客運專線梁體徐變施工分析(編輯修改稿)
2024-09-19 10:16 本頁面
【文章內容簡介】 工的質量占了很大部分。所以一般來說，計算的沉降量只能作為一個參考； 鐵路的基礎系統(tǒng)本來就主要由路、橋、隧所構成，僅就路基來說，由于土這種多相體的本構關系所具有的不確定性，因此路基工程施工完成后需要 6至 18個月的沉降觀測期是必要的。綜合以上原因，對于那些沉降量極小甚至零沉降的橋梁 60天后上二期恒載的機會非常小。從這個意義上來說，橋梁設計的徐變時間應采用 180～ 300天左右更為符合現(xiàn)階段的工程施工實際情況，也更有指導意義。 五、簡支箱梁的徐變特性 預應力加載（終張）時間 相對于混凝土的齡期，預應力加載越早則徐變和殘余徐變就越大。 時間：d0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300撓度：mm終張15d＋ 徐變180d＋二恒 （120）5d＋ 徐變100 0d終張20d＋ 徐變180d＋二恒 （120）5d＋ 徐變100 0d終張25d＋ 徐變180d＋二恒 （120）5d＋ 徐變100 0d終張30d＋ 徐變180d＋二恒 （120）5d＋ 徐變100 0d說明：15天終張的殘余徐變： － ＝ ； 20天終張的殘余徐變： － ＝ 25天終張的殘余徐變： － ＝ ； 30天終張的殘余徐變： － ＝ 相同終張時間、不同二期恒載完成時間的徐變 ? 二期恒載加載越晚，徐變絕對值越大；殘余徐變越?。? ? 徐變 60天后，上二期恒載的殘余徐變： － ＝ mm； ? 徐變 180天后，上二期恒載的殘余徐變： － ＝ mm； ? 徐變 420天后，上二期恒載的殘余徐變： － ＝ mm； ? 終張后不加任何后續(xù)恒載，則徐變完成時的撓度為： mm。 3600 200 400 600 800 1000 1200 1400 160048322824201612t (d )f (m m)說明： 計算條件為：預張拉2d→ 初張拉2d →終張拉21d →徐變6 0～ 420 d→ 二期恒載12 0k N/m →徐變完
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