張拉以減少張拉時的混凝土收縮徐變值，減少預應力損失，相應減少張拉后產(chǎn)生的撓度。2. 施工控制方案 控制原則連續(xù)鋼構(gòu)懸臂梁施工時必須進行有效的施工控制以保證成橋后的梁體線型及受力狀態(tài)與設計盡量吻合，施工控制的以主梁撓度與應力為控制對象，控制原則為：① 施工過程中主梁截面應力在允許范圍內(nèi)；② 懸臂合攏段相對高差在15mm內(nèi)，軸線偏位誤差在10mm內(nèi)。③ 橋面線型調(diào)整引起的橋面鋪裝層厚度增減平均值符合設計要求；④ 橋梁預拱度滿足二期恒載、1/2活載作用和設計混凝土徐變年限內(nèi)的徐變變形要求，該值通過計算確定； 施工控制方法① XX大橋主梁施工控制的具體方法是采取參數(shù)識別法與灰色預測相結(jié)合的方法，形成施工、測量、識別、修正、誤差預測、調(diào)整、施工的循環(huán)過程。其中自適應法（參數(shù)識別）是如何使控制的期望值能夠反映實際的結(jié)構(gòu)狀況，確定影響施工精度的參數(shù)如混凝土彈性模量、混凝土容重等實際與設計計算數(shù)值上的差別。具體做法是根據(jù)施工中對結(jié)構(gòu)線形或應力的實測值與主要設計參數(shù)進行對比，尋找產(chǎn)生偏差的原因，然后將修正過的設計參數(shù)反饋到控制計算中去重新給出施工中內(nèi)力和撓度的理論期望值，以消除理論值與實測值不一致的主要部分，最后達到撓度與內(nèi)力雙控的目標；灰色預測法系統(tǒng)是以灰色系統(tǒng)理論為基礎，針對信息部分明確部分不明確而進行數(shù)據(jù)處理的系統(tǒng)，具體做法是將各控制點的標高理論值減去實測值得到誤差序列，建立誤差序列的GM（1，1）模型，求出誤差函數(shù)，得到誤差估計值，將誤差估計值與理論值相加得到預測值；② 懸臂梁橋施工中溫度變化是影響主梁撓度的主要因素之一，日照會引起主梁頂、底板溫差，從而引起主梁翹曲、撓度和墩柱的偏移，通常選擇在日照前進行梁體撓度觀測